Позашляховик своїми руками, презент
«Що це таке?» - дивуються і водії, і пасажири, і пішоходи, зустрівши на дорозі величезний незвичайний джип. І майже всі обертаються механічному велетню слідом. Багато хто намагається наздогнати його на машині або підходять ближче на парковці. А все для того, щоб зрозуміти - як зроблений цей автомобіль? Але точну відповідь на це питання може дати тільки власник дивного дива техніки. Біла Церква підприємець Павло Машиністов зібрав позашляховик своїми руками, з'єднавши «Сузукі», УАЗ і спецтехніку.
- Відповідь на питання: де такий купити? може бути тільки один - у мене! Це штучний екземпляр, другого такого немає в природі. Ось тільки він не продається: я ж його для себе робив, для зручності та для душі, навіщо ж буду з ним розлучатися? - сміється Павло.
Ідея створити зручний і прохідний позашляховик з'явилася у Павла Машіністова близько шести років тому. Завзятий рибалка і мисливець, одного разу він задумався про те, якою має бути машина, яка б легко долала будь-яке бездоріжжя і при цьому не створювала власнику проблем. Як говорить Павло, «щоб не доводилося ходити по бруду за трактором, витягуючи застряглий джип». Легка, але стійка, потужна, але не витрачає надто багато палива, міцна, зручна ... І при цьому - не надто дорога.
Відповідних перерахованим вище вимогам авто на той момент в природі не існувало. І тоді Павло вирішив зробити автомобіль своєї мрії власними руками! Благо, умінь для цього цілком вистачало. Автомеханік за освітою, Павло все життя працював з різною технікою, починаючи від легкових автомобілів і закінчуючи спецтехнікою.
- В першу чергу зайнявся кузовом, підняв його від рами. Потім поставив мости з редукторами від УАЗа, жорстку блокування диференціала і посилені півосі. Це для того, щоб загальне навантаження на колеса знижувалася, і при цьому передача крутного моменту припадала на те колесо, у якого краще зчеплення з землею. У автомобіля постійний повний привід. Для поліпшення прохідності замінив «рідний» двигун об'ємом 1,6 л на більш потужний, дволітровий, але теж від «Сузукі Ескудо» і коробку передач. Вага джипа всього 1900 кг, цього мотора йому цілком вистачає. Зате завдяки такому співвідношенню витрата палива у мого всюдихода, незважаючи на значний розмір, зовсім не великий - близько 13 літрів на 100 км по асфальту. Колеса - гуму розміром 120 на 60 см і диски в 21 дюйм спеціально замовляв в Москві. Обійшлися вони дуже дорого. Зазвичай такі немаленькі колеса призначаються для особливої спецтехніки, що штурмує зовсім непролазні бездоріжжя. З усією роботою одному мені було впоратися не під силу. Допомагали друзі: з кузовом, а потім і з дизайном крил - Зіновій Кравцов, з трансмісійними роботами - Андрій Тимофєєв.
Попереду у свого «велетня» Павло помістив лебідку, розраховану на 3 тонни, за допомогою якої джип може витягнути сам себе або допомогти вибратися іншим машинам. Правда, більші машини, ніж «Ніссан Террано», легкий саморобний всюдихід витягувати не візьметься, інакше сам ризикує отримати пошкодження. На даху Павло зробив люк, але не просто як елемент тюнінгу, а для зручності: під час активного відпочинку з нього зручно оглядати околиці. Для комфорту служить і дизайн крил - покриття водостійким. Якщо в дорозі щось трапиться, то в спеціальному ящику, прикріпленому ззаду замість запасного колеса, є все необхідне для того, щоб своїми руками усунути поломку на місці.
У підсумку цей неповторний автомобіль - квадрат з гігантськими колесами - обійшовся своєму власникові в суму близько 700 тисяч рублів. У порівнянні із заводськими, особливо новими джипами, це недорого, зате за своїми якостями саморобний чудо, на погляд Павла, випереджає всі «готові» варіанти. Чоловікові вдалося втілити в цій машині всі свої задумки.
- І влітку, і взимку я на ньому куди дивлюся, туди і їду. Хоч по м'якій бруду, хоч по заболоченій місцевості, хоч по заметах. Головне, щоб дерев попереду не було, а все інше - не перешкода. Моя машина легко проїде там, де навіть танк загрузне. Так що там говорити, вона і по воді плисти може, якщо, звичайно, не дуже глибоко. Розганяється швидко, 120 км / год точно їде, а далі я не перевіряв: у мене вона не для гонок.
Без уваги саморобний транспорт не залишається навіть в глухій тайзі, і там завжди знайдеться зацікавлений рибалка. Що вже говорити про поїздки по місту!
А ще іноді Павла запитують: а як самому зібрати таке? І тут розмова, звичайно, затягується: умільцям завжди є про що поговорити.
Поділитися в соціальних мережах:
свідоцтво про Державну 1032700575962
ІПН 2725000403
Виявивши в тексті помилку, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter