Пояснювальна записка до диплому

При будівництві, реконструкції і обслуговуванні технологічних процесів в нафтовій і газовій промисловості до 80% вантажів є громіздкі і важкі матеріали та обладнання, тому вантажно-розвантажувальні і монтажні роботи виконуються із застосуванням вантажопідіймальних машин (ГПМ), наприклад; автомобільними кранами, так як вони мають достатню вантажопідйомність, маневрені і мобільні в використанні.

На окремих підприємствах ще відбуваються аварії та нещасні випадки травмування людей, які є наслідком неправильних дій персоналу, невиконання фахівцями посадових інструкцій, недотримання проектів виконання робіт і правил безпеки експлуатації ГПМ. Характерними причинами цих автопригод є неправильна установка кранів в зоні виконання робіт, перебування людей в небезпечній зоні, неправильна строповка вантажів і виконання вантажно розвантажувальних робіт, порушення схем складування вантажів, недотримання вимог безпеки при роботі кранів поблизу повітряних ліній електропередачі і т.д.

Безпечна експлуатація вантажопідйомних машин грунтується на виконанні вимог:

- нормативних і керівних документів Ростехнагляду;

- організацій, які займаються проектуванням, виготовленням,

монтажем, реконструкцією і ремонтом ГПМ;

- до пристрою та встановлення ГПМ (вузли, деталі, кранові механізми, прилади та пристрої безпеки, металоконструкції);

- до організації експлуатації ГПМ (отримання ліцензії, реєстрація, дозвіл на пуск в роботу, технічний огляд);

- системи планово-попереджувального технічного обслуговування та ремонту вантажопідіймальних машин;

- системи нагляду і обслуговування (інспекції Ростехнагляду, ІТП по над-

- до безпечного виконання робіт з вантажами (технологічні карти, планово-попереджувальні роботи).

Виконання цих вимог дозволяє забезпечити:

- застосування вантажопідйомних машин відповідно до свого призначення і режимами роботи;

- безпечні умови для життя і здоров'я людей в процесі експлуатації ГПМ;

- захист вантажопідйомних машин і людей від несприятливих впливів з урахуванням ризику виникнення надзвичайних ситуацій;

- виконання екологічних вимог при експлуатації ГПМ, раціональне використання матеріальних, паливно-енергетичних і трудових ресурсів.

Автомобільний кран КС 35714 є спеціальним вседорожнім повнокерованим краном і призначений для виконання вантажно-розвантажувальних

і будівельно-монтажних робіт на розосереджених об'єктах з непідготовленими під'їзними шляхами в тому числі, умовах екстремального бездоріжжя при температурі навколишнього повітря від -40 до +40.

Автокран незамінний у важкодоступних місцях, в місцевості з поганими дорожніми умовами, при будівництві нафто- і газопроводів, в процесах пов'язаних з освоєнням проблемних територій.

Дана дипломна робота присвячена розробці заходів щодо безпечної експлуатації автомобільного крана КС 35714 «Івановець» змонтованого на шасі автомобіля Урал-5557, вантажопідйомністю 16 т. При виконанні погрузоч- но-розвантажувальних робіт на території підприємств нафтової промисловості.

1. ТИПИ ВАНТАЖОПІДІЙМАЛЬНИХ КРАНІВ ТА ЇХ КЛАСИФІКАЦІЯ

Вантажопідіймальні машини (крани) надають найбільш поширену групу механізмів різноманітного призначення і конструктивного виконання. Вони кваліфікуються такими ознаками; рісунок1.1 [1]:

- крани мостового типу, у яких вантажозахватний орган підвішений до вантажного візка (талі), або крану стрілового типу, що переміщається по мосту (мостові крани різних типів, козловиекрани).

- крани кабельного типу, у яких вантажозахватний орган підвішений до вантажного візка, що переміщається по несущімканатам;

- крани стрілового типу, у яких вантажозахватний орган підвішений до стріли або візку, що переміщається шибеник (стріляв поворотні на різному шасі, баштові, залізничні, і т.д.).

- крюки, оборудованниегрузозахватним органомв відекрюка; - грейферні, оборудованниегрузозахватним органом в відегрейфера;

- магнітні, обладнані вантажозахватним органомв вигляді електромагніту.

- стаціонарні, закріплені на фундаменті або одним не рухомому підставі;

- самопіднімальні, що встановлюються на конструкціях споруджуваного споруди

і переміщаються вгору за допомогою власних механізмів по меревозведенія споруди;

- переставні, встановлені на підставу, які можуть переміщатися з місця наместовручную або за допомогою інших грузопод'емнихсредств;

- поворотні, що мають можливість обертання (в плані) поворотної частини

разом з грузомотносітельно опорної частини крана; - неповоротні, що не мають можливості обертання вантажу (в плані) відноси

кові опорної частини.

