Подорож на велосипеді

В гостях у HalykTravel алматинский аутдор-блогер і веломандрівник Олександр Габченко.

Захоплення велосипедними подорожами почалося у мене дванадцять років тому

Чи доводилося подорожувати за кордоном?

За дванадцять років довелося покататися в найрізноманітніших країнах і куточках планети. В першу чергу мене приваблюють гірські системи, тому ми з друзями перетинали і Центральний, і Північний, і Східний Тань-Шань в Казахстані, Киргизії і Китаї, гори Кравань і Слонячі гори в Камбоджі, Альпи в Австрії і Швейцарії, ісландський нагір'я і його арктичну пустелю.

Велосипеди везли з собою або брали на місці?

У всіх автономних експедиціях я використовував свій велосипед, підготовлений і споряджений будинку. Велосипед дуже індивідуальний снаряд. До нього треба звикнути, це називається "прикатать", його треба налаштувати під себе, відрегулювати. Але можливий і другий варіант - купити або взяти велосипед в оренду в країні перебування. Так я теж робив в велопригод з автомобілем супроводу.

А як перевозити велосипед в літаку?

В цьому немає особливих труднощів. У багатьох авіакомпаній існує спеціальна послуга для перевезення велосипеда. Наприклад, у KLM тариф 80 євро в будь-якому напрямку. Необхідно лише упакувати велосипед. Можна в спеціальний чохол або кейс, промисловість випускає безліч варіантів. А можна в коробку з-під велосипеда, запитаєте таку в будь-якому Спортмагазин.

Є ще бюджетний варіант: розібрати велосипед на компоненти і упакувати в звичайний валізу. Якщо вийде вкластися в стандартні 20 кг, перевезення буде безкоштовним. Але тут потрібні певні навички, інструмент.

Наскільки складно організувати вело подорож закордоном?
Тактично організація велосипедної подорожі в будь-якій точці світу однакова. Необхідно вивчити будь-які доступні матеріали по регіону, спланувати нитку маршруту, графік руху, карту харчування. Продумати точки ночівель, пункти поповнення запасів провіанту та аварійні шляхи відступу. Мабуть, і все.
Інша справа, кожен новий географічний регіон може відрізнятися екосистемою, мовою, традиціями, укладом життя. Все це, звичайно, необхідно враховувати. В іншому випадку, на маршруті можливі казуси і непорозуміння.

Іншими словами, особливих складнощів я не бачу. Просто до планування потрібно підходити грунтовно. Витрачати на це час і сили.

Чи краще спочатку приєднатись до досвідчених веломандрівник або можна без побоювань вирушати в поїздку самостійно?

Це дуже індивідуально. Кому-то під силу підготуватися самостійно, мені таки вдалося. Але багатьом зручніше і простіше звернутися до більш досвідчених, тому як в велосипедних подорожах значну роль відіграє вело складова.

Елементарно, треба бути готовим їхати по кілька годин до ряду, іноді з вантажем. Під дощем або в гору. Мати запчастини і вміти відремонтувати поломку. Зорієнтуватися на місцевості, не пропустити поворот, щоб не провалитися в прірву в сутінках, не заробити зневоднення. Власне, для вирішення цих проблем і існує Клуб велосипедних пригод.

Як з'явився Клуб велосипедних пригод?
Незважаючи на всі наші заморські вело мандрівки, місцеві маршрути, як і раніше, доставляють мені задоволення і приносять радість. Адже Казахстан унікальна країна, так багата природними красотами. І якось з соратником Володею Степановим ми прийшли до думки поділитися цими емоціями і враженнями з людьми. Однак сім'ї, діти, інші проекти і подорожі - кожен раз перебувала нова причина відкласти реалізацію ідеї на потім.

Які цілі, плани у Клубу?

Як правило, наші велопригод припускають педалювання по пересіченій місцевості і польові ночівлі. Такий формат іноді викликає сумніви, питання, і, напевно, підходить не всім. Це не мейнстрим.

З іншого боку, ми організуємо унікальні вело пригоди. Такі, які цікаві не тільки вкручування педалей. Які, розширюють межі міських велосипедистів. Адже в Алмати такий популярний гірський велосипед, але його використання за призначенням така рідкість. Тому нам цікаві велосипедисти, які бажають дізнатися і побачити більше, поїхати далі, подолати себе. Велосипедисти, націлені на пізнання і відкриття.

Для полегшення побуту в наших велопригод ми використовуємо автомобіль супроводу. Він перевозить бівачне спорядження, польову кухню, інструмент для техобслуговування велосипедів, іноді втомлених і відстаючих. Такий формат робить подорожі на велосипеді комфортними для учасників будь-якого рівня.

Пора року має значення?

Для мене немає, я використовую велосипед як транспорт круглий рік, не залежно від погодних умов. Мабуть, тільки злива віддаю перевагу перечекати в приміщенні. А дрібний дощик або сніг мене не бентежить. Але ось в рамках Клубу велосипедних пригод ми поки ще не робили зимових заїздів. Хоча активно над цим думаємо, є бажання, є ідеї. Можливо, в найближчому майбутньому повеселитися велолюбителів іскристим снігом. Думаю, пару десятків учасників зібрати вдасться. Мені здається, народ вже дозрів.