Пристрій компресора від холодильника фг-0, 100

Компресор кривошипно-кулісні типу з внутрішньою підвіскою.

До переваг цих компресорів слід віднести меншу масу і габарити, кращі показники по теплоенергетичним характеристикам, низький рівень звуку і віб¬рацій.

Пристрій компресора.

Кожух мотор-компресора виготовлений з листової сталі. Кривошипно-кулісні мотор-компресор з вертикальним розташуванням вала подве¬шен на пружинах всередині герметичного кожуха. Залежно від конструкції підвіски пружини працюють на стиск або розтяг і служать для гасіння коливань, що виникають при роботі компресора. Пружини кріпляться на кронштейнах, що знаходяться у верхній частині кожуха, і вгвинчуються в отвори спеціальних припливів на корпусі. Корпус компресора в свою чергу приливами спирається на пружини. Нагнітальна трубка вигнута змійовиком, що не перешкоджає коливань мотор-компресора.

Циліндр відлитий разом з глушниками. Він встановлюється на блоці мотор-компресора позиціонується чотирма штифтами і фіксується двома гвинтами. Противагу відлитий разом з кривошипним валом. Для зменшення інерційних мас поршень виготовлений порожнистим. Обойма згорнута з листової сталі. Поршень з'єднаний з нею пайкою МЕДІСТІМ припоями. Повзун лаштунки чавунний. На торці циліндра встановлена ​​прокладка всмоктуючого клапана, сам клапан позиціонується двома штифтами. Нагнітальний клапан разом з обмежувачем кріпиться до сідла заклепками. Клапани - пружинні пластинки зі сталевої високовуглецевого, термічно обробленої стрічки - встановлені на штифти. На тих же штифтах встановлені скоби, які обмежують підйом клапана. Висота підйому всмоктуючого клапана 0,5 ± 0,08 мм, нагнітального - 1,18 мм. Діаметр отвору всмоктування 5 мм, нагне ного - 3,4 мм. Сідло клапанів і головка циліндра відлиті з чавуну. Вал ротора обертається в підшипнику в корпусі компресора.

Система змащення компресора.

Труться компресора змащуються маслом під дією відцентрової сили через косе отвір в нижньому торці корінний шийки вала. При обертанні вала масло, потрапляючи в похилий канал, піднімається вгору і потрапляє до тертьової парі вал - корпус компресора. Далі по гвинтовий канавки масло надходить до парі вал - повзун. Пара поршень - циліндр змазується розбризкуванням.

Електротехнічна частина компресора.

Електродвигун однофазний, асинхронний, з пусковою обмоткою. Для пуску двігате¬ля і захисту від перевантажень застосовують пускозахисне реле, поєднане з двигуном за допомогою колодки затискачів, закріпленої на прохідних контактах пластинчастої скобою. Реле встановлено на рамі. Ротор електродвигуна суміщений безпосередньо з валом компресора. Статор прикріплений до корпусу компресора чотирма гвинтами. Статор набраний з штампованих листів електротехнічної сталі. Обмотка статора двополюсна, четирехкатушечная. Корпус компресора чавунний, одночасно службовець опорою валу.

Розтину корпусу компресора і повне розбирання ...

З нагоди попався мені не працездатний зразок для експериментів компресора ФГ-0.100. Несправністю цього компресора є межвитковое замикання однієї з обмоток електродвигуна.

І так ось піддослідний:

Щоб дістатися до нутрощів використовував УШМ, можна використовувати ножівку по металу, але це довго і ще невідомо, скільки знадобиться полотен :). Товщина сталевого корпусу компресора пристойна ...

Зріз виконувався по зварному шву ...

Видаляємо пластину-обмежувач, і витягаємо вміст ...

... конструкція підвіски. Пружини працюють на стиск ...

... силовий агрегат в різних ракурсах ...

Продовжуємо розбирати далі:

При невдалої (неправильної) розпресування вала, трохи його поламали. Якщо потрібно щоб вал був Целікова (не як в нашому випадку), то його потрібно просто вибити з протилежного боку коліна:

Ось ніби все розібрали:

Як це влаштовано від automotogarage.ru

При великий вироблення, вал на високих оборотах може входити в резонанс, звідси виття або гул. В кінцевому підсумку, може остаточно розбити посадочні місця кривошипа і двигун заклинить .... а там вже як вийде ... Краще не експериментувати. Як показує практика, новий холодильник виходить в десятки разів дешевше наслідків. Хоча і нові холодильники дають збій, але це трапляється дуже рідко. Загалом потрібно щоб майстер глянув на проблему.

після 10-15 секунд роботи двигун отключается.что може стати причиною?

реле міняв? там просто більше немає нічого.

Підкажіть пожалйуста якої потужності мотор потрібен - можна использвать для роботи компресора замість штатного.

Зіткнувся я практично з такою ж проблемою:
При подачі живлення на компресор, він включався. Попрацювавши не тривалий час, близько тридцяти - сорока секунд (максимум хвилину) вимикався. І включення відбувалося тільки після того як, щось клацне в пусковому реле. Якщо запустити компресор і через десять секунд вимкнути, а після виключення включити повторно, то вже при старті двигуна в блоці реле відбудеться клацання і мотор вимкнеться, а далі все заново.

Михалич, чистка контактів може і не допомогти. Якщо обмотки замкнуті, то мотор в утиль, а реле на поличку. що в принципі у мене і вийшло.

Чи можна використовувати головку компресора як готовий пристрій? Той є розібрати і від'єднати від двигуна.

коли вимикається холодильник, дуже сильно стукає щось в середині компресора начебто серцевина бьyoтса про корпус

В Атланті 1700 замість штатного терморегулятора поставив електронний. Загалом все працює нормально, але є один момент. Припустимо компресор вимкнув під час роботи, а потім знову включаю, то він не стартує деякий час. Потім клацання і нормально. Це захист від частих повторних включень?

Підкажіть будь ласка, можна компресором від холодильника газ пропан перекачувати?