посилення кузова

rv3dll
Виходячи їх розміщення тяг заднього моста. Якби лонжі тривали по прямій по всій довжині кузова, то майданчик під кронштейн нижньої тяги заднього моста була б занадто довгою, а верхні тяги були б занадто близько до редуктора або навпаки занадто далеко від нього.

Хочу посилити лонжерони наступним чином:
З куточків або листової сталі зварити що то типу чохла повторює геометрія лонжерона. І накласти їх з внутрішньої сторони, прикрутити до лонжеронам болтами. Між лонжеронами і зварною конструкцією промазати всі сумішшю гарматного сала і нігролу. Потім на болтах прокрутити поперечні ребра. З нутрії лонжерони теж залити сумішшю гарматного сала і нігролу.
Навіщо підсилюю? Лонжерони іржаві хоча не зовсім труха. Можна було б просто ошпарити як у Дюка. Але боюся що між старими лонжеронами і обваркой потрапить волога і дуже скоро все проржавіє знову. І ще після посилення планую поставити дизельний двигун.
Машина буде використовуватися тільки для туризму не спорту.
Хто що міркує з цього приводу.

JJ
подивися в мого підпису альбом "мотор", може чим допоможе.

leha_niva
Дивився хотів би задати пару питань на краще в іншій гілці.

Чистий джип - ганьба господаря!

посилювати обзятельно по низу - (там зазвичай починає рватися) краще товстої оцинковкой 5 мм зігнути за профілем і проварити точками просвердливши в ній дірки ну з боків теж бажано ну і розтяжки заодно ошпарити.

Крокодил 2131, чорний мет. 1.8 карб. KYB Шеви, зчеплені. Шеви, ГБО. шумка, піч 08. салон, ітд. Матадор 205 R15, Ліфт 2 см. Пружини Шеви.

Арчі
Ну ти дав, не думав що хтось таке зробить з Нивою. РЕСПЕКТ тобі.
Я так теж хотів, але подивився що метал виявляється ще міцним і заварив пару-трійку дірок посилив Ланжерон спереду 3мм як у самопригов, порізав арки. Ще не встиг посилити кріплення задніх аммо і пофарбувати. як раптом почалася осінь на місяць раніше ніж я очікував. доведеться НИВІ чекати до травня