Поліпшення повітряного РСЧА pit_stop, майстерня pit_stop

Доброго вам дня. Справа почалася з покупки ЦПГ (циліндро-поршневої групи) обсягом 70куб з повітряним охолодженням. Поставивши її на скутер, я зіткнувся з такою проблемою як, перегрів і клин, щоб уникнути задирів, було прийнято рішення ретельно проходити обкатку, я не пишу про звичайну обкатці: "їхати 30-45км не їздити удвох, не піднімається на гори." Мені ж доводилося проїжджати 1км зі швидкістю не більше 20 км, з часом ці відстані і швидкість збільшувалися. І ось настав день коли на одометрі пробігли 500 км, день коли ручка газу не опускалася. Але з часом я помітив відчутну різницю роботи двигуна на холодну і гарячу (на холодний двиг приріст в потужності 30%). Не довго думав я вирішив поліпшити охолодженням. Вообщем ось:

купив кулер: 0.16А; 12v.

вивів дроти на штекер, для зручності в підключенні.

добре коли в майстерні є з чого ліпіть))))

Провід з маси на кнопку))))))

та що верхня)))))) "отвори під кнопку робив паяльником, втім ви самі бачите".

зводимо все до купи)))))

над місцем закріплення довго не думав)))

прикрутив до обдувочной кришці саморізами з маленьким кроком: "щоб трималося, так не відвалилося".

Тепер про результати ефективності роботи:

110град - 70 градусів - охолодження вимкненого двигуна за 10 хв.

110град- 40 град - охолодження вимкненого двигуна з працюючим кулером за 10 хв.

150град- 70град - охолодження кулером за 5 хв при темп.возд.- 15град.

Деякі скутеристи стикалися з таким неприємним явищем як теплової клин і прихват поршня ... Все через перегрів і критичного розширення металу. Причин перегріву чимало (бідна суміш, «гаряча» свічка і т.д.), але найбільше ризик прикінчити поршневу буває саме в жарку погоду. Само-собою, гостро постає питання про додаткове охолодження двигуна - чого стандартна крильчатка скутера часом не може забезпечити в принципі. Звичайно, можна купити тюнінгованих крильчатку для такого випадку, але це занадто просто (якщо є магазин з крильчаткою, гроші) та й не факт що допоможе на всі 100%. Пропоную нескладний спосіб посилення стандартної системи охолодження, який під силу практично кожному.

Я використовував куточок-сотку звичайної водопровідної труби (запитуйте в будь-якому будівельному магазині). Звичайно, «сотка» це за умови що діаметр зовнішньої шийки кожуха охолодження в межах 8,5-10 см - інакше будуть чималі труднощі з установкою такого великого куточка.

Але про все по порядку. Готуємо матеріал.

1) Куточок-сотка - він задовгий з обох сторін і вільно бовтається при примірці - це не біда. Заміряємо, зайві 2 см. З більш вузькою боку відрізаємо. Беремо відрізаний шматок куточка - браслет шириною 1,5 - 2 см. (Див. Фото нижче)

2) Готуємо шурупи-саморізи довжиною 5-6 мм. ізоляційну стрічку, сітку із гніздами не крупніше 7 мм. дриль, викрутку і два болтика з гайками та шайбами ​​м8, гумове кільце з канавки куточка - бажано дві такі гумки.

Знімаємо кожух охолодження.

Беремо наш «браслет«, дриль, свердло на 3 та свердлимо в ньому ближче до одного з країв дірочки. Симетрично, 4-5 штук. Так буде легше правильно закрутити саморізи. Надягаємо просвердлений браслет на кожух, щільно стягуємо, зайве відрізаємо. Закручуємо саморізи крізь дірочки в браслеті прямо в кожух - при цьому вони будуть стирчати всередину на 1-2 мм - не біда, аби трималося. Можна і на болти поставити «браслет», не має значення. За допомогою даних маніпуляцій ми подовжуємо обід кожуха, спираючись для куточка-повітрозабірника.
Далі, приміряємо куточок, якщо стирчать стінки браслета занадто високі і будуть заважати - підрізаємо.
Тепер ті дві гумки треба розрізати, приміряти до «браслету», відрізати зайве.
Ставимо заготовлені гумки на кожух і щільно обмотують ізоляційною стрічкою, щоб трималися, інакше куточок не надягнете ні в життя. Мушу зауважити - якщо у вас інший діаметр обода кожуха - доведеться мудрувати з іншими ущільнювачами. І добре якщо не з іншими діаметрами труб ...

