Правильне розміщення багажу для подорожі

Один з найбільш хвилюючих моментів підготовки до подорожі - це той етап, коли треба приступити до укладання всього, що поки що лежить горами по квартирі, в гаражі і в інших, дорогих серцю місцях, включаючи всілякі «хованки».
Укладання і розміщення багажу не така проста справа, як здається на перший погляд. Звичайно ж речей в набагато більше, ніж може знадобитися в дорозі - і всіх їх хочеться взяти.

Розміщуючи багаж на мотоциклі, слід дотримуватися наступних основних правил:
- багаж ні в якому разі не повинен заважати керувати мотоциклом, закривати або номерний знак. Багаж він не повинен збільшувати парусність, бути громіздким, заважати ногам пасажира або виступати за габарити;

- багаж, який розташовується з боків мотоцикла, повинен бути однаковим за вагою й обсягом, а його вага разом з вагою водія і пасажира повинен бути не більше вантажопідйомності мотоцикла, зазначеної в технічній документації;
-кріплення багажу повинен бути міцним і наднадійним;
- розміщений на мотоциклі багаж не повинен перевантажувати заднє колесо, а необхідні в дорозі речі розташовуються так, щоб бути легкодоступними на стоянках.

Для розміщення речей використовують кожну вільну порожнину на мотоциклі. Хто б міг подумати, що для цього використовуються навіть фара - пилебризгонепроніцаемое містечко для самих примхливих дрібниць, наприклад фотоплівки, лампи освітлення, та хіба мало чого. Перед укладанням в таке потаємне місце слід речі упакувати в ізоляційний матеріал, щоб не замкнути чогось.

Внутрішня сторона вітрового щитка створена для того, щоб зміцнити на ній не промокає кишеню для карт, кроков, колійного щоденника і талонів на бензин і масло.

Нічого не можна вішати на кермо: це може зменшити радіус повороту, буде «тягнути» машину в сторону, а ще гірше розгойдуватися при русі.

Багажник бензобака гарне місце для сумки з фотоапаратурою, транзисторним приймачем і ліхтарем - якраз всі ці речі повинні бути легкодоступні і захищені від зайвих ударів і тряски. Дно сумки для зберігання такого багажу застеляють вібропоглинаючим матеріалом, наприклад, мікропористої гумою або поролоном. Над сумкою, можна кріпити краги на зупинках, захисні окуляри і шолом. Дуже важливо, щоб сумка легко знімалася при необхідності заправці бака бензином.

Під сідлом-подушкою, а дуже часто там теж є вільний від стороннього ока місце, добре укласти мотоаптечку, запасні частини, закутану тканиною запасну камеру, моток дроту, може бути вулканізатор і коробочку з цвяхами.
Деталі й інструмент, життєво необхідні і часто використовувані, повинні бути завжди під рукою, і їх розміщують в акумуляторному та інструментальному ящиках в затискачі. Поруч з акумулятором легко можна встановити баночку з маслом для однієї заправки. Якщо залишиться вільне місце його можна заповнити дрантям - завжди знадобиться.

На дуги пристібають пенали - відмінне місце для зберігання надувних матраців, а при необхідності тут же розташовують додаткову ємність з маслом.
На задньому багажнику кріплять намет і постільні приналежності - ковдру, надувні подушки, простирадла. Безумовно. Що всі ці предмети загортають в непромокальний матеріал. Верхній шар в кожному окремому пакеті сумці повинен складатися з предметів, які захищають від дощу - чохли, плащ, штани і т. П.

Виконуючи такий відповідальний етап роботи, як укладання багажу, необхідно виробити для себе певні правила по відношенню до укладання багажу і завжди їм слідувати.

Наприклад, в ліву бічну сумка укладаються речі повсякденного попиту, часто необхідні безпосередньо в дорозі і на стоянках, а в праву сумку укладають все інше. При цьому дотримуються загальні вимоги укладання багажу: на низ кладуть більш важкі речі, в м'які речі додатково пакують тендітні предмети, наприклад, фари, запасне скло, і т.д. Щоб захистити вміст сумок від пилу і вологи, кожен предмет попередньо упаковують в поліетиленову плівку. Змінне екіпіровку - одяг на ранок і вечір, а це частіше прохолодну пору - використовують бічні сумки. Життя на стоянках буде значно легше, якщо у вас буде «навігаційна карта» - де і що лежить, а при зборах ви її не будете порушувати.

Кріпити багаж потрібно грунтовно. Для цієї мети цілком підходять ремені і гумові джгути від еспандерів, які завжди можна придбати в спортивних магазинах. Мотузки можуть внести багато суєти: вони перетираються, плутаються, і дуже погано себе ведуть після дощу - розв'язати мокрий туго затягнутий вузол непросто. Закріплення вантажу на задньому багажнику потребуватиме не менше трьох ременів - два поздовжні і один поперечний. Швидше за все, ремені доведеться зшити з двох шматків, щоб вони були довші.

Для закріплення ременів користуються дужками на багажнику і, ущільнюючи багаж, затягують їх. Швидше за все наконечники джгутів-еспандерів, доведеться доопрацьовувати: при цьому запобіжні пластини обламують, а гачки підганяють під трубки багажника. Гумовими джгутами додатково кріплять вантаж та інші речі. Якщо сумка розташована на багажнику бака, то утримати її можна за допомогою гумових кілець з гачками, які вирізають зі старої камери. Такі джгути і кільця дозволяють легко і швидко кріпити речі на своїх місцях.

На жаль, не всі мотоциклісти правильно укладають і мають у своєму розпорядженні багаж на машині. Часто зустрічаються мотоцикли навантажені, що називається, «під зав'язку» мішками, вузлами, валізами. Все це «господарство» розміщується в основному на задньому багажнику, хаотично перев'язане мотузками. В такому випадку про безпеку руху годі й казати. Погано закріплений вантаж під час руху мотає мотоцикл, що створює аварійну ситуацію на дорозі. Неправильно розташований центр ваги машини, винос вантажу за задню вісь призводять до того, що при рушанні з місця переднє колесо відривається від землі. Те ж відбувається і при різкому переломі профілю дороги. При цьому зростає ймовірність перекидання, особливо при наявності на мотоциклі пасажира. Якщо перевантажена машина дасть такого «козла», то з нею важко впоратися, а на великій швидкості практично неможливо.