Поради по регулюванню клапанів маз
Впускний і зворотний клапан МАЗ - складові елементи газорозподільного механізму.
Деталі за допомогою кулачків переміщаються в напрямних втулках через роликові штовхачі. Висота підйому клапанів МАЗ становить 13,5 мм.
особливості механізмів
Впускний клапан виготовляють зі сталі, схильної до гартування.
Діаметр тарілки становить 61 мм. Кут робочої фаски - 121 градус (+30). Діаметр стрижня дорівнює 12-0,055 мм. Торець загартований на глибину до трьох міліметрів.
Зворотний клапан МАЗ також виготовлений із загартованої сталі. Діаметр тарілки становить 48 мм.
Кут робочої фаски - 91 (+30) градус. Діаметр стрижня дорівнює 12-0,095 мм.
До торця приварений наконечник із загартованої сталі. Стрижні клапанів графітованої.
Направляючі втулки необхідно просочити веретенним маслом після механічної обробки. У кожного клапана МАЗ є дві пружини, виготовлені зі спеціальної дроту.
Наявність деталей дозволяє забезпечити високу резонансну характеристику приводу. У зовнішньої і внутрішньої пружин навівка протилежна.
Нижні кінці елементів спираються на шайби, а верхні на тарілки. Деталі виготовляються зі сталі. Тарілки кріпляться на стрижні двома клапанними сухарями, затиснутими через додаткову втулку.
Механізм спирається на плоску поверхню тарілки. Тертя досить мало. Тому клапан МАЗ може вільно провертатися при роботі.
Коромисла встановлені на окремі осі. Виготовлені з кованої сталі. На кінці коромисла оброблена циліндрична майданчик з загартованої поверхнею.
Через відшліфований ділянку передаються зусилля на торець МАЗ клапана при роботі двигуна. Мастило подається через штанги і спеціальні масляні канали.
У приводі клапанів використовуються підшипники кочення. Це дозволяє забезпечити надійну роботу механізму ГРМ.
Як відрегулювати клапан на МАЗ?
Регулювання клапанів МАЗ забезпечить нормальну роботу газорозподільного механізму. Тому перед початком перевірки встановіть транспортний засіб на рівній майданчику.
Обов'язково поставте автомобіль на ручник.
Перевірка клапанів або регулювання здійснюється регулюванням теплового зазору, призначеного для герметичної посадки на сідло.
При вимірі на охолодженому двигуні ця величина повинна складати 0,25-0,3 мм. Допускається збільшення зазору до 0,4 мм. Щоб підвищити точність регулювання клапанів МАЗ. повторну перевірку проводять при притиснутих коромислах впускних і випускних клапанів.
Всі дії необхідно виконувати в точній послідовності:
- Відвертає баранці кріплення головок циліндрів;
- Знімаємо кришки;
- Перевіряємо момент затяжки болтів коромисел (120-150 Н * м);
- За допомогою ключа провертає колінчастий вал МАЗ за годинниковою стрілкою і спостерігаємо за рухом впускного клапана;
- Продовжуємо обертання. Повертає вал на 1/3 обороту;
- За допомогою щупа перевіряємо зазор між носком коромисла і торцем клапана.
- Виконуємо регулювання клапанів МАЗ. використовуючи контргайку і викрутку.
Після перевірки необхідно запустити двигун, щоб перевірити і прослухати роботу двигуна. Потім поставте на місце зняті кришки циліндрів і акуратно закріпіть їх.
Рекомендується також перевірити стан прокладок.
У місці прилягання кришок не повинно бути масляних патьоків. Регулювання клапанів на МАЗі виконується не раніше ніж через годину після повної зупинки двигуна автомобіля.
Збільшення теплового зазору призводить до погіршення наповнення циліндрів свіжим повітрям, а також до недостатньої очищення від відпрацьованих газів.
Тому істотно падає потужність двигуна МАЗ.
Зростають ударні навантаження. Як наслідок збільшується знос деталей ГРМ. Підвищується витрата палива. З'являються стуки в механізмі приводу клапанів МАЗ.
Зменшення зазорів може привести до перегріву і прогорання механізмів.
Нещільне прилягання клапанів до сідел порушить газодинамический процес, що призведе до зниження технічних показників двигуна.
Заміна клапанів МАЗ
Якщо на впускних і відпрацьованих клапанах МАЗ виявлені тріщини, обломи, сліди деформації або прогар, деталі необхідно замінити.
Також відновленню підлягають механізми при значному зменшенні діаметра стрижня.
Втулка клапана МАЗ потребує заміни при ослабленні її в отворі головки циліндрів і при значному зносі. Якщо порушена герметичність клапанів. встановіть нові пружини.
Зніміть кришку головки циліндрів. Поршень поставте в положення, відповідне верхній мертвій точці.
Демонтувати вісь кріплення коромисла, відвернувши болти. Використовуючи спеціальне пристосування, звільніть пружину і замініть. Після установки перевірте зазор клапанного механізму.
Коромисла підлягають заміні при появі тріщин і обломів.
Якщо зносилися отвори під вісь, досить встановити нову втулку. Обов'язково перевірте посадку деталі в коромислі легкими ударами вибивання з міді.
Нову втулку втопите в коромислі на глибину 1 мм з двох сторін.
Не забувайте стежити за клапанами МАЗ. Крім цього, регулярно проводите їх регулювання.