Поради щодо вибору автозвуку

При виборі автомобільного сабвуфера слід пам'ятати, що будь-який сабвуферний динамік для його правильної роботи повинен бути грамотно і правильно оформлений акустично - встановлений в розрахований для нього корпус. Вгадати і підібрати корпус практично не можливо. Всі потрібні параметри для розрахунку корпусу завжди є в характеристиках сабвуферного динаміка, а частіше і все варіанти корпусів, в яких даний динамік зазвучить.
Автомобільний сабвуфер розміру 12 дюймів буде давати Вам хороший звуковий тиск в поєднанні з детальність і глибиною баса.

Сабвуфер в автомобілі призначений для відтворення нижнього і середнього баса.

Короткий опис основних характеристик автомобільних сабвуферів:
Максимальна потужність сабвуфера - цифра «від балди», яка вказана для введення покупця в оману, звертати увагу на неї не варто.
Номінальна потужність сабвуфера - як правило, справжня потужність, яку можна подати на сабвуфер і отримати при цьому звук без спотворень. Як правило для нормального звуку саба в авто досить 150-300 Ватт, для того, щоб волосся ворушилися і бас відчувався всім тілом 300-600 Ватт, а все що вище для фанатів або глухих.
Чутливість сабвуфера - звуковий тиск в дБ яке може бути на ньому відображені динамік. Чим вище, тим краще.
Резонансна частота сабвуфера - частота резонансу динаміка. Прийнятне значення 25-35 Гц. Нижче 20 Гц буває рідко, вище 35 вважається високою для сабвуфера, що не є добре.
Добротність автомобільного сабвуфера - в даному випадку не якість виробу, а співвідношення пружних і в'язких сил, існуючих в рухомий системі динаміка поблизу частоти резонансу.
Еквівалентний обсяг сабвуфера - обсяг повітря, пружність якого порівнянна з пружністю підвісу сабвуферного динаміка. Ця величина визначається жорсткістю підвісу і діаметром дифузора динаміка. Ні в якому разі не брати до уваги цю величину об'ємом корпусу для динаміка.

На підставі останніх 3-х розраховується правильне акустичне оформлення для сабвуфера.

При виборі сабвуфера варто пам'ятати, що гарантувати, що куплений Вами сабвуфер зазвучить у Вашій системі і буде Вас влаштовувати за якістю звуку, не зможе навіть продавець автозвуку з 10-ти річним стажем. Занадто багато нюансів і тонкощів в цьому секторі. Купувати автомобільний сабвуфер варто тільки там, де Вам його замінять протягом декількох днів, якщо звук Вас не влаштує. А найкращий варіант, це вибрати в магазині 2-3 варіанти від перевірених і добре зарекомендували себе виробників і прослухати в своєму авто. Це позбавить Вас від покупки, яка може не приносити задоволення своїм звуком, а гудіти і дратувати Вашу нервову систему.

Акустична система розміру 16,5 см як правило ставиться в штатні місця в двері автомобіля або на тил в полку. Такі динаміки можуть бути підключені як до автомагнітоли, так і до зовнішнього підсилювача потужності. При виборі 16,5 см акустики як правило очікують від неї відтворення повного частотного діапазону, що дозволяє зібрати систему на 4-х динаміках і автомагнітоли при правильній установці з вельми гідним звуком.
Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту, не варто. Якщо магніт великий, то це не означає що динамік буде добре звучати. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і при цьому дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор і підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковою водооталкивающая просоченням (автомобільна акустика як правило працює в суворій середовищі і повинна бути по максимуму захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не ганчірка.

Вбудований твітер бажано повинен бути шовковий. Шовкова пищалка відтворює ширший діапазон АЧХ і не ріже слух не великій гучності, тобто грає більш правильно. Металева ж пищалка буде різати вухо і особливої ​​детальності від неї не отримаєте.

Дуже добра ознака для таких динаміків в авто - наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей в кросовері, тим вище його порядок, як правило.

