Пристрій і принцип дії зчеплення

Про таке вузол автомобіля як зчеплення знають напевно всі. І багато хто знає, що потрібно воно для можливості безпечного перемикання передач і при початку руху автомобіля. Але як же влаштовано зчеплення, цей досить примхливий в освоєнні в автошколі вузол?

Раніше, в статті «Зчеплення автомобіля», ми говорили про призначення і класифікації зчеплень. Тепер розглянемо докладніше пристрій і принцип роботи найпоширенішого типу зчеплення - фрикційного сухого однодискового.

Пристрій фрикційного сухого зчеплення

Сухе фрикційне зчеплення складається з наступних основних частин:

- маховик;
- Натискний диск ( «кошик» зчеплення);
- Ведений диск (диск зчеплення);
- Вижимний підшипник (підшипник вимикання зчеплення) і нажимная муфта;
- Деталі приводу зчеплення.

Маховик. Маховик закріплений безпосередньо на колінчастому валу двигуна і саме через нього здійснюється передача крутного моменту на трансмісію. Сьогодні зазвичай використовуються двомасових маховики: одна його частина кріпиться на коленвале, а друга грає роль ведучого диска зчеплення - на ній закріплені фрикційні накладки, за рахунок яких забезпечується обертання веденого диска. Частини маховика з'єднані через пружини, що виконують функції демпферів, що знижують рівень вібрацій.

Натискний диск ( «кошик»). Цей вузол складається з корпусу (який за формою нагадує кошик, за що і отримав свою назву) і безпосередньо натискного диска, з'єднаного з корпусом через пружину (або пружини). Пружини постійно притискають нажимной диск до відомому диску, за рахунок чого і проводиться передача крутного моменту від двигуна коробці передач. У «кошику» можуть використовуватися кілька пружин, розташованих по колу, однак зараз частіше застосовується одна пружина (діафрагма), що складається з ряду тангенціальних (розташованих по радіусу) пластин. З одного боку пластини з'єднані з корпусом, а в центрі - з вижимним підшипником. Кошик жорстко закріплена на маховику, обертаючись з ним як єдине ціле.

Ведений диск. Розташований між маховиком і натискним диском, його маточина насаджена на первинний вал коробки передач. Диск має збірну конструкцію: його основу складає металевий диск, на якому з двох сторін знаходяться фрикційні накладки. Також в диску передбачені демпфирующие пружини, які пом'якшують удари і роблять передачу крутного моменту більш плавною.

Вижимний підшипник і нажимная муфта. Це підшипник особливої ​​конструкції, який упирається в центральну частину диафрагменной пружини і виробляє її стиснення при вичавлюванні зчеплення. Вижимний підшипник тут необхідний з простої причини: корзина обертається разом з маховиком, і якби не було підшипника, нажимная муфта піддавалася б сильному зносу. Наявність підшипника вирішує цю проблему, так як муфта тисне на його зовнішню частину, яка не обертається, а зусилля на пружину передається через внутрішнє кільце.

Деталі приводу зчеплення. Це компоненти включення і виключення зчеплення. Сюди входять вилка вимикання зчеплення (з її допомогою рухається нажимная муфта), троси (механічний привід), гідроциліндри і трубки (гідропривід), педаль і т.д.

Принцип роботи фрикційного зчеплення

Робота сухого однодискового фрикційного зчеплення дуже проста і зводиться до наступного. Зчеплення постійно включено - це забезпечується диафрагменной пружиною (або поруч пружин), яка притискає натискний диск до відомому диску і до маховика. У такому положенні весь вузол зчеплення обертається як єдине ціле, і крутний момент повністю передається на коробку передач.

При перемиканні передач зчеплення вимикається: при натисканні на педаль пружина стискається (за допомогою приводу зчеплення, натискною вилки, муфти та вичавного підшипника), її пластини, закріплені в «кошику», діють як важелі, і відводять натискний диск від веденого диска. У цей момент передача крутного моменту від двигуна коробці припиняється і можна перемкнути передачу.

