Правильно відрегулювати гальма - перегляд теми

Напевно в твоїй книжці пропущено пару слів і пару встав зайвих
Задні завжди гальмують (іноді сильніше / слабше), в принципі можна і без задніх обійтися-якщо ти не екстірмальний їздець або ніколи не потрапляєш на слизьку дорогу, тільки гальмівний шлях буде довшим, стане сильно клювати носом і передні колодки зітруться швидше.
До речі, ти не знаєш, навіщо на деяких спортивних машинах ставлять задні дискові? (Напевно, щоб якщо на бити в багажник картоплі по дорозі з дачі можна було і порисачіть)

Перевірка і регулювання приводу регулятора тиску задніх гальм.
Встановлюємо автомобіль без вантажу на оглядову канаву, кілька разів натискаємо на задню частину для установки задньої підвіски в середнє положення.
Ключем на 13 послаблюємо болт кріплення регулятора до кронштейну важеля і переміщаємо кронштейн викруткою так, щоб зазор між важелем і пружиною важеля був в межах 2.0-2.1 мм.
Зазор перевіряємо відрізком дроту або свердлом відповідного діаметру.
Після регулювання виконуємо перевірку регулятора на дорозі. Спостерігач поза автомобілем повинен зафіксувати блокування задніх коліс, яка повинна наступати дещо пізніше, ніж у передніх, при різкому гальмуванні зі швидкості 30-40 км / год.
При ранній (випереджаючої) блокування задніх коліс збільшуємо зазор, при відсутності або сильному запізненні - зменшуємо, з обов'язковою наступною перевіркою таким же способом.

На форумі 13 років

Авто: Mitsubishi L200 New. Квадрік Dinli 600. Peugeot 206

Пасиб.
_________________
Вижив сам? Виживи іншого!

На форумі 12 років

Хто-небудь. зможете розібрати причину. підкажіть. А. У мене з лівим заднім колесом така хитра штука відбувається: при натисканні на педаль гальма повільно, тормозуха в колісний гальмівний циліндр надходить, але з маленьким тиском, і, відповідно, циліндр не відділяться. при різкому натисканні на педаль, тормозуха взагалі не йде. зад у мене задертий. машину взяв недавно. може бути зад задрали, а чаклуна просто не налаштували? або він все таки зламаний?

Хто-небудь. розгадати таємницю. допоможіть. У мене з лівим заднім колесом така хитра штука відбувається: при натисканні на педаль гальма повільно, тормозуха в колісний гальмівний циліндр надходить, але з маленьким тиском, і, відповідно, циліндр не відділяться. при різкому натисканні на педаль, тормозуха взагалі не йде. зад у мене задертий. машину взяв недавно. може бути зад задрали, а чаклуна просто не налаштували? або він все таки зламаний?

На форумі 14 років

Як я розумію, як ходить поршень ти дивишся, піддомкратити ліве заднє колесо і відповідно знявши барабан.
У цей момент чаклун може взагалі перекривати надходження тормозухі до цтліндру.Вобщем, викрутка, втавленная між штоком і пластиною тобі допоможе. Так само вона потрібна і для прокачування.

А кой хто вище запевняє що задні гальма працюють ЗАВЖДИ. а значить і прокачати ніяких проблем.
Якщо дивіться піддомкратити то все вірно, поршень стояти буде і прокачати не вдасться, потрібно шток чаклуна втопити, а ось якщо в нормальному положенні не прокачується тоді чаклун або криво стоїть, треба регулювати або прикипів, якщо гальмівна йде а Порше не висуваються міняти гальмівний колісний циліндр . Практика показала що заміна ремкомплекта ні до чого доброго не приводить, краще циліндр в зборі махнути.

З. И.. З правим колесом все нормально буде, чаклун зліва, і якщо піддомкратити праве колесо чаклун думає що велике навантаження на задню вісь і відкриває канали на задні гальма.

В ідеалі, коли ручник підтягнутий на три клацання і не задерта ж # @ а, задні колеса повинні блокуватися швидше, по-перше: зад легше, ніж раніше, по-друге: все навантаження, при їзді вперед йде на перед (назад-назад ), по-третє для того щоб не виникало крутний момент навколо передніх коліс при їх блокування, який призвів до неуправляемуму заносу! . ФІЗИКА!

На форумі 13 років

А ось щоб нічого цього не відбувалося чаклуна і поставили.
Коли предок заблокований і педаль в підлозі, задні колеса повинні ГАЛЬМУВАТИ але не блокуватися, інакше починається знесення, а не занесення, що набагато гірше. Чаклун і служить для регулювання тиску в задніх гальмівних циліндрах в залежності від навантаження на задню вісь, чим вона більша тим сильніше гальмують колеса. Друге призначення чаклуна це перерозподіл тиску гальмівної рідини між контурами задніх коліс, в разі порушення герметичність одного з контурів.