І найголовніше в акустиці - то, як Ви її встановите. Пам'ятайте, що навіть найдорожчий і якісний динамік без акустичного оформлення не пролунає. Для того, щоб почути звук, акустику треба встановити в акустичний обсяг. В абсолютній більшості автомобілів цей обсяг в заводському виконанні - що консервна банка в плані акустики. Наприклад, щоб динамік зазвучав в двері автомобіля її треба шумо-вібро ізолювати, бажано в 2 шари і закріпити динамік ні до металу, а через дерев'яне проставочное кільце. Тільки після цього у Вашому авто буде звук. Також дуже важливо не плутати полярність при підключенні динаміків, так як це призведе до повної відсутності басових частот, так як динаміки будуть працювати в протифазі і гасити один одного.

4-х канальний підсилювач потужності найчастіше використовується в автомобільних системах. Підключається, як правило, на 4 динаміка або 2 динаміка + сабвуфер, вкрай рідко двома мостами на сабвуфер. Цікаві варіанти є у DLS, Alpine, Boston Acoustics, Audison, Eton, JL Audio, Rockford Fosgate, Genesis, Kicker, Zapco, Magnat, Mac Audio, JBL, Blaupunkt.

Вибір 4-х канального підсилювача потужності в авто досить складне заняття в якому складно визначитися особисто, так як для цього потрібно як мінімум прослухати кілька варіантів бажано в своїй системі, що досить складно і частіше за все не реально організувати на ділі. Тому при виборі підсилювача доводиться покладатися найчастіше на виробника, поради продавця, чужий досвід.

Розглянемо основні характеристики 4-х канальних підсилювачів.

Найголовніша і основна, на яку, як правило, покладаються при виборі підсилювача - потужність. Однак варто зауважити, що багато фірм її навмисно завищують, щоб ввести споживача в оману, а деякі навпаки занижують, щоб пройти в більш нижчі класи змагань з автозвуку. Потужність варто розглядати тільки номінальну, максимальна і пікова це не характеристика, на яку варто покладатися. При цьому бажано враховувати, що при вказівці номінальної потужності все серйозні виробники завжди вказують КНС (коефіцієнт нелінійних спотворень) і порівнювати потужності різних підсилювачів можна тільки при його рівному значенні. Також варто враховувати номінал запобіжників на підсилювачі. як правило, споживання струму - це основний показник, який свідчить про потужність. І ще варто пам'ятати, що потужність актуальна при виборі підсилювача для сабвуфера, для акустики значно важливіше якість звуку. Варто виділити що показником серйозності підходу виробника до виготовлення підсилювача є сертифікат з серійним номером і ручним виміром потужності підсилювача, який йде з ним у комплекті.

Регулювання вбудованого кросовера 4-х канального підсилювача. Вбудований кросовер підсилювача дозволяє зрізати з каналів непотрібні частоти. Використовується щоб прибрати з динаміків нижній бас, або з сабвуфера голос і верх. Також існує посилення баса на обраній частоті, суматор каналів. як правило, підсилювач мало встановити правильно в систему, щоб він заграв потрібно ще правильно його налаштувати і відрегулювати, тому чим більше вбудованих регулювань на підсилювачі потужності, тим краще.

Клас AB, D. Підсилювачі класу AB мають відносно не великою потужністю, але при цьому дуже гарною якістю звуку, використовуються, як правило, на акустику. Підсилювачі класу D мають велику потужність при невисокій якості звуку, добре підходять для сабвуферів. Також варто сказати, що підсилювачі класу D досить компактні за своїми габаритами.

Мостове підключення - підключення одного динаміка (зазвичай сабвуферного) на пару каналів підсилювача. При такому підключенні потужність каналів підсумовується. Є практично у всіх сучасних автомобільних підсилювачах.

Спасибі Драйвовчаніну kola-ni

Вирішив розмножити статтю, щоб більшу кількість народу стало більш грамотним перед покупкою.