Прибираємо обмежувач на 300 км

Але є і більш бюджетний варіанти. По-перше можна перепрограмувати стоковий модуль ECU. По-друге, можна просто злегка "обдурити" ECU без його перепрошивки. Адже обмеження швидкості зроблено дуже просто - ECU на шостій передачі не дає мотору розкручуватися вище 11800 об / хв - потужність падає. Про те, яка передача включена в даний момент ECU знає тільки за показаннями датчика активної передачі. Ось його то ми і будемо всіляко покращувати, щоб на шостій передачі блок ECU думав, що мотоцикл їде на п'ятій, і мотор крутився до 12300 об / хв.

Існує дуже простий спосіб: потрібно знайти під сідлом 2 великих роз'єму і до одного з проводів приєднати заземлений резистор (якого номіналу резистор і до якого проводу - не пам'ятаю, давно це було). Таким чином, цей резистор буде включений в електричний ланцюг паралельно, і ECU ніколи не побачить шостий передачі. Для самих ледачих роблять спеціальні коробочки, які підключаються до стандартних роз'ємів, і які містять всередині той же резистор, залитий епоксидкой. Називаються вони G-Pack або Timing Retard Eliminator (TRE). Коштують вони 50 ... 100 євро 🙂. знімають обмеження по оборотам на шостій передачі, а заодно псують мотору карму на холостому ходу так, що його стає страшно слухати. Відбувається це від того, що з паралельно підключеним резистором ECU також не може виявити нейтраль. Втім, бувають і більш розумні коробочки з мікросхемами усередині, так звані Smart TRE, в яких проблема з нейтраллю вирішена.

Тепер потрібно акуратно зрізати ножем або гострою викруткою шар силіконового герметика, під яким приховані потрібні нам резистори. Це найскладніша частина - герметик досить еластичний і міцний, очищати його потрібно акуратно, щоб не пошкодити друковану плату і самі резистори. Загалом, під час здирання шару герметика часом хотілося знищити цей датчик молотком. На схемі показані резистори, відповідальні за індикацію певної передачі. Наше завдання - випаять резистор шостий передачі і кинути дріт з її контактної площадки на резистор п'ятої передачі.

Дивись також

4 відповідей у ​​"Прибираємо обмежувач на 300 км / ч у Suzuki GSX-R 1000"

Швидкість у всіх добровільно придушена на заводах іммено щоб не чекати поки місцевий уряд не дістануть і воно не випустить правовий акт. А якщо буде закон, то все - знайдуть - прав немає.

Все зроблено, щоб приборкати \ "придурків \», що беруть байк для гостроти відчуттів і розбиваються на наступний день.

Як відомо, тим хто сильно хоче, але і у кого голова в порядку, щоб самому прибрати цей бар'єр; результат буде як нагорода - дозвіл. Тест на вошивість успішно пройдений. 🙂

Я не перевіряв маскімалку нової Хаябуси, але обмеження повинно бути. Думаю, що датчик передач там абсолютно такий же і з ним можна вчинити так само суворо. 🙂

попередні повідомлення

Swissblog.ru на Фейсбук