Правда про загибель Булгарії - загибель теплохода - розповіді очевидців - вижили члени екіпажу
Через короткий час після трагедії, що вижили співробітники теплохода погодилися розповісти, що насправді відбулося на судні
ОФИЦИАНТКА потонув НА НАШИХ ОЧАХ
11 травня вони вступили на палубу «Булгарії» і з того дня додому не поверталися. З останнього круїзу повернулися не всі - на затонулому кораблі залишився Сергій. Боцман до останнього рятував пасажирів, але сам вибратися з водної пастки не зміг.
- Зараз всі говорять: мовляв, екіпаж думав тільки про себе, а на потопаючих пасажирів наплював, - журиться вдова боцмана Алена. - Як же так. Візьміть хоча б мого чоловіка - він кілька людей витягнув, потім навіть сам сплив і знову пірнув за пасажирами. Ми чекали, коли Сергій випливе, але він не повернувся.
У момент, коли корабель раптом різко став завалюватися на правий бік і йти під воду, Олена Лебедєва перебувала на своєму робочому місці - в кармі на головній палубі, в буфеті для членів екіпажу.
- Вода підійшла моментально, корабель нахилився так, що мене трохи холодильнику не придавило - він поїхав прямо на мене, я дивом відскочити встигла, - згадує страшні секунди Алена Лебедєва. - А ось в іншому відсіку жінку спочатку ошпарило окропом, а потім придавило меблями. Її знайшли загиблої. Я виплила практично останньою. Ми з механіком людина шість - не пам'ятаю точно - виштовхали. На поверхні я насамперед озирнулася в пошуках дітей. Сина і донечку побачила, на серце відлягло трохи. А чоловіка так і не знайшла.
- Я була в ресторані, - розповідає Даша. - Ми з іншого офіціанткою - моєю подругою Гузель - готувалися до обіду, який повинен був початися о другій годині дня. Накрили столи, залишалося тільки розлити сік. І тут почався цей кошмар! Спочатку зі столів стали падати тарілки, потім взагалі все перевернулося. Ми з Гузелькой виявилися на воді, але вона плавати не вміє зовсім. Напитися води з паливом і на наших очах пішла під воду.
Тіло Гузель знайшли рятувальники. Як виявилося, з числа членів екіпажу не вона одна не вміла плавати.
- У нас рульової Ванька теж не вмів, - каже матрос В'ячеслав Колосов. - Потім я його особисто упізнавав. Взагалі там загинуло багато, хто не вмів плавати. Якби допомогу прийшла раніше, врятували б більше людей.
Вичерпати ТРИСТА ЛІТРІВ ВОДИ!
Матроса В'ячеслава самого довелося рятувати. Він згадує, що до останнього роздавав людям жилети, а прокинувся вже в рятувальному плоту.
- Я пішов під воду і там знепритомнів, - говорить кореспондентові «КП» Слава. - Мене витягли інші пасажири.
Дружина В'ячеслава, Світлана, розповідає, що після катастрофи її чоловік кілька днів не міг заснути. «Кінець сеансу» вдалося тільки на третій день після випитого снодійного. І то всю ніч Слава уві сні кудись намагався плисти.
- Я його візьму за руку, він відчує моє тепло, і заспокоїться, - говорить Свєта. - Але потім знову махає руками.
- Ми йшли в Зеленодольськ - це містечко в п'ятдесяти кілометрах від Казані, - розповідає В'ячеслав Колосов. - Там він і зламався. Щоб повернутися додому, ми запустили допоміжний двигун. У Казані встали на рейд - це спеціальна ділянка для зламаних кораблі, там вони не заважають інших судам. До наступного круїзу - в Стаханов - залишалося шість днів. Нам не дозволяли їхати, поки не полагодять. Ми встигли. Потім сходили в Стаханов, все нормально, без проблем і поломок.
Як розповідає уцілілий матрос, через зламаного двигуна вибухнув електрогенератор і корабель виявився знеструмлений. Сталося через те, що корабель. заправили неякісним паливом - воно було розведено водою!
- Так, в паливну апаратуру потрапила вода, і все - п. Ц! - зривається Колосов. - І це не в перший раз в Казані нас таким р ом заправляли.
- Це так, - вторить матросу Алена Лебедєва. - При мені капітан говорив, що там розбавлене пальне залили, і доведеться хлопцям воду відкачувати.
- 300 літрів води відрами вичерпали! - каже В'ячеслав. - Все мужики спітніли.
Річковики кажуть, що з такою ситуацією вони дійсно періодично стикаються.
- Ми дізнаємося, що в дизельному паливі вода, коли виходить з ладу техніка - паливна апаратура, двигун, електрогенератор, - пояснює капітан одного з кораблів. - Доводиться спочатку відкачувати саме паливо, а потім воду, яка осідає внизу. Потім апаратура довго «продувається» і сушиться.
