Побудова поздовжнього профілю і поперечних профілів, мобістрой

Поздовжній профіль - вертикальний розріз місцевості вздовж траси - використовується для проектування лінійного споруди, для підрахунку обсягів земляних робіт при його будівництві.

Сітка будь-якого поздовжнього профілю складається з трьох частин:

- фактичних даних - результатів розбивки і нівелювання пикетажа;

- проектних даних в горизонтальній площині (в плані)-результат розрахунку елементів траси і кругових кривих;

- проектних даних у вертикальній площині (в профілі)-результат розрахунку довжин проектних прямих, їх ухилів і вертикальних кривих, що сполучають похилі лінії.

Поздовжній профіль будується у такій послідовності:

1. Вичерчують сітку профілю на міліметрівці і над нею підписують прийняті масштаби профілю: горизонтальний і вертикальний.

3. У графі «Пікети» підписують номера пікетів 0, 1, 2. і т.д.

4. У графі «Відмітки землі» виписують з «Журналу нівелювання траси» на продовженні вертикальних ліній графи «Відстані» позначки, округлені до 1 см, відповідних пікетів і плюсових точок.

5. Визначають висоту верхньої лінії сітки профілю, від якої будуть відкладатися фактичні висоти осьових точок траси - умовний горизонт УГ. Значення УГ має бути кратним 5 м і таким, щоб найнижча точка траси розташувалася вище лінії У Г як мінімум на 5 см для можливості розміщення геологічних даних.

6. Від лінії УГ вгору відкладають в прийнятому вертикальному масштабі профілю на відповідних лініях відрізки, рівні різниці висот точок траси і умовного горизонту. Кінці побудованих відрізків з'єднують прямими лініями і отримують ламану лінію, яка є фактичним профілем траси.

7. У графі «План траси» проводять середню лінію - витягнуту вісь дороги і на ній будують в горизонтальному масштабі профілю все вершини кутів ВУ по їх Пікетажне значенням і бісектрисах Б, позначаючи кути повороту траси стрілкою, причому бісектриси Б відкладають від осі в сторону, протилежну куту повороту траси. Крім того, в обидві сторони від осі дороги будують горизонтальний план смуги уздовж траси за даними пікетажного журналу.

8. У графі «План прямих і кривих» проводять середню лінію і на ній будують в горизонтальному масштабі профілю точки траси по їх Пікетажне значенням: пк 0, все НК і КК, Ктр. Точки НК і КК відокремлюють вертикальними лініями, між якими на поворотах проводять прямі горизонтальні лінії в 5 мм від осьової лінії: вище, якщо кут повороту <р правый, и ниже, если угол поворота левый. Осевую линию на повороте убирают.

Поперечні профілі будують на поздовжньому профілі, якщо їх кількість незначна. З метою простоти обчислень обсягів земляних робіт горизонтальний і вертикальний масштаби поперечних профілів вибирають однаковими і зазвичай рівними вертикальному масштабу поздовжнього профілю. Масштаб поперечних профілів підписують під масштабами поздовжнього профілю.

Осьові точки поперечних профілів по можливості розташовують на відповідних ордината вище лінії фактичного профілю і при необхідності на різних рівнях. Для кожного поперечного профілю викреслюють тільки одну горизонтальну графу для відстаней шириною 5 мм. Під нижньою лінією цієї графи підписують пікетаж осьової точки діаметру.

Вправо і вліво від осьової точки відкладають в прийнятому масштабі відстані діаметру, записують їх у графі відстаней, а на перпендикулярах від лінії обраного УГ в тому ж масштабі будують округлені до 1 см висоти, які записують вздовж своїх ординат справа. Значення УГ діаметра вибирають таким, щоб найменша його ордината була не коротші Зсм (для можливості розміщення записи висоти).

Кінці побудованих перпендикулярів з'єднують, в результаті чого отримують фактичний профіль діаметра.

Поперечні профілі разом з поздовжнім профілем дозволяють обчислити обсяги земляних робіт при будівництві автодороги.