Політ до - зіркам як аерофлот вибивав високий міжнародний рейтинг, нові звістки
Олег Горюнов, "Нові Вісті"
Але, на думку старшого бортпровідника Дмитра Порубова (ім'я та прізвище змінені на його прохання) і його колег, авіакомпанія, в якій він працює, отримала 4 зірки абсолютно незаслужено.
«Насправді цих 4-х зірок немає, тому що сам особисто в минулому році здійснив кілька рейсів з цими інспекторами, і ми знали, що це за люди. Туди ставили спеціальні літаки, спеціальні бригади, ставили спеціальне обладнання - це все постановка за великим рахунком », - каже Дмитро.
На сайті «Аерофлоту». зрозуміло, про це немає жодного слова.
У розділі «Досягнення» говориться буквально наступне:
«Цей глобальний прорив офіційно ставить Аерофлот в один ряд з такими грандами авіатранспортної галузі, як Air France, Lufthansa, British Airways і Emirates. Чотири зірки Skytrax - всесвітній сертифікат відмінної якості обслуговування авіапасажирів як в повітрі, так і на землі, а також високої надійності перевізника ».
Дмитро стверджує, що в польотах з перевіряючим Skytrax на борту брали участь тільки «спеціально навчені бортпровідники». Підбирали людей максимально комунікабельних, які будуть йти від всіх гострих питань, і будуть робити все, щоб важливий клієнт залишився задоволений.
Але для польотів з інспекторами Skytrax спеціальної підготовки бортпровідників Аерофлоту було недостатньо. Перед кожним «спецрейсом» кожен бортпровідник проходив додаткову спецпідготовку.
«Ті, хто підписав петицію, вони були Аерофлотом виявлені, і були покарані. Як - елементарно - вони були «списані» на короткі рейси, на яких працювати вкрай складно », - стверджує Ілона Борисова.
Керівник незалежної профспілки бортпровідників підтвердила слова Дмитра про те, що до перевірок рівня обслуговування агентством Skytrax, в Аерофлоті готувалися особливим чином, і розділяє його думку про те, що якби найбільший авіаперевозчікУкаіни не знав про перевірки заздалегідь, то більше 3-х зірок ніколи б не отримав. І одна з причин цього - збільшення числа обслуговуючого персоналу на борту.
«Skytrax - це міжнародна організація. Літак перед польотом з перевіряючим чистять протягом години перед вильотом, тобто його просто вилизують. Це роблять у два рази більше прибиральників. Потім привозять нове бортове обладнання, щоб все виглядало бездоганно і красиво. Збільшують кількість бортпровідників. Якщо зазвичай літають 8 осіб, то буде 10-12 чоловік. Начебто в нас всі рейси так робляться, хоча насправді-це постановка », - стверджує Дмитро.
За словами і Ілони, і Дмитра, кількість бортпровідників на борту має вирішальне значення. «Як не стрибай», а якщо рук і ніг не вистачає, належного сервісу не буде. Ось і ставили на «спецрейси» повністю укомплектовані бригади. Але і це ще не все. На подібні рейси Аерофлот завжди ставив бортпровідників не старші 35 років. На них не ставили людей, які «не в темі», як то кажуть. Всі знали те, що від них вимагається. На «спецрейс» завжди приходили, щоб «мовчки, красиво, ідеально відпрацювати».
За кожним перевіряючим роботу Аерофлоту, завжди закріплювався окремий бортпровідник.
«У польоті нічого особливого вже, як би, не робиться - ні в їжі, ні в напоях - інакше буде надто нав'язливо і провокаційно. Просто красиво задобрюють, але в рамках сервісу спільного. Зазвичай закріплюється одна людина конкретно, який буде безпосередньо за інспектора відповідати. «Ти, Олена, будеш обслуговувати містера Діксона», наприклад. Він сидить на кріслі 13 А - він в твоїй зоні відповідальності, все інше ми зробимо самі. Ти повинна робити все так, щоб він був щасливий на рейсі », - каже Дмитро.
Самого Дмитра за його три перельоту з перевіряючими Skytrax жодного разу за «супер-клієнтом" не закріплювали: «Був у мене рейс до Лондона, було попередження - полетиш з інспектором Skytrax. Сказали, що людина він «урівноважений», не потрібно до нього особливого підходу, не потрібно показувати, що ми в курсі того, що він нас перевіряє в польоті ».
Незважаючи на всі обережності Аерофлоту, на думку Дмитра, який перевіряє Skytrax завжди знав, що «про нього знають». І в цьому старший бортпровідник бачить «неохайність» і з боку англійського агентства.
«Очевидна річ, що інспектори знали про те, що Аерофлот знав, що летить перевіряючий, тому інспектори Skytrax ніколи не випендрюйся», - заявив в інтерв'ю «НИ» Дмитро.
Аерофлот, за словами цього бортпровідника, за якістю сервісу всім іншим компаніям поступається, як мінімум за кількістю обслуговуючого персоналу. Виникає питання: як в таких нерівних умовах закордонні компанії і Аерофлот можуть отримувати однакові оцінки?
Хронічна перевтома через польотів мінімальним складом бортпровідників - це одна з головних причин «бунту», який зовсім недавно підняли співробітники Аерофлоту. Сьогодні люди вже не стримуються в оцінках внутрішньої атмосфери в колективі.
«В інших компаніях людей не тримають за худобу, який просто обслуговує літак. У нас політика така - не подобається, - йди, на твоє місце ще 10 осіб приймемо. Ось так вирішуються в Аерофлоті всі питання », - каже Дмитро.
«Те, що Аерофлот творить щодо своїх співробітників, - це просто« пісня », - говорить Ілона Борисова.
Керівник незалежної профспілки бортпровідників розповіла нам шокуючі подробиці історії СТС (старі, товсті і страшні). Так тепер називають групу бортпровідниць, від яких Аерофлот не знає, як позбутися.
Ілона повідомила нашому виданню про те, що їй стало відомо від своїх колег. В одному з польотів до них підійшов пасажир бізнес-класу, щоб попередити бортпровідниць про небезпеку.
«За інформацією самих літаючих пасажирів, Аерофлот продзвонив часто літаючим пасажирам зі статусом« голд », і запропонував їм ... написати скарги на бортпровідників старшого віку, і таким чином пообіцяв цим людям підвищення їх статусу. Стало про це відомо зовсім випадково - один з пасажирів підійшов і розповів бортпровідницям: «Я хочу, щоб ви про це знали!» Просто потрапили на порядну людину. Правдивість цих слів підтверджує зростання необгрунтованих скарг, число яких останнім часом різко зросла. І посипалися скарги типу: «Вона поклала мені в чай« попку »лимона». «Вона розмовляє зі мною через третіх осіб», - говорить Ілона.
А ось до молодих і красивим співробітницям і співробітникам Аерофлоту, що літав з інспекторами Skytrax, ставлення - зовсім інше. За словами Дмитра, в разі успішного польоту, «спецсостав» преміювати по одній тисячі рублів, або «солодким» рейсом куди-небудь на Мальдіви, який включав в себе триденний відпочинок під жарким сонцем на білому піску.
Газета «НИ» звернулася в британське консалтингове агентство Skytrax з питанням: «Чи було відомо його співробітникам, що рейси Аерофлоту з перевіряючими були спеціальному чином організовані і проведені?»