Правильна установка приводу трамблера

мітки на шківа колінчастого вала штука досить оманлива так як сам шків хоч і здається однією цельновиточенной деталлю але насправді це далеко не так. шків складається з декількох частин я сам недавно в цьому переконався на власному досвіді коли міняв привід трамблера і потім виставляв запалювання по мітках на шківа.
справа в тому що та частина шківа коленвала на яку нанесені мітки напресованной на шків через гумку на якій вона як надалі вияснелось провернулася аж на 180 градусів тоесть коли поршень першого циліндра знаходився в ВМТ мітки на шківа дивилися в прямопротівоположное сторону від відпливу який знаходиться на передній кришці блоку шестерень.
я поступив за порадою Aleks17 наступним чином викрутив свічку першого циліндра, зловив ВМТ, потім встановив привід трамблера на своє місце так як написано в розумній книжці (книга по ремонту та обслуговуванню автомобіля ГАЗ 3110 волга двигун змз 4021)
далі виставив бігунок на першу циліндру і відрегулював момент запалювання і холостий хід.

нас багато що може роз'єднувати і багато в чому ми можемо один з одним не погоджуватися але нас об'єднує ГАЗ марка перевірена часом

Aleksandr31029 писал (а): мітки на шківа колінчастого вала штука досить оманлива так як сам шків хоч і здається однією цельновиточенной деталлю але насправді це далеко не так. шків складається з декількох частин я сам недавно в цьому переконався на власному досвіді коли міняв привід трамблера і потім виставляв запалювання по мітках на шківа.
справа в тому що та частина шківа коленвала на яку нанесені мітки напресованной на шків через гумку на якій вона як надалі вияснелось провернулася аж на 180 градусів тоесть коли поршень першого циліндра знаходився в ВМТ мітки на шківа дивилися в прямопротівоположное сторону від відпливу який знаходиться на передній кришці блоку шестерень.
я поступив за порадою Aleks17 наступним чином викрутив свічку першого циліндра, зловив ВМТ, потім встановив привід трамблера на своє місце так як написано в розумній книжці (книга по ремонту та обслуговуванню автомобіля ГАЗ 3110 волга двигун змз 4021)
далі виставив бігунок на першу циліндру і відрегулював момент запалювання і холостий хід.

це я теж все знаю шків у мене в нормі, нічо НЕ здійснило ..
на який саме мітці треба ставити привід?

Тільки з Волгою я відчув що таке любов!

[Quote = "Aleksandr31029"] мітки на шківа колінчастого вала штука досить оманлива так як сам шків хоч і здається однією цельновиточенной деталлю але насправді це далеко не так. шків складається з декількох частин я сам недавно в цьому переконався на власному досвіді коли міняв привід трамблера і потім виставляв запалювання по мітках на шківа.
справа в тому що та частина шківа коленвала на яку нанесені мітки напресованной на шків через гумку на якій вона як надалі вияснелось провернулася аж на 180 градусів тоесть коли поршень першого циліндра знаходився в ВМТ мітки на шківа дивилися в прямопротівоположное сторону від відпливу який знаходиться на передній кришці блоку шестерень.
я поступив за порадою [b] Aleks17 [/ b] в такий спосіб викрутив свічку першого циліндра, зловив ВМТ, потім встановив привід трамблера на своє місце так як написано в розумній книжці (книга по ремонту та обслуговуванню автомобіля ГАЗ 3110 волга двигун змз 4021)
далі виставив бігунок на першу циліндру і відрегулював момент запалювання і холостий хід. [/ quote]
це я теж все знаю шків у мене в нормі, нічо НЕ здійснило ..
на який саме мітці треба ставити привід?

Aleksandr31029 писал (а): став по другий мітці вона там в середині

спасибі велике спробую, але раніше ставив коли не знав лівіше мітки ВМТ де взагалі міток немає, на 5градусов рухав КВ, головка яка у мене висотою 93,5 грілася катасрофіческі, ось тому все розібрав перевірив, все знову збираю і цікавлюся, шківи ставив змз406 по колу . тому мітки на новому шике змз406 прочертив точно, і вивів вже при знятої голівці за допомогою індикатора ИЧ

Тільки з Волгою я відчув що таке любов!

[Quote = "Aleksandr31029"] став по другий мітці вона там в середині [/ quote]
спасибі велике спробую, але раніше ставив коли не знав лівіше мітки ВМТ де взагалі міток немає, на 5градусов рухав КВ, головка яка у мене висотою 93,5 грілася катасрофіческі, ось тому все розібрав перевірив, все знову збираю і цікавлюся, шківи ставив змз406 по колу . тому мітки на новому шике змз406 прочертив точно, і вивів вже при знятої голівці за допомогою індикатора ИЧ

а хіба не по першій? начебто було як, перша мітка по КВ, знімаєш кришку трамблера і дивишся, щоб мітка збігалася з бігунком, коли той буде знаходиться навпроти першої свічки, точніше не свічки, як правильно пояснити ту. вообщем провертати кв і щоб бігунок стояв і дивився в бік мотора, потім прикладаєш кришку трамблера і дивишся, щоб він зрівнявся з "першої" свічкою, тобто проводом, що йде на першу свічку. мені так робили.