Поясніть доступно чому шкідливо буксувати на автоматі - Магаданський автофорум М49

Сабж. Кілька разів зустрічав твердження, що пробуксовка для автомата - це як жінкою цвяхи забивати: і цвяхи не заб'єш і жінку зіпсуєш. Це правда? Якщо так, то чому?

ну спробую відповісти.

для початку: довгий буксування шкідливо як для механіки, так і для автомата

і так, почнемо з механіки. Так буде простіше. Під час пробуксовування, особливо зокрема якщо колеса машини заблоковані десь глибоко в лайні, то в момент включення зчеплення проміжний диск починає прослизати (а може і при включеному зчепленні), а якщо врахувати той факт, що матеріал цього диска спеціально підібраний для максимального коефіцієнта тертя, то в процесі такого проковзування його температура. пральна # 33; Підвищується # 33; І це є Хренова (так доступно?)

Тепер перейдемо до автомата. Сподіваюся, принцип роботи автомата ясний? Обертання від двигуна до трансмісії в даному випадку відбувається через. рідина. За допомогою створення цієї рідиною високого тиску на лопатки ротора, відбувається обертання останнього. Далі обертання переходить до пакетів дисків, які про принципом роботи схожі зі зчепленням в механічній коробці. Ось тільки розміри їх набагато менше, а значить питомі навантаження на них на багато разів # 33; Отже, що виділяється кількість тепла так само різко починає зростати. Це все призводить до нагрівання робочої рідини, а далі - до нагрівання всього "автомата", враховуючи, що в процесі виробництва в ньому застосовані такі матеріали як гума, поліетилен, пластик і алюміній, а так же, з огляду на факт високої точності складання, необхідної для якісної роботи "автомата", перегрів може дуже негативно позначитися не тільки на стан дисків, але і на роботу всього автомата.
В "автоматі" передбачено охолодження робочої рідини. Зазирни в низ свого радіатора і побачиш внизу 2 маленьких патрубка - через них проходить робоча рідина "автомата" для охолодження. Уяви приблизні розміри теплообмінника, а так само помацай в цьому районі радіатор на предмет температури і зрозумієш, як низька ефективність такого охолоджувача.
Тому установка окремого радіатора для охолодження робочої рідини "автомата" вже є невід'ємною частиною тюнінга позашляховиків