Подача води перекачуванням
Перекачування води насосами пожежних машин застосовують, якщо рас-стояння від вододжерела до місця пожежі велике, напір, що розвивається одним насосом, недостатній для подолання втрат напору в рукавних лініях і для створення робочих пожежних струменів. Відстань до 2 км.
Перекачування застосовується також, якщо під'їзду до вододжерела для пожежних автомобілів немає (при крутих або обривистих берегах, в заболочених місцях, при вимерзання ставка або річки біля берегів і т.д.). Для цієї перекачування застосовують переносні технічні пристрої з уста-новлення на них насосами. При подачі води перекачуванням необхідно:
- вибрати схему перекачування;
- розрахувати кількість ступенів перекачування;
- визначити необхідну кількість пожежних машин;
- визначити необхідну кількість пожежних рукавів;
- організувати зв'язок між ступенями перекачування;
- визначити час початку роботи системи;
- визначити можливий хід розвитку пожежі;
- призначити відповідального за роботу ступенів перекачування;
- створити необхідний запас ПТВ.
Способи подачі води перекачуванням можуть бути:
- з насоса в насос;
- через проміжну ємність;
- комбінований спосіб подачі води перекачуванням.
Найбільш надійна перекачування з проміжною ємністю. При цьому способі завжди видно наповнення ємності, і легко регулювати подачу води насосом, що забирає її з ємності; так як вода надходить "на виливши", повністю використовується натиск пожежного насоса, що працює в перекачку. Однак, великим недоліком цього способу є те, що не завжди на пожежі може бути проміжна ємність. Цей спосіб не завжди застосуємо.
При подачі води перекачуванням з насоса в насос в кінці кожної рукавної лінії необхідно підтримувати надлишковий напір.
Цей натиск потрібно підтримувати не менше 10 м, але не більше ніж дозволяє технічна характеристика насоса.
При перекачуванні води насосами пожежних машин повинна бути повна синхронність їх роботи по всій лінії, що досягається збереженням міні-мального напору кожного насоса. Тому що обслуговують водії суворо стежать за показаннями приладів і негайно вирівнюють режим роботи насоса.
Для цього необхідна безперебійна зв'язок по лінії перекачки. Прокладати рукавні лінії краще за допомогою рукавних автомобілів; велике значення має розподіл пожежних з резервом рукавів по ділянках лінії перекачки - вони можуть швидко замінити вийшли з ладу рукава.
При перекачуванні на вододжерело встановлюється найбільш потужний насос, а головний автомобіль встановлюється якомога ближче до місця пожежі. Розглянемо схеми перекачування води і дамо їм тактико-технічного-кую оцінку за законами гідравліки. Позначимо відстань між водоіс-точником і місцем пожежі l1. відстань між найближчим (до місця пожежі) головним автонасосами і місцем пожежі Д, а відстань між авто-насосами по лінії перекачування l. Тоді L = K1 l + l1. (К1 - число ступенів перекачування). Число насосів К = К + 1. При вирішенні завдань з перекачування зазвичай задається відстань L між вододжерел і місцем пожежі. Крім того, необхідно знати витрата води або число струменів, які слід подати на пожежу. За прийнятою рукавної схемою і даними таблиць визначають відстань Lмежду місцем пожежі і головним автонасосами. Різниця L - l 1 = K1 l - відстань, на яке потрібно перекачувати воду від водо-джерела до головного насосу пожежної машини. Для визначення числа ступенів перекачування і, отже, числа пожежних машин, необхідно знати відстань між сусідніми машинами. Це відстань визначають залежно від необхідної витрати води, характеристики насосів, типів і діаметрів рукавів, числа рукавних ліній і різниці висот розташування пожежних машин (на похилій місцевості).
Що розвивається насосом натиск Н витрачається на подолання раз-ниці геометричних висот розташування сусідніх насосів h і втрат напору в рукавних лініях:
Так як характеристика насоса зазвичай відома, і різниця метри-чеських висот задана (виходячи з місцевих умов), отже, відомі створюваний натиск і різниця висот. Звідси натиск, який може бути витрачений на подолання втрат напору в рукавних лініях:
З цього значення слід відняти запасний натиск h3. гарантую-щий надійність роботи всієї системи перекачування, тоді
h3. як зазначалося раніше, приблизно 10 м.
З курсу практичної гідравліки відомо, що втрати напору hi по довжині рукавної лінії визначає за формулою:
де S '- опір одного рукава довжиною 20 м.
