Потужність двигуна згідно з різними стандартами
Потужність двигуна є головним показником для оцінки транспортного засобу і його експлуатації ційних характеристик. У деяких країнах цей показник служить також для розрахунку податків і вартості страхування.
На жаль, вживаються в міжнародній практиці показники потужності двигуна в багатьох випадках не піддаються прямому порівнянні один з одним, хоча й існують чіткі залежності між окремими одиницями виміру, наприклад:
І хоча вже досить міцно увійшов в ужиток кіловат, все ж потужність продовжують визначати згідно з різними стандартами та інструкціями з випробувань. Нижче перераховані організації, які розробили методи вимірювання потужності двигуна. Від окремих методів вимірювання частково вже відмовилися, з тим щоб домогтися по можливості оптимальної гармонізації у цій сфері.
DIN - Німецький інститут стандартизації
ЕСЕ - Європейська економічна комісія ООН, ЄЕК ООН
EG - Європейське економічне співтовариство, ЄЕС
ISO - Міжнародна організація по стандартизації, ІСО
JIS - Японський промисловий стандарт
SAE - Суспільство інженерів автомобільної промисловості (США)
В принципі, потужність двигуна (Р) розраховують виходячи з крутного моменту двигуна (Ма) і частоти обертання двигуна (n):
Крутний момент двигуна (Ма) виражається через силу (Р), яка діє на плече важеля (I):
Р = F × I × n
Для визначення потужності двигуна ці показники вимірюють на стенді, а не на транспортному засобі, використовуючи гідравлічні гальма або електрогенератори. При цьому вироблена двигуном робота перетворюється в тепло. Щоб визначити характеристику потужності двигуна при повному навантаженні, вимірювання проводяться, як правило, через 250 - 500 об / хв.
При цьому слід розрізняти два методу визначення потужності:
Потужність нетто,
або реальна
Випробовуваний двигун обладнаний усіма допоміжними, необхідними для експлуатації транспортного засобу агрегатами - генератором, глушником, вентилятором тощо.
Потужність брутто,
або «лабораторна потужність» (стендова)
Випробовуваний двигун не обладнаний усіма допоміжними, необхідними для експлуатації транспортного засобу агрегатами. Ця потужність відповідає колишній по системі SAE; потужність брутто вище потужності нетто на 10-20%.
В обох випадках її називають «ефективною потужністю»:
Рефф - вимірювана встановлена потужність двигуна
Рпрів - приведена потужність, або перерахована на певний еталонний стан
К - поправочний коефіцієнт.
У зв'язку з різною щільністю повітря (через атмосферного тиску, температури і вологості повітря) усмоктуване двигуном повітря буває «важче або легше», при цьому кількість паливно-повітряної суміші, що надходить у двигун, буде більше або менше. Тому вимірювана потужність двигуна буде вище або нижче.
Коливання атмосферних умов при випробуванні враховують за допомогою поправочного коефіцієнта, перераховуючи вимірювану потужність на певний еталонний стан. Наприклад, потужність двигуна знижується приблизно на 1% на кожні 100 м збільшення висоти, а 100 м висоти становлять майже 8 мбар атмосферного тиску.
Різні стандарти та інструкції з випробувань передбачають різні еталонні стани і методи перерахунку потужності, яка вимірюється при фактичних атмосферних умовах в момент випробувань:
Стандарт DIN 70020
Р - атмосферний тиск повітря
Рs - атмосферний тиск повітря в суху погоду (за вирахуванням парціального тиску водяної пари)
t - температура, С °
Т - температура, К
Але такий перерахунок прийнятний тільки для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням (бензинових). Для дизелів застосовуються більш складні формули. Потужність двигуна по стандарту DIN на 1-3% менше потужності, перерахованої за стандартом ЄЕС або за стандартами ISO / ЄЕК ООН, з - за різних методів розрахунку поправочних коефіцієнтів. Колишні досить істотні відмінності в показниках потужності по японському стандарту JIS або по SAE від німецького стандарту DIN пояснювалися використанням потужності брутто або змішаних форм потужності брутто / нетто.
Однак діючі сучасні стандарти все більше відповідають переробленому стандарту ІСО 1585 (потужність нетто), тому колишні істотні відмінності (до 25%) в даний час вже не зустрічаються.
Джерело: Каталог «Автомобіль-Ревю»
Оцінка: 4.41 (оцінок: 58)