Правила заміни підшипника задньої маточини на ваз 2109, 2110

Термін служби ступичні підшипників, повинен мати досить великий пробіг (не менше 100 000 км). Але стан наших доріг, може привести до досить ранній заміні підшипника маточини на ВАЗ 2109, 2110.

Як визначити необхідність заміни?

Сильний шум, гул підшипника задньої маточини ВАЗ 2109, 2110, «виття» ззаду, що посилюється на поворотах однозначно говорить про необхідність перевірки стану задніх маточин. Методи перевірки досить прості:

• обов'язково застопоривши колесо, діагонально - протилежне від сторони піддомкрачування, необхідно по черзі вивісити кожне заднє колесо. (Чому кожне? Справа в тому, що дуже часто бувають помилки з визначенням боку гулу, і ще частіше буває необхідність з заміною обох підшипників).
• при піднятому колесі, потрібно постаратися якомога сильніше розкрутити його. Якщо при цьому ви почуєте сторонні звуки, схожі на гул, далі можна не перевіряти - необхідна заміна.
• якщо є сумніви, можна ще перевірити поперечний люфт підшипника, взявши за краї колеса і похитавши його до себе - від себе. Якщо ви при цьому, відчуєте рух колеса на осі - необхідна заміна підшипника.

В автомагазинах Вам можуть запропонувати як окремо підшипник, так і маточину в зборі. Ми не бачимо сенсу купувати вузол в зборі (крім випадків описаних далі), де заміна підшипника зовсім не складне справа.

Поетапний метод заміни підшипника задньої маточини на ВАЗ 2109, 2110

1. стопор автомобіль спереду;
2. зриваємо колісні болти;
3. зриваємо центральну гайку (7) маточини, попередньо знявши ковпачок (9);
4. домкрачувати сторону і виставляємо "козелки";
5. знімаємо колесо;
6. заливаємо місце посадки гальмівного барабана WD-40 або іншими спец - рідинами (можна скористатися соляркою або гальмівною рідиною);
7. відкручуємо напрямні болти (бажано злегка обстучать молотком);
8. намагаємося акуратно зняти гальмівний барабан (якщо не йдеться - укручуємо відповідні болти в спеціальну різьблення на гальмівному барабані, робимо натяг і дуже не сильно намагаємося молотком підбити його. У більшості випадків, результат буде позитивним. Є у продажу спеціальні знімачі барабанів, це на той випадок , якщо нічого не допоможе);
9. відкручуємо повністю центральну гайку (є, звичайно, можливість відкрутити її відразу, і навіть зняти маточину разом з колесом і барабаном, але тоді існує висока ймовірність пошкодження гальмівних колодок);
10. стягуємо маточину (якщо на осі залишилася одна з внутрішніх обойм підшипника, необхідно скориставшись знімачем або просто заточеним зубилом постаратися зрушити її з місця);

• оглядаємо вісь на наявність слідів провертання підшипника (якщо є міняємо, доцільно маточину в зборі);
• оглядаємо гальмівний циліндр на протікання, колодки на знос;
• знімаємо стопорне кільце з маточини, скориставшись круглогубцами і (або) викрутками.

• обов'язково очищаємо кромку від іржі, змочуємо її WD-40 або тим, що є під рукою.

Існує три варіанти випрессовкі підшипника:

1. Спеціальним пресом (є далеко не у всіх).
2. Знімачем (коштує не дорого можна придбати, стане в нагоді і на майбутнє).
3. За допомогою важкого молотка (не менше 2 кг) або кувалди. НА перший погляд спосіб може здатися трохи агресивним, але його практикують переважна кількість майстрів і СТО, його ми і розглянемо.

• маточину необхідно добре встановити на жорстку поверхню, і декількома різкими ударами через оправлення змістити підшипник з місця. Коли це сталося, потрібно встановити маточину, наприклад на тиса (що б був упор для маточини і вільне місце для виходу підшипника)

• ще кілька ударів і підшипник вийде (не поспішайте викидати його);
• оглядаємо посадкову площину під підшипник, зачищаємо наждачним папером іржу, змащуємо звичайним моторним маслом (можна відпрацюванням);
• новий підшипник необхідно скрутити будь-яким підходящим болтом через шайби (шайби необхідно підбирати по внутрішніх обойм, підшипник дворядний і при установці велика ймовірність його розбору);
• встановлюємо маточину на жорстку поверхню.

- зверху ставимо скручений підшипник, його установчу площину теж злегка змащуємо маслом (новий хороший підшипник всередині зазвичай змащувати не треба, але якщо у вас є сумніви і трохи досвіду зі збору та розбору, можна покласти мастило "литол" -24)

- звичайним 500-грама молотком, дуже злегка, намагаємося вирівняти підшипник в площині;

- беремо відповідну оправлення (наприклад, монтировку), і намагаємося несильними ударами запресувати підшипник.

-основне правило - ніяких сильних ударів, якщо не йде - значить криво

- після того як підшипник пройде половину вже можна прикласти небагато сили, так як перекосити його вже не може.

-коли дійму до зрізу маточини, необхідно скористатися старою обоймою, як оправкой (ніяких сильних ударів, метал високовуглецевий, при сильному ударі може лопнути і нанести дуже важку травму)

- добиваємо до упору і ставимо стопор (якщо з установкою стопора проблеми, то, швидше за все ви не добили до кінця) стопор повинен легко пружинити в пазу;

- все, починаємо процес складання підшипника задньої маточини на ВАЗ 2109, 2110. Для цього одягаємо маточину на вісь (знявши болт, яким ми стягували обойми);

- закручуємо і підтягуємо центральну гайку (ставимо обов'язково нову), не забуваючи поставити наполегливу шайбу;

- одягаємо і прикручуємо гальмівний барабан і колесо;

- перевіряємо обертання (не повинно бути ніяких сторонніх шумів);

- якщо все добре, опускаємо автомобіль з домкрата;

- затягуємо колесо і центральну гайку (момент затягування маточини приблизно близько 20 кг \ м, це досить сильна затягування, якщо немає динамометричного ключа, потрібно важелем не менше метра затягнути гайку із зусиллям в два рази перевищує, зусилля затяжки коліс);

- закерніваем гайку маточини, затягуємо колеса.