Звідси число рукавів, що прокладаються між сусідніми Автоном-сосамі:
Ця формула справедлива для прокладки між автонасосами по одній рукавної лінії. При перекачуванні води з двох паралельних лініях однакового діаметра і довжини, по кожній з них піде половинний витрата води. Отже, втрати напору в цьому випадку:
Відстань між сусідніми пожежними автомобілями в разі перекачування води по двох паралельних лініях в 4 рази більше, ніж при перекачуванні води з однієї лінії.
При перекачуванні води через проміжну ємність все гидравли-етичні розрахунки, наведені вище, справедливі, за винятком того, що запасний натиск h3 в даному випадку не враховується, так як вода пос-тупает в проміжну ємність або в бак автоцистерни на виливши, і натиск в наприкінці лінії перекачування умовно можна прирівняти нулю.
Якщо подавати воду по двох паралельних лініях, то можна напів-чить два результату: при заданій відстані 200 м збільшити загальний витрата води до повної подачі насоса, або, зберігши витрата 20 л / с, збільшити відстань перекачування в 4 рази.
Особі, організуючим перекачку, треба пам'ятати важливе правило: якщо немає часу і важко провести хоча б орієнтовний розрахунок, або не вистачає рукавів для прокладання другої магістральної лінії, краще трохи завищити число ступенів перекачування.
Коли вода на гасіння пожежі буде подана, можна в процесі гасіння внести поправки і зайві ступені перекачування (пожежні махай-ни) зняти, направити їх на інші ділянки, або прокласти за цей час другу магістральну лінію.
Всі розрахунки по перекачуванню води насосами пожежних машин при складному рельєфі місцевості і великих відстанях до вододжерела потрібно проводити заздалегідь в оперативних планах.
Якщо забудова згорає, а водні джерела знаходяться на дуже біль-шом відстані, то час, витрачений на прокладку рукавних ліній, буде занадто великим, а пожежа швидкоплинним. В такому випадку краще підвозити воду автоцистернами з паралельною організацією перекачування. У кожному конкретному випадку необхідно вирішувати тактичну задачу, при-нимая до уваги можливі масштаби і тривалість пожежі, рас-стояння до вододжерел, швидкість зосередження пожежних автомобілів, рукавних автомобілів та інші особливості гарнізону.
Підвіз води здійснюється при видаленні вододжерела на відстані більше 2 км або, якщо є складнощі в паркані води і відсутності технічних засобів, що дозволяють забрати воду в несприятливих-приємних умовах.
При прийнятті рішення по доставці і подачі вогнегасних речовин за допомогою підвезення РТП (НТ) зобов'язаний:
- розрахувати і зосередити необхідну кількість автоцистерн;
- створити у вододжерела пункт заправки автоцистерн;
- створити у місця пожежі пункт витрати води (подачі ОТВ на пожежу);
- визначити оптимальні варіанти заправки цистерн і подачі води;
-призначити відповідальних осіб за роботу на організованих пунктах.
Схеми заправки автоцистерн можуть бути різні. Найбільш рас-рення є:
- самостійний забір води пожежною машиною;
- заправка ємності АЦ пожежної машини або за допомогою гідро-елеватора.
Є різні способи використання ємності автоцистерн у місця пожежі:
- подача стовбурів безпосередньо від прибулої пожежної машини;
- поповнення водойми і подача стовбурів від пожежної машини, уста-ною на нього;
- поповнення ємності пожежної машини, від якої подаються стовбури.
При обмеженій кількості автоцистерн і зручному під'їзді до палаючого об'єкту, потрібно в діючу робочу лінію безпосередньо включати автоцистерни, що прибули з заправки. При заправці від колонки, встановленої на гідрант водопровідної мережі діаметром 150 мм і більше і напорі 15-20 м, воду подають через обидва штуцери колонки.
Розрахунок необхідної кількості автоцистерн для підвозу води осу-ється за формулою:
де. . . - відповідно час проходження до вододжерела і назад, заповнення та спорожнення цистерни.
Безпосередньому забору води пожежними автомобілями з природ-ничих вододжерел часто перешкоджають круті і заболочені береги. У таких випадках необхідно застосовувати для забору води гідроелеватор Г-600 і його модифікації. Сформулюємо розглянуту задачу в такий спосіб. На гасіння пожежі потрібно подати певну кількість
Мал. 39. Робоча характеристика гидроельоватора Г-600
стовбурів NOTB з загальною витратою Q. Під'їзд до вододжерела можливий не ближче Ц, висота перепаду місцевості від місця забору води до автомобіля становить h.
Визначити необхідний натиск на насосі автоцистерни і граничну довжину магістральної лінії від автомобіля до позиції ствольщика / пр (м). Схема бойового розгортання для забору води гідроелеватором і подача стовбурів показана на рис. 40. Технічна характеристика гідроелеваторів приведена в табл. 20.
