Плавають - обороти на холостому ходу - перегляд теми

Хлопці, я вже з нею замучали, підкажіть, я знаю у вас багато досвіду. 2112 16 кл. 1,5л.
"Плавають" обротов на холостому ходу. Причому це дуже давня проблема.
Мучився дуже довго, так як воно то з'являлося то пропадало. Але цієї зими це почало відбуватися на постоянку - заводжу і відразу обороти "плавають", потім розгойдуються до такої великої амплітуди (від 1200 до 400 оборотів) що машина глухне.
Я поміняв РХХ, заодно вилизавши до Бєсков дросельно вузол. Проблема зникла. Щастю не було меж, це ж тепер мені не треба було на перекресках виполянть функцію РХХ, постійно тримаючи газ на рівні 1000 оборотів.
Тиждень тому ВОНО прийшло знову, дещо як отездил до вихідних і сьогодні з ранку зайнявся їй. Для початку зняв РХХ, капелюшок була звичайно чорна, почистив. Результату не дало. Поїхав гараж, знову вичистив дросельно вузол до блиску. Завів, начебто тримає обороти, доїхав до будинку і знову те ж саме.
Ось тепер не заню що робити, що впливає на ці холості оберти.
Невже датчик знову здох, всього пів року відпрацював, причому яздію по місту в день максимум кілометрів 10, не більше, Жигулівський я.
Чекаю допомоги. [/ Quote]

Витрата і уприскування дивись на прогрітому движку.

Check у мене до речі з самого початку не горить (брав бу). Жодного разу за три роки не світився.

На форумі 9 років

Звідки: 102, Салават

Та ж херь з оборотами. На гарячому двигуні провалюються при скиданні газу менше 500 і тачка глухне. Вилазила помилка "багата суміш" і бензином смерділо. Поміняв РХХ - через пару днів те ж саме.

Висмикни фішку з ДМРВ.
Якщо трабл устаканется, міняй ДМРВ.
p.s.
Якщо є БК, то витрата повітря і час вприскування в студію.

Висмикнув - холості стали майже 3000, але не глухне :)
Вставив назад, катаюся день, поки холості ок.
Час упорскування - 4, Витрата повітря - 11.
Причина так і залишається ХЗ. У кого які нові думки?

Час упорскування для фазованого уприскування нормальне - близько 2.5мс буде якщо изза несправності датчика фаз система перейде в аварійний потоптане-паралельний режим. Повітря явно забагато для усталеного режиму ХХ. Щоб не ворожити про ДМРВ - 2 голки і мультиметр з собою -> йдемо заміряти напругу з ДМРВ в стані спокою - делов на пів хвилини.
До речі попалася както 15ка з майже такою ж несправністю - при скиданні газу під час перемикання швидкостей машина частенько глохла, смикалася. АЦП ДМРВ було! 1.05х В і бувало що піднімалося в невеликих межах. Причина в контактах була - між кузовом і АКБ сильна іржа, бахрома на клемах АКБ (моя думка що у "дідів" під капотом все добре звалилося клеми за версту було видно що біла хрень тут зайва), реле бензонасоса і головне були на грані від'єднання, пару раз від'єднував-з'єднував колодку контролера, обтискача з зелено-чорними проводами обжав - причому АЦП з ДПДЗ не стрибати навіть при включенні вентилятора системи охолодження. Після всього зробленого - АЦП ДМРВ 1.03В (НЕ 0.996В але жити можна) на гарячу і не змінювалося, динаміка авто зі слів власника стала трохи краще, перестала глухнути.