НА 23 ЛЮДИНИ - 7 ПЛЯШОК ГОРІЛКИ
- Ось такий «подарунок» на професійне свято нам залили, - зітхає кухар Олена Лебедєва.
- А як як святкували? Або скасували торжество?
- Коли зробили все справи, зібралися і відзначили трохи. Я столи накривала. Приготувала курку з картоплею, манти, салати.
- Одна з кухарок, яка працювала кілька років тому на «Булгарії», заявила журналістам, що екіпаж, нібито, частенько брав на груди. Це так?
- Ні. Останній раз на стіл ставили алкоголь саме в День речника - на 23 людини було сім пляшок горілки, це небагато. А так випивати у нас було заборонено. Якщо чесно, то у нас були помічені хлопці, які втіхушку пили. Але якщо це виявляли, то таких товаришів відразу висаджували на берег в містах, які пропливали. Кілька разів випили залишали і в Пермі, і в Казані. Звідти додому - своїм ходом.
- Повернемося до дня аварії. У вас же ще тоді зламався двигун?
- Так, але до Булгара ми дійшли спокійно, без пригод, хоч і на одному двигуні, - розповідає матрос В'ячеслав Колосов. - В один момент в корабель пішла вода, її різко стало багато, вона вирувала, немов кипіла. Я побіг закрити вікно ілюмінатора, але мене там струмом ударило. Потім вирубався світло, почалися проблеми з електрикою. Я побіг роздавати людям жилети, роздавав, поки хвиля мене і ще кількох людей не збила з ніг. Вода кидала мене по стінках, я розбив голову. Вибирався по якомусь килиму і втратив свідомість. Отямився вже на рятувальному плоту. Він, до речі, неправильно розкрився - аптечка опинилося під водою. А у мене з рани юшила кров, ще у одного чоловіка стеклами розпоров вени на руках. Хлопці хотіли пірнути і дістати аптечку, але жінки їм заборонили - щоб ще ми не потонули, не дай Бог!
- Ви бачили пропливають повз судна?
- Так. Особливо «Арбат» - він найближче до нас був. Ми махали їм жилетам, запускали сигнальні ракети (вони перебували в плотах). Кричали до хрипоти! На «Арбаті» були люди, вони дивилися на нас. Але корабель проплив повз.
- Правда, що одну з головних ролей у трагедії відіграли відкриті ілюмінатори?
- Так, вони у всіх були відкриті. Теплохід як пилосос поглинав воду, моментально все приміщення були заповнені водою. Якби у пасажирів були закриті ілюмінатори, то трагедії б не сталося, це точно. Ми б спокійно поставили корабель носом за вітром, як годиться. І нормально вирівнялися б.
- Але на кораблі ж немає кондиціонерів, в каютах влітку дуже душно.
- Так, це, по суті, і згубило людей. Якби кондиціонери були, пасажири б не стали відкривати ілюмінатори.
- Хтось каже, що запасні ходи були заварені.
- Це маячня! Чого тільки не понаписували! - хитає головою Олена Лебедєва. - Нібито навіть, що в дитячій кімнаті дітей на замок закрили. Ну це ж неправда! Там взагалі замку не було! Ми його зняли і переважили в іншу каюту. Дві жінки, які готували програму для дітлахів, встигли надіти на них жилети. Але вибратися вони не змогли.
- У вас був інструктаж про те, як діяти в такій ситуації?
- Інструктаж був, - каже вдова боцмана. - Я при ПП мала швидко приготувати їжі, аптечку, прихопити це з собою і спустити в шлюпку. Звичайно, я нічого не встигла. Але до цього була готова. До речі, медикаменти за свої гроші купувала! За ідеєю, у нас на кораблі повинен був бути штатний медик, але його роль виконувала я. Безкоштовно. Якось один з членів екіпажу поранився - лікоть розірвав. Я своїми силами його забинтувала. Одного разу пасажирка впала і порізала руку до кістки, я теж її заліковувала. Так і стала корабельним лікарем.
На жаль, директор фірми-орендаря «Булгарії» Світлана Інякіна економила не тільки на таблетках і бинтах. Як з'ясовується, саме вона пошкодувала грошей на харчування для пасажирів і відправила теплохід до Кривого Рогу в грозу.
- З Булгара ми взагалі не хотіли виходити, - чесно зізнається матрос Колосов. - Така погода була, що плисти було дуже ризиковано. Але наказ повертатися до Кривого Рогу нашого капітана дала Інякіна. Вона не хотіла витрачатися на автобуси і харчування для туристів.
Сумний підсумок цієї економії - понад ста загублених життів.
Матеріали підготовлені на основі інформації відкритих джерел
Phone: (770) 643-7997 Fax: (770) 643-7996