Посторойка боббер, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів

з Уралу краще будувати кафе рейсер.
посадка Там не чопперная. Але цілком каферейсерская

З чого тоді краще будувати боббер? Мені більше подобається саме цей стиль.

Сам строю бобра зробив висновок, що краще раму будувати з нуля, на крайній випадок задню частину.

А реально після побудови поставити мотоцикл на облік?

На облік мотоцикл потрібно ставити до переробки, інакше чекає тебе пічаль пічальная.
Менти на повній підставі можуть послати тебе нахрен, а якщо точніше то за дозволом.

а взагалі на прикладі цього студента - можу дати добру пораду - не будуйте боббер на Уралі. будуйте боббер на японобайках 70-80х років. урал занадто складний для цього - сумбуром своїх ліній і безліччю технічних обмежень. подолати які за допомогою суми меншою 100тр - практично нереально.

На твою мот вище стоїть більше 100 тиров? Або це не бобер?

по моєму це недобудована збірна солянка а коштує вона рівно стільки за скільки її куплять. який же бюджет споруди - знає тільки власник. може йому раму 62 алкаші за пляшку принесли і за закусь її отпескоструілі - і як чесна людина він вніс ці витрати в бюджет :)

Вище фото марнотратника на самому початку процесу)))

судячи за порадою "сфоткатьсбоку итд" і беручи до уваги термін виготовлення цього байка (за сезон) - це або геніальність або жорсткий тролінг награння добра і зла :)

я наприклад тільки місяць витратив на "понятькудалепітьседло". а баків поки дійшло - убив дві штуки і тд а тут вона виявляється як все просто і дешево. чет я в це не вірю. і подружжя мені підказує що і Сахалінец в цей капелюх не вірить. і Куделка посміюється

ось по часнику - ти ентот байк сам від дизайну, фарбування до тих стану зробив?

тоді ти геніально обдарований.

проте хочу зауважити що наприклад зварювання - це як мінімум зварювальний апарат у власному користуванні і як максимум - вміння варити. а ось наприклад щоб варити крила або бак - це вже інший коленкор = це мінімум напівавтомат і вміння їм варити. а тепер розкрій таємницю - це ось все у тебе було. скока це тобі коштувало. або наприклад хто тобі варив. ну і тд

Щодо геніальності - черговий троллінг))) просто я з 16 років в сервісі працював, по машинам і всі роботи для мене спогади веселі колишніх днів, власне для чого марнотрат і почав будувати.
У гаражі інверторний сварочник поки і все, що б переварити все заводські / сопливі шви на рамі мені вистачило. Бак цей був замовлений з ебея від шпрота за дуже демократичну ціну.
В цілому все робив і варив все сам - факт!

ну ось і пояснення - "я з 16 років в сервісі працював, по машинам і всі роботи"

я переведу на зрозумілий для студента - це значить що ні про які 30тр мови і бути не може - тому як тут мають місце бути практичні навички в сервісі придбані в обмін на роки а про дизайнерських поняттях взагалі мова не йде - адже ніхто ж не думає що людина просто нісхера на порожньому місці - приходить до думки що потрібен саме спортстеровскій бак. ХД сідло. саме такий вихлоп саме така фара і тд. оцьому ось розуміння адже людина десь навчився ж. так що по суті байк був побудований ніхрена не за сезон і ніхрена не за дешево :)

ХД сідло - в точку, звідки такі пізнання то?)))
І кста вибір сідла і бака саме відштовхуючись від ескізу - цього ніде не вчили.
Дик він і не був за сезон побудований, я думаю за зиму багато цікавого в нього внесу =)