Більш широкою частиною надягаємо куточок на гумки, що не Своєю впертістю щоб не зламати кожух. Прокручуємо і притискаємо. Якщо не йде - змочіть мильною водою. Йдемо до моторолеру, приміряємо, крутимо куточок, щоб він дивився строго назустріч потоку повітря.

Знімаємо куточок зі скутера разом з кожухом, не збиваючи його положення. Беремо дриль і свердлимо 2 отвори в надітому на кожух куточку - наскрізь через сам куточок і браслет. Один отвір має перебувати по центру боку, дивиться назустріч потоку повітря, інше з протилежного боку. Обов'язково треба точно поєднати дірки - щоб потім було можна розгорнути куточок на 180 градусів. Свердлимо, ставимо на болти М8 і закручуємо. Шайби за бажанням, можна і без них. Болт всередині, гайка зовні. Так потім легше демонтувати. Не старайтеся з затягуванням - пластик лопне. Краще поставте контр-гайку.

Прикручуємо все назад на скутер, їдемо кататися. Особисто у мене після установки був проведений тест на максимальній швидкості, спуску з гори, потім їзди по нашим дорогам протягом декількох років. Підсумок по температурному режиму - гріється движок однозначно менше. Наскільки - невідомо, термометра на моєму двигуні немає.

Плюси девайса - потужний потік повітря проходить через двигун - в спеку перегрів не загрожує. Працює автоматично, не вимагає догляду, примітивний настільки, що ламатися там нічому. За час експлуатації (5 років на даний момент) саморобний повітрозабірник витримав всі удари ногами та іншими предметами. Падіння теж пережиті благополучно - основні удари на себе брав глушник. Якщо встановлена ​​сітка - вона захистить від більш-менш великих суб'єктів на зразок камінчиків і т.д. які здатні пошкодити пластикову крильчатку - якщо подолають внутрішню пластикову решітку. Кому досі неясно - труба бере НАБАГАТО більше повітря, ніж навіть ті жалюгідні повітрозабірники, що продаються (могутніше саморобних в продажу не бачив жодного разу). Взимку її треба повертати назад на 180 градусів - щоб не переохолоджувати двигун.

Мінуси - на моєму скутері куточок закриває собою глушник, він більше гріється. Це дрібниці. Труба також злегка виступає, можна зачепити ногою - теж не страшно, аби не з розмаху. І не в стовп. Підрізати / вкоротити завжди можна. У дощ вода буде залітати в трубу частіше, як і пил в суху погоду - це нічим не загрожує (дзвін своїм шаленим обертанням не допускає потрапляння води на обмотку статора під «спідницю»). А пил на деталях і так і так буде відкладатися. Інших мінусів не знайшов ...

Тепер трохи Прикрасимо цього монстра. Знімаємо кожух з трубою. Готуємо відповідну сітку і ізоляційну стрічку, якщо є бажання використовувати саме сітку. Для захисту від попадання всякого мотлоху є інший варіант - опишу нижче під цим.

Тепер чорна (або яка вам завгодно) фарба. Мною була використана акрилова фарба «Newton» в балончику. Куточок нещадно шліфуємо наждаком до матової поверхні, моєму, сушимо, і тільки потім фарбуємо. Всередині теж не завадить - для краси.

Наметовому сітку за допомогою ізоляційної стрічки на край повітрозабірника. Добре натягнути сітку важко, але необхідно. Фарбуємо при бажанні і сітку. Кінцевий результат:

Другий спосіб. Коли сітка у мене порвалася від старості, вставив всередину звичайну коробку від електроустаткування (ті кошики з пластика, що вставляють в стіни, а в них перемикачі та розетки). Виламав заглушки, насверліл в ній ще більше дірок, намотав по колу ізоляційної стрічки і щільно вставив в трубу. Це кращий спосіб, тримає ідеально і виглядає чудово. Варто вже кілька років.

На цьому власне все. Корисна і креативна річ. Способів виготовлення і прикраси такого повітрозабірника - безліч. І це при мінімумі грошових / трудовитрат. Результат того вартий, на мій погляд.