Пильовики в автомобілі для чого вони потрібні - легка справа

Пильовики в автомобілі: для чого вони потрібні

Багато водіїв, звозили на діагностику свій автомобіль і почувши, що потрібно міняти якийсь там пильовик. відразу задаються питаннями: «Це страшно? Дорого? Як довго триватиме ремонт? ». Що ж відповісти в таких випадках? Начебто і нічого страшного немає, проте проблема ця - досить серйозна і усувати її потрібно негайно.

У зв'язку з великою кількістю подібних питань у автомобілістів, ми в нашій статті спробуємо розібратися, що ж із себе представляють пильовики, де вони встановлюються, яку функцію виконують і на що впливає їх вихід з ладу.

Отже, почнемо наше знайомство з пильовиками. Виходячи зі своєї назви, вже можна зрозуміти, що ця деталь безпосередньо пов'язана з пилом. Пильник, зокрема, пильовик зовнішній - це чохол будь-якого автомобільного вузла, найчастіше його одягають на відповідальні і важливі вузли, який захищає його від бруду, води ну і звичайно пилу. За своєю геометричній формі і розміри пильовики бувають різного виду: кільця, схожі на сальники; дзвоновидні, такі застосовуються на кульових з'єднаннях або на гранатах (ШРУС); витягнуті як зморщений хобот, використовуються на рульової рейки і так далі. Але все пильовики, який би вони форми не були, мають одну задачу - захист вузла від зовнішнього впливу.

Пильник Шруса

На прикладі цього вузла давайте розглянемо для чого його потрібно захищати від пилу.

Кульова опора - вельми проста, але досить ефективна в своєму використанні деталь, однозначно необхідна в вузлі, який повинен мати рухливість в декількох осях площині. Кульова опора, на відміну від жорсткого зчеплення деталей на болтах, дає можливість деталям рухатися одна відносно одної, при цьому зберігаючи необхідну жорсткість з'єднання. На кульову опору припадають дуже серйозні навантаження, її вихід з ладу призводить до одномоментного руйнування всього вузла, в який вона вбудована. Наприклад, поломка кульової опори в автомобілі Honda призводить до миттєвої втрати можливості управління авто, а відірвалося внаслідок цієї поломки колесо, напевно принесе пошкодження крила і двері. Якщо такий інцидент відбувається, то можна вважати щастям, якщо ніхто з знаходилися в автомобілі людей не постраждав. Звичайно, не може не радувати той факт, що поломка кульової опори, завдяки її конструкції часто відбувається при «рушанні» автомобіля або на малому його ходу. Хоча теоретично поломка може статися і на великій швидкості, якщо колесо влетить в яму, навіть невеликого розміру.

Через що ж зношується кульова опора?

Практично в 99 випадків з 100 знос поверхні кульової опори відбувається дуже швидко після розриву захищає пильовика. Така статистика приведена тільки для якісних кульових опор, дублікатние опори не розглядаються через сумнівної якості матеріалу, з якого вони виготовляються. Саме ця маленька колоколообразная деталь, яка стискається в тоненьку смужку при установці кульової опори і виступає заставою тривалої роботи всього вузла і безпеки авто в цілому.

Лінки стабілізатора

Аналогічну захисну функцію виконують пильовики і на інших вузлах автомобіля. наприклад, на линках стабілізатора або ж на рульових наконечниках. Маленькі пильовики закривають, можна сказати, зменшену копію того ж кульового з'єднання. Однак є тут і свої нюанси. Якщо на рульових наконечниках пильовики можна поміняти, то на линках провести заміну цієї захисної деталі немає технічної можливості, в зв'язку з чим, доводиться міняти деталь цілком. Але, хочеться відзначити, що вихід з ладу пильовика линка стабілізатора відбувається вкрай рідко, зазвичай через старість, а ще рідше через недоброякісності самого вузла.

Поломка линка стабілізатора не така страшна, як несправність кульової опори. При виході її з ладу підвіска автомобіля починає виробляти сторонні звуки практично на кожній нерівності дорожнього покриття. Навіть самий незначний люфт буде викликати появу стороннього звуку, який в резонансі з іншими деталями підвіски призведе до натурального гуркоту. Але якщо ви не чутливі до такого гуркоту, то можемо вас порадувати, несправний лінк цілком дотягне до штатної заміни. Навіть якщо раптом лінк не дотягне до СТО і відвалиться, критичного нічого не станеться, максимум, відвалиться стабілізатор, який буде скребти по асфальту під час руху.