Пристрій паливного насоса і його несправності
можливі несправності
Ненові автомобілі можуть бути схильні до такої несправності, як падіння тиску в топливопроводе. Іноді тиск і зовсім відсутня. Причина може ховатися в згорілому запобіжнику, що вийшов з ладу реле паливного насоса, а також у забрудненні фільтрів. Може зламатися і сам паливний насос. Знайти першоджерело проблеми буває вкрай важко. Справа в тому що одні й ті ж симптоми можуть свідчити про різні несправності.
Наприклад, якщо мотор став погано відгукуватися на натискання водієм педалі газу або перестав розвивати повну потужність, то причини цього можуть бути самі різні. Цілком ймовірно, що вся справа в неякісному паливі. Крім того, є ймовірність неправильної роботи системи запалювання. Хоча не виключено і те, що вийшов з ладу паливний насос або інший елемент паливної системи. Наприклад, реле паливного насоса.
Несправності паливного насоса
постановка діагнозу
Для того щоб поставити правильний діагноз, слід зіставити відразу кілька симптомів. Вони можуть не проявлятися одночасно, але присутність кількох уже дозволить припустити, що паливний насос несправний. Ймовірними симптомами є:
- Змінився звук роботи двигуна. Мотор при цьому повинен працювати рівно і не троить. Змінюється тільки характер звучання. Цей симптом може виявлятися не весь час, а час від часу;
- Двигун не розвиває необхідну потужність. Це стає особливо помітно в тих випадках, коли потрібно виконати обгін або піднятися на круту гору;
- Мотор ледве вдається завести. Двигун не заводиться з першої спроби, доводиться довгий час крутити стартер. Це відбувається не тільки при холодному двигуні, але і після того, як він вже був прогрітий.
Окремо ці ознаки можуть свідчити про самих різних несправності, однак, проявляються разом, вони дають можливість припустити, що вийшов з ладу саме паливний насос.
Що може стати причиною несправності?
Найчастіше паливний насос приходить в непридатність внаслідок перегріву. Якщо пристрій є занурювальним, то воно знаходиться в баку з пальним. Паливо його охолоджує. Якщо в баку знаходиться занадто мало пального, що труться деталі починають сильно перегріватися і інтенсивно зношуватися. Тому не варто постійно доводити рівень палива в баку до нижньої межі. Краще заправлятися при першому зручному випадку.
Причиною того, що пристрій вийшов з ладу, могла стати і несправність електропроводки. Якщо підібраний запобіжник, який розрахований на велику силу струму, то при короткому замиканні або стрибку напруги паливний насос може просто перегоріти. Крім того, поломка може статися через несправність реле паливного насоса.
Частинки бруду і пилу, які потрапили в бак, також можуть стати причиною того, що пристрій зламається завчасно. З дуже дрібними частинками сітка може не впоратися. У випадку з металевим баком справа може бути і в іржі, яка знаходиться на його стінках. Потрапивши в паливний насос, частинки іржі призводять до пошкодження його деталей. Крім того, на стінках бака можуть накопичуватися різні грязьові відкладення. Вони також здатні привести в непридатність паливний насос. Від них сітка далеко не завжди може захистити.
Діагностика несправностей паливного насоса
Як проводити діагностику?
Насамперед необхідно перевірити запобіжник, який захищає пристрій. Якщо справа не в ньому, то потрібно буде провести огляд паливопроводу на предмет течі. Велику увагу слід звернути на місця з'єднання шлангів і трубок. Після цього перевіряють реле паливного насоса, а також електричні контакти. Ці контакти можуть окислюватися, тому вирішенням проблеми може стати проста очищення. Наступним етапом є перевірка напруги на клемах бензонасоса. При непрацюючому двигуні воно повинно знаходитися в межах 12 вольт.
Якщо все з вищезгаданого виявиться в нормі, то наступним кроком є вимір тиску в паливній системі. Перед початком вимірювань скидають залишковий тиск в паливній системі. Для цих цілей пристрій відключається від роз'єму або виймається його запобіжник і реле паливного насоса. Після цього заводять двигун і чекають, поки тиск не впаде до нуля і він самостійно затихне. Коли це трапиться, стане можливим проведення вимірювань.
Найчастіше на паливній рампі знаходиться штуцер. До нього і підключають манометр. У разі відсутності штуцера на паливній рампі, прилад для вимірювання підключають за допомогою трійника безпосередньо до паливопроводу. Після цього включають запалювання. Насос підкачує паливо приблизно дві секунди. За цей час справний пристрій повинен встигнути підняти тиск в системі уприскування до необхідного рівня. Конкретні цифри повинні бути вказані в інструкції з ремонту та експлуатації автомобіля.
Якщо тиск виявиться нижче необхідного, то потрібно буде з'ясувати причину. Їй може бути як несправний паливний насос, так і паливний фільтр, сітка якого сильно забруднена. Крім того, винуватцем може бути і такий пристрій, як регулятор тиску. Для зняття з нього підозр слід затиснути зливний паливопровід. Якщо в цьому випадку тиск зросла, то регулятор не працює.
При роботі силового агрегату тиск повинен зменшитися. При різкому натисканні на педаль газу воно повинно залишатися незмінним. При виявленні невідповідності показників встановленим параметрам, паливного насоса необхідна буде заміна.