Послідовність рішення задачі наступна:
1. Необхідна кількість рукавів n1 від автоцистерни до гідроелева-тора визначається за формулою:
де h - висота забору води, м; L, - відстань від вододжерела до автоцистерни: - середня довжина одного напірного пожежного рукава, м (дорівнює 20 м).
Необхідна кількість напірних пожежних рукавів від гидроельоватора n2 до горловини цистерни пожежного автомобіля приймаємо рівним n1
2. Визначаємо втрати напору в системі від гидроельоватора до горло-провини цистерни пожежного автомобіля:
де hr - відстань or горловини пожежного автомобіля до землі, м (приймається рівним 2,5-3,0 м); S - опір одного пожежного напірного рукава довжиною 20 м; Qo6щ - сума робочого і ежектіруемого витрати, л / с.
3. Визначаємо за графіком (рис. 39) необхідний перед гідроелеватором натиск Нг при тиску за гідроелеватором Нn і необхідному витраті води Q.
4. При h2 Нn система працездатна, а в іншому випадку необ-ходимо зменшити витрату (кількість поданих пожежних стволів) і провести розрахунок по п. 2.
5. Втрати напору в системі від пожежного автомобіля до гідроеле-ватора будуть:
hi = n1 SQ1 2, де q1 - робочий витрата води, л / с (за влучним висловом Г-600 дорівнює 9,1 л / с -1).
6. Визначаємо необхідний натиск на насосі пожежного автомобіля:
Визначаємо обсяг води для запуску гідроелеваторной системи:
де Ni - кількість i-x пожежних напірних рукавів в гідроелеваторной системі, шт; Wpi - обсяг i-го пожежного напірного рукава, л; К = (1,5-2) (при одно-гідроелеваторной системі К = 2, при двухгідроелеватарной системі К = 1,5).
За умови Wф> W запас води для запуску системи достатній (тут Wф - фактичний обсяг води в ємності пожежного автомобіля, л).
8. Визначаємо граничну кількість пожежних напірних рукавів в магістральної лінії для подачі води при напорі на насосі Нн:
де HРЛ - втрати напору в робочій рукавної лінії, м; zct - висота підйому (спуску) стовбура, м; ZM - перепад місцевості, м; Нст - натиск на насадці стовбура, м; Q2 - витрата води по даній магістральної лінії, л / с -1.
тут q - витрата води з i-го пожежного ствола, л / с -1; N - кількість i-х пожежних стволів, шт.
тут nз - кількість напірних пожежних рукавів в одній робочій лінії, шт; q - витрата води з пожежного ствола з найбільшим діаметрам насадка, л / с -1.
Вивчення пожеж проводиться:
- на моделях об'єктів;
- на натурних об'єктах;
- на досвіді гасіння реальних пожеж;
- в комплексі з використанням вище перерахованих методів.
Істотним недоліком перших двох є відсутність дію-вий підрозділу, посадових осіб, неможливість прогнозування реальної обстановки. Та й організувати систематичні експерименту Патерналізм дослідження пожеж практично неможливо через різноманіття об'єктів, на яких вони відбуваються, і різних умов, в яких доводиться вести боротьбу з ними.
Тому основним джерелом накопичення даних про пожежі та досвіду їх гасіння є реальні пожежі.
Значення досвіду гасіння пожеж визначається тим, що гасіння пожеж - сувора і вища школа перевірки бойової готовності пожежних підрозділів і підтвердження теорії гасіння пожеж.
І. Ньютон в одному зі своїх творів писав: "При вивченні наук приклади не менш повчальні, ніж правила". Ці чудові слова в рівній мірі відносяться до будь-якої справи, тому опис пожеж, критичний розбір їх причин, широке і правдиве висвітлення про них можуть сприяти усуненню повторення як самих пожеж, так і помилок, допущених при їх гасінні. Головне, як казали древні: "Знати, щоб передбачити". Передбачати в ім'я успішного гасіння пожеж.
Таким чином, вивчення досвіду гасіння пожеж дозволяє знайти шляхи вдосконалення пожежогасіння, бойової готовності, управління силами і засобами, підготовки особового складу та підрозділів пожежу-ної охорони.
Для того щоб вивчити пожежа, його необхідно всебічно дослід-вать. Кожен пожежа, незалежно від його розмірів, кількості працюючих на ньому сил і засобів і величини завданого збитку досліджують найбільш підготовлені особи середнього та старшого начальницького складу пожежа-ної охорони, які беруть у гасінні і не обслуговують об'єкт в пожежно-профілактичному відношенні.