Правила стоянки судів

239. Не порушуючи положень цих Правил. судноводії повинні вибрати місце стоянкісудна якомога ближче до берега, наскільки це дозволяють осаду і місцеві умови, і так, щоб не перешкоджати судноплавству.

Ставати на якір слід за кромкою суднового ходу, щоб не заважати іншим судам. Вибирати безпечне місце якірної стоянки можна за кромкою суднового ходу під мілинами, косами, під ухвостьямі островів і т. П.

Швартування до берега здійснюється в місцях, де берег чистий, приглубі з піщаним або песчаногалечнимі грунтом. Підхід до берега здійснюється на мінімальній швидкості.

240.Суда і плоти повинні бути поставлені на якір або пришвартовані таким чином, щоб вони не могли змінити свого положення, створити загрозу для інших судів або перешкодити їм, з урахуванням, зокрема, вітру, зміни рівня води, а також хвилювання.

241. Суду не повинні ставати на стоянку:

на ділянках, заборонених БОГУ на ОВТ і ГРСІ басейну;
на ділянках, позначених інформаційними заборонними знаками;
в зоні мостів, високовольтних ліній електропередач, гідроспоруд та підводних переходів трубопроводів;
в узкостях, крутих колінах і на підходах до них, а також у берега з притискним течією;
на входах в притоки і виходах з них;
на підходах до пасажирських і вантажних причалів, пунктів зупинок, переправ і поблизу навігаційних знаків.

242. В портах судна і плоти повинні ставати на якір на відведених рейдах з дотриманням вимог документів, що визначають особливості руху суден в басейні.

Постановка суден на якір або зміна місця стоянки в кожному випадку здійснюється з дозволу диспетчера порту, в межах якого це відбувається, і узгоджується зі службою капітана порту (капітана рейду).

243. Постановка судна на якір на судновому ходу допускається у випадках, коли:

подальший рух судна загрожує явною небезпекою;
судно змушене зупинитися внаслідок його технічних пошкоджень;
судновий хід закритий іншими судами;
рух суден обмежена розпорядженням БОГУ на ОВТ.

244. При постановці судна на якір на судновому ходу судноводій зобов'язаний, використовуючи всі доступні засоби зв'язку, повідомити про це диспетчера руху суден.

245. Якорі, віддані з суден, наплавних мостів, не повинні створювати небезпеку для перехожих судів.

246. Забороняється залишати на якорі на судновому ходу без буксира будь-які судна без екіпажу.

247. Забороняється використовувати для швартування парапети, тумби, колони, поручні, знаки судноплавної обстановки і т. П.

248. Для швартування судна до причалу власник (користувач) причалу забезпечує його підготовку, для чого звільняє кордон причалу на достатню довжину від предметів, що заважають швартуванні, і припиняє рух транспорту в цій зоні.

249. Для швартування судна до причалу власник (користувач) причалу виділяє в залежності від розмірів і місткості судна необхідну кількість швартувальників.

250. При швартуванні судна до борту іншого судна, що стоїть біля причалу, останнє забезпечує своїми силами кранцевое захист свого борту і прийом швартових кінців, що подаються на судно.

251. Допустима кількість суден, що стоять біля причалу борт до борту, ycтанавлівается документами, що визначають особливості руху суден в басейні, або обов'язковими постановами по порту.

252. Рейди для стоянки судів і умови розміщення на них доводяться до судноводіїв документами, що визначають особливості руху суден в басейні, навігаційними картами і обов'язковими постановами по портам.

253. Рейди мають бути обладнані необхідною кількістю причальних пристосувань і пристроїв, в тому числі для забезпечення стоянки барж, що працюють без суднового екіпажу.

254. Залежно від роду вантажу рейди поділяються на суховантажні, нафтоналивні, плотового і спеціальні, призначені для постановки суден.

Нафтоналивні і спеціальні рейди повинні розташовуватися нижче усіх рейдів за течією з дотриманням відстаней, передбачених правилами пожежної безпеки.

255. Вимоги для нафтоналивних суден при стоянці біля причалів і на рейдах визначаються правилами пожежної безпеки на суднах внутрішнього водного транспорту Укаїни.

256. На борту суден на стоянці повинна постійно перебувати вахта, певна статутом служби на судах річкового флоту.

258. Власники маломірних суден забезпечують цілодобову охорону своїх судів і нагляд за їх стоянкою.

Цілодобова охорона і нагляд за маломірними суднами забезпечується на базі їх стоянки або в приватному гаражі. У населених пунктах, де немає баз стоянок, суду повинні бути надійно примкнути, а знімні мотори прибрані. У всіх випадках нештатної стоянки судно не можна залишати без нагляду, щоб їм не могли скористатися некомпетентні в питаннях безпеки плавання люди.

259. На борту знаходяться на стоянці суден, які завантажені небезпечними вантажами або які не були дегазовані після перевезення таких вантажів, повинна бути організована вахтова служба, яка забезпечує безпеку їх відстою.

Вахтова служба повинна забезпечувати безпеку відстою, стоянки, не допускати швартування до таких суден інших судів, човнів, появи на борту сторонніх осіб і т. П.

260. Користувачі причалів повинні забезпечувати:

необхідні габарити акваторій і підходи до причалів і рейдів, на рейдах і біля причалів, проведення тралення на них;
достатню кількість швартових пристроїв (тумби, рими і т. д.) і відбійних пристроїв на причалах, рейдових причальних пристроїв, а також сигнальних знаків, що вказують кордону рейду;
надійну швартування плавучих причалів і дебаркадерів з безпечними східцями для з'єднання їх з берегом.