Правильне підключення магнітоли - тюнінг і ремонт lada priora

Більшість установників автомагнітол підключають магнітолу неправильно. Розглянемо правильне підключення магнітоли на Пріорі.

Традиційним способом підключення магнітоли є паралельне з'єднання червоного і жовтого дротів. В цьому випадку включення / вимикання здійснюється тільки за допомогою кнопки на панелі магнітоли. Це не правильно!
Деякі магнітоли виконані схематично так, що підсилювач магнітоли (вихідні каскади) постійно харчуються в режимі очікування. Відповідно, така магнітола буде споживати підвищений струм, що може привести до швидкої розрядки АКБ при тривалій стоянці автомобіля.

Правильне підключення магнітоли - тюнінг і ремонт lada priora

Розглянемо правильне підключення магнітоли: ч орний провід - маса; жовтий провід - силове харчування магнітоли і харчування пам'яті, +12 вольт, від АКБ; червоний провід - сигнал на включення магнітоли, слабкострумові +12 вольт (логічна "1"); синій провід - включення антени або ін. пристроїв (слабкострумові +12 вольт при вкл. магнітоли).

Для зниження споживання в режимі очікування, можна зібрати нескладну електричну схему. яка буде підключати магнітолу через замок запалювання. Тепер сигнал на включення магнітоли буде йти з замка запалювання (або через кнопку, якщо віддасте перевагу другий спосіб підключення), і не буде розряджати акумулятор в режимі очікування

У своїй схемі використовував наявні діоди Шотткі марки 10BQ040 (1А, 40В). Оскільки діоди в корпусі SMB, то для їх монтажу зробив невелику плату 3х1,5 см, вирізавши її зі шматка старої печатки. Якщо вибрати діоди з ніжками, то можна обійтися без плати.

Порядок складання схеми. Паяємо на плату два діода VD1 і VD2 (катод до катода).
Беремо чотири дроти завдовжки 15 см:
- 1-й (червоний) паяем до анода VD1;
- 2-й (червоний) паяем до катодам VD1 і VD2;
- 3-й і 4-й (сині) паяем до анода VD2

Щоб уникнути перелому в місці пайки на дроти одягнув кембрики

Memfis спасибі! Розібрався в питанні! Виявляється, в джгуті моєї попередньої китайської балалайки (див. Фото), дещо по-іншому були розташовані клеми. Я поставив додаткову кнопку в розрив дроту йде на контакт №4 сірого роз'єму і все працювало чітко. Стосовно до штатної магнітоли, додаткову кнопку потрібно ставити в розрив контакту №7. Виходить зараз я розриваю харчування налаштувань, але вони чомусь всерівно зберігаються :) Щоб виправити все, необхідно просто поміняти клеми №4 та №7 в сірій колодці місцями. Все зробив як треба!

Цитую Lord Raven:

Поміняв 1 din магнітолу на штатну 2 din магнітолу. Встановлену раніше додаткову кнопку вирішив зберегти. При тестуванні з'ясувалося, що штатна 2 din магнітола чудово працює як при включеній додатковій кнопці (сигнал на включення магнітоли), так і при вимкненому кнопці. Всі настройки зберігаються. Включення і вимикання кнопки на працюючу магнітолу також не впливає. Попередня 1 din магнітола включалася тільки по кнопці. У чому фішка поки зрозуміти не можу. Може хто підкаже?

Червоний і жовтий проводи якимось чином вже об'єднані. Тому включення кнопки додатково подає напругу "+ 12В" туди, де вже є "+ 12В"

Спасибі за відповідь. Машину брав "з рук", магнітолу господар залишив собі, тому довелося підчіплювати іншу й проведення трохи застали зненацька) Тепер розібрався. До речі, магнітола якраз з тих що постійно споживають струм від АКБ, так що буду робити через кнопку, як ви описали вище.

pgs45. Два червоних дроти (спарені) - це харчування магнітоли і налаштувань. Два чорних дроти (спарені) - це "маса", йде транзитом через сіру колодку харчування. Білий провід - зміна підсвічування магнітоли при включених габаритах (якщо магнітола цю функцію підтримує). Кольорове маркування проводів від магнітоли описана на початку звіту.