а - кранмостовой опорний; б-кран-штабелер бруківці; в - кранкозловий; г - кранкабельного типу; д кранпортальний; е-кранстрелового типу залізничний;

ж - кранбашенний; з - кран мачтовийвантовий Малюнок 1.1. Класифікація грузопод'емнихкранов за конструктивним виконанням

До групи кранів стрілового типу входять:

- поворотні крани на порталі або полупортале, призначеному для пропуску залізничного або автомобільного транспорту;

- стріляв поворотні крани, у яких стріла або баштово-стрілові обладнання закріплені на поворотній платформі, розміщеної безпосередньо на ходовому пристрої (автомобільний, пневмоколісний, на спеціальному шасі, гусе-

- залізничні крани, змонтовані на платформі, яка пересувається залізничною колією;

- баштові крани поворотні сострелой, закріпленої у верхній частині вертикально расположеннойбашні;

- щоглові крани вантові з закріпленням верху щогли за допомогою канатних відтяжок - вантів;

- жестконогій (деррик-кран) з закріпленням верху щогли за допомогою жорстких

- консольні крани стрілового типу, вантажозахватний орган якого підвішений

до жорстко закріпленої консолі (стрілі) або до візка, що переміщається по консолі (стрілі).

Вантажопідйомні, транспортують і вантажно-розвантажувальні машини характеризуються такими основними параметрами: вантажопідйомністю, швидкістю руху, висотою підйому і дальністю транспортування, вантажним моментом, вильотом стріли або прольотом, власною масою, габаритними розмірами,

режимами, показниками надійності, навантаженнями на ходові колеса, технічної та експлуатаційної продуктивності.

Технічна продуктивність характеризується кількістю вантажу в тоннах, кубометрах, штуках або інших одиницях, який може перемістити вантажопідйомна машіназа один годину безперервної роботи в условіяхмаксімальной навантаження і раціональної організації праці.

Експлуатаційна продуктивність характеризується кількістю переме-

щаемого вантажу протягом однієї години, однієї зміни, доби, місяця на певній ділянці роботи при правильній організації праці. На відміну від технічної, експлуатаційна продуктивність враховує використання машини в часі і можливість зниження номінальної вантажопідйомності при перевантаженні різних вантажів.

На безпечну експлуатацію ГПМ в першу чергу впливають навантаження, лінійні

ні параметри, швидкості робочих рухів, параметри, пов'язаніз крановими шляхами, параметри загального характеру.

Крани і їх механізми працюють в різних умовах і дії різноманітних навантажень, які враховуються режимами роботи. Завдяки такій класифікації, можливо, вибрати кран для роботи з урахуванням конкретних умов і забезпечення безпеки при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт. Режим роботи крана в цілому встановлюють по режиму роботи механізму головного підйому. З

урахуванням цього режиму розраховують несучу сталеву конструкцію крана. за ос

нову класифікації прийняті два показника: клас використання (характеризується числом циклів роботи крана за термін його служби) і клас навантаження (характеризу-

ється коефіцієнтом навантаження, що визначаються з урахуванням спектра навантажень, що діють протягом терміну служби крана). Залежно від поєднання класів встановлюється група режиму роботи, яка відображає особливість класифікації щодо відповідності групі режиму кількох поєднань класів використання і класів навантаження.

Вітчизняні ГПМ. Залежно від конструкції ходового пристрою крани маркуються таким чином: КА - автомобільні; КП - пневмоколес-

ні; КГ - гусеничні; КШ - на спеціальному шасі автомобільного типу; КК - на короткобазовом шасі. Число, що стоїть у літерного позначення, вказує вантажопідйомність крана (наприклад, Кп-25 - пневмоколісний кран вантажопідйомністю 25 т.). У НВО «Будшляхмаш» була розроблена індексація, в основу якої для маркування стрілових самохідних кранів КС і кранів-екскаваторів з механічним пріводомзаложениследующіефактори (рис. 1.2):

- розмірна група - перша цифра індексу;

- тип ходового пристрою - друга цифра індексу;

- виконання робочого обладнання - третя цифра індексу;

- порядковий номер моделі - четверта цифра індексу;

- чергова модернізація- літери А, Б, В і т.д .;

- кліматичне виконання - ХЛ (північне), Т (тропічне), ТВ (длявлажних тропіків).

ВУкаіни типорозмірний ряд автомобільних кранів - ряд машин, що розрізняються значенням головного параметра, яким є їх вантажопідйомність на наіменьшемвилете. На основі бажаних чисел пріняттіпоразмерний ряд автомобільних кранів вантажопідйомністю 6,3; 7; 9; 10; 12,5; 14; 15; 16; 20; 22,5; 25; 30; 32т. Визначальним обмеженням для призначення вантажопідйомності крана конкретного типорозміру є навантаження на вісь шасі (осьова маса), на яке встановлюється автомобільний кран, і допустима стійкість крана проти опро-

Малюнок 1.2. Схема індексації стрілових кранів

З наявного типоразмерного ряду автомомобільних кранів реально може бути утворено чотири розмірні групи: 2-я - крани вантажопідйомністю 6,3 ... 8 т.

(Крани 1-ої розмірної групи вантажопідйомністю 3 ... 5 т. Зняті з виробництва), 3-тя

- крани вантажопідйомністю 10 ... 15 т,