Після включення потрібної передачі педаль зчеплення відпускається, пружина повертається у вихідне положення, притискаючи натискний диск до провідному диску і до маховика - передача крутного моменту відновлюється.

Однак головна перевага і всі можливості зчеплення проявляються в момент початку руху автомобіля. Зчеплення влаштовано таким чином, що диски можуть притискатися один до одного з різним зусиллям, а тому передача крутного моменту може проводитися в такій мірі, в якій це необхідно. Якщо злегка відпустити педаль зчеплення, то диски будуть притиснуті один до одного слабо і прослизати, відповідно, і крутний момент передаватиметься на коробку і колесам в повному обсязі - так стає можливим зрушення з місця і плавний розгін автомобіля.

Подвійне зчеплення в автомобілях з АКП

В автомобілях з автоматичною коробкою передач педалі зчеплення немає, проте саме зчеплення присутній, але керує ним автоматика. При цьому в різних типах «автоматів» працюють різні типи зчеплення. Наприклад, в роботизованих АКП застосовується подвійне зчеплення, яке має ряд принципових відмінностей від зчеплення, описаного вище.

Подвійне зчеплення містить два комплекти пластин, що утворюють фрикційні муфти, одна з яких відповідає за передачу крутного моменту до первинного валу непарного ряду передач, друга - до первинного валу парного ряду передач.

Подвійне зчеплення працює в масляній ванні (тому воно відноситься до «мокрому» типу), в ньому використовується пакети з декількох фрикційних дисків (тобто, це багатодискове зчеплення). У нормальному положенні пластини розімкнуті і утримуються за допомогою пружин. Стиснення дисків (як перемикання передач в АКП) здійснюється за допомогою масла, що подається під тиском до гідроциліндрів муфт.

Ці запчастини в продажу:

• Зчеплення AUDI A4 (08-)
  комплект SACHS
• зчеплення AUDI
  A4, A5, A6, A7, Q5 комплект
  (DSG) OE
• Зчеплення AUDI Q3
  (12-15) багатодискове
  (Комплект для ремонту)
  OE
• Зчеплення BMW 3
  (E30, E36), 5
  (E28, E34, E39) SACHS
• Зчеплення BMW 3 (E46)
  комплект LUK
• Зчеплення CHEVROLET Aveo
  (02-) (1.4 / 1.5 SOHC)
  комплект (215мм) VALEO
• Зчеплення CHEVROLET Aveo
  (02-) (1.4 / 1.5 SOHC)
  комплект (215мм) VALEO
  PHC
• Зчеплення CHEVROLET Aveo
  (03-) (1.2) (184мм)
  VALEO PHC
• Зчеплення CHEVROLET Aveo
  (03-) (1.2) VALEO
• Зчеплення CHEVROLET Aveo
  (06-) (1.4 DOHC), Rezzo
  (00-) (1.6 DOHC)
  комплект (215мм) VALEO
  PHC
• Зчеплення CHEVROLET Aveo
  (06-) комплект VALEO PHC
• Зчеплення CHEVROLET Aveo
  (1.4) (16V) (з
  підшипником) KRAFTTECH
• зчеплення CHEVROLET
  Aveo, Rezzo (1.4 / 1.6)
  комплект (215мм) VALEO
  PHC
• зчеплення CHEVROLET
  Aveo, Rezzo (1.4 / 1.6)
  комплект VALEO
• зчеплення CHEVROLET
  Captiva (2.4) VALEO
• зчеплення CHEVROLET
  Cobalt, Aveo (без
  підшипника вичавного)
  VALEO
• зчеплення CHEVROLET
  Cruze (1.6 / 1.8) комплект
  KRAFTTECH
• зчеплення CHEVROLET
  Lacetti (03-)
  (1.4 / 1.5 / 1.6) комплект
  DAEWOO
• зчеплення CHEVROLET
  Lacetti (03-)
  (1.4 / 1.5 / 1.6) комплект
  DAEWOO
• зчеплення CHEVROLET
  Lacetti (03-)
  (1.4 / 1.5 / 1.6) комплект
  VALEO PHC