Підводні човни проекту 941 «акула»

Будівництво «9-поверхових» підводних човнів забезпечувало замовленнями понад 1000 підприємств Радянського Союзу. Тільки на «Севмаше» 1219 осіб, які брали участь у створенні цього унікального корабля, отримали урядові нагороди.

Вперше про створення серії «Акула» заявив Леонід Брежнєв на XXVI з'їзді КПРС. Брежнєв спеціально назвав «Акулу» «Тайфуном», щоб ввести супротивників по холодній війні в оману.

Для забезпечення перезарядки ракетами і торпедами в 1986 році був побудований дизель-електричний транспорт-ракетовоз «Олександр Брикін» проекту 11570 з повним водотоннажністю 16 000 т, він брав на борт до 16 БРПЛ.

У 1987 році ТК-12 «Симбірськ» здійснив тривалий високоширотних похід в Арктику з неодноразової заміною екіпажів.

Енергетична установка виконана у вигляді двох незалежних ешелонів, розташованих в різних міцних корпусах. Реактори оснащені системою автоматичного гасіння при втраті електропостачання та імпульсної апаратурою для контролю стану реакторів. При проектуванні в ТТЗ включався пункт про необхідність забезпечення безпечного радіусу, для цього були розроблені і перевірені експериментами в досвідчених відсіках методи розрахунку динамічної міцності складних вузлів корпусу (кріплення модулів, спливаючих камер і контейнерів, межкорпусной зв'язку).

Для побудови «Акул» на «Севмаше» був спеціально зведений новий цех № 55 - найбільший критий елінг в світі. Кораблі володіють великим запасом плавучості - більше 40%. У зануреному стані рівно половина водотоннажності доводиться на балластную воду, за що човни отримали на флоті неофіційну назву «водовоз». а в конкуруючому КБ «Малахіт» - «перемога техніки над здоровим глуздом». Однією з причин такого рішення була вимога до розробників забезпечити найменшу осадку корабля для можливості використання існуючих пірсів і ремонтних баз. Також, саме великий запас плавучості, укупі з міцною рубкою, дозволяє човні пробивати лід завтовшки до 2,5 метрів, що вперше дозволило вести бойове чергування в високих широтах аж до північного полюса.

Особливістю конструкції човна є наявність всередині легкого корпусу п'яти населених міцних корпусів. Два з них є основними, мають максимальний діаметр 10 м і розташовані паралельно один одному, за принципом катамарана. У передній частині корабля, між головними міцними корпусами, розташовані ракетні шахти, які вперше були розміщені попереду рубки. Крім того, є три окремих герметичних відсіку: торпедний відсік, відсік модуля управління з центральним постом і кормової механічний відсік. Винесення і розміщення трьох відсіків в простір між основними корпусами дозволило підвищити пожежну безпеку і живучість човни. На думку генерального конструктора С. Н. Ковальова.

«Те, що сталося на« Курську »(проект 949А), на 941 проект таких катастрофічних наслідків мати не могло. На «Акулі» торпедний відсік виконаний у вигляді окремого модуля. І вибух торпеди не привів би до руйнування декількох носових відсіків і загибелі всього екіпажу. »

Обидва головних міцних корпуси з'єднані між собою трьома переходами через проміжні міцні відсіки-капсули: в носі, в центрі і в кормі. Загальна кількість водонепроникних відсіків човна - 19. Дві спливаючі рятувальні камери, розраховані на весь екіпаж, розміщені біля основи рубки під огорожею висувних пристроїв.

Міцні корпуси виготовлені з титанових сплавів, легкий - сталевий, покритий нерезонансна протилокаційного і звукоізолюючим гумовим покриттям загальною вагою 800 т. На думку американських фахівців, звукоізоляційні покриттями забезпечені і міцні корпусу човна.

Корабель отримав розвинене хрестоподібне кормове оперення з горизонтальними рулями, розміщеними безпосередньо за гвинтами. Передні горизонтальні рулі виконані забираються.

Для того, щоб човни були здатні нести чергування в високих широтах, огородження рубки виконано дуже міцним, здатним пробивати лід завтовшки 2-2,5 м (взимку товщина льоду в Північному Льодовитому океані варіює від 1,2 до 2 м, а в деяких місцях досягає 2,5 м). Знизу поверхню льоду покрита наростами у вигляді бурульок або сталактитів значних розмірів. При спливанні підводний крейсер, прибравши носові керма, повільно притискається до крижаного стелі спеціально пристосованим для цього носом і рубкою, після чого різко продуваються цистерни головного баласту.

Головна ядерна енергетична установка спроектована за блоковим принципом і включає в себе два водо-водяних реактора на теплових нейтронах ОК-650 з тепловою потужністю по 190 МВт і потужністю на валу - 2 × 50 000 л. с. а також дві двигуни установки, розташовані по одній в обох міцних корпусах, що значно підвищує живучість човни. Застосування двухкаскадной системи резинокордная пневматичної амортизації і блокової компоновки механізмів і обладнання дозволило значно поліпшити віброізоляцію агрегатів і, тим самим, знизити рівень шуму човна.

Як рушіїв використовуються два низькооборотних малошумних семілопастние гребних гвинта фіксованого кроку. Для зменшення рівня шуму гвинти встановлені в кільцевих обтічниках (фенестрон).

На човні є резервні кошти руху - два електродвигуни постійного струму по 190 кВт. Для маневрування в обмежених умовах є підрулюючий пристрій у вигляді двох відкидних колонок з електродвигунами по 750 кВт і поворотними гребними гвинтами. Подруливающие устрою розміщені в носовій і кормовій частинах корабля.

Екіпаж розміщений в умовах підвищеної комфортності. На човні є салон для відпочинку, спортзал, плавальний басейн розміром 4 × 2 м і глибиною 2 м, що заповнюється прісної або солоною забортної водою з можливістю підігріву, солярій, обшита дубовими дошками сауна, «живий куточок». Рядовий склад розміщується в маломісних кубриках, командний склад - в дво-і чотиримісних каютах з умивальниками, телевізорами і системою кондиціонування. Є дві кают-компанії: одна - для офіцерів, інша - для мічманів і матросів. Моряки називають «Акулу» «плавучим" Хілтоном "».

Основне озброєння - ракетний комплекс Д-19 з 20-ю триступеневий твердопаливними балістичними ракетами Р-39 «Варіант». Ці ракети мають найбільшу стартовою масою (разом з пусковим контейнером - 90 т) і довжиною (17,1 м) з прийнятих на озброєння БРПЛ. Бойова дальність ракет - 8300 км, бойова частина - розділяється: 10 боєголовок з індивідуальним наведенням по 100 кілотонн у тротиловому еквіваленті кожна. Через великі габарити Р-39 човни проекту «Акула» були єдиними носіями цих ракет. Конструкція ракетного комплексу Д-19 випробовувалися на спеціально переобладнаною за проектом 619 дизельної субмарини К-153, але на ній змогли розмістити тільки одну шахту для Р-39 і обмежилися сім'ю запусками кидкових макетів. Старт всього боєкомплекту ракет «Акули» може бути здійснений одним залпом з малим інтервалом між стартом окремих ракет. Запуск можливий як з надводного, так і з підводного положень на глибинах до 55 м і без обмежень за погодними умовами. Завдяки амортизаційних ракетно-стартовою системі АРСС старт ракети здійснюється з сухої шахти за допомогою порохового акумулятора тиску, що дозволяє зменшити інтервал між запусками і рівень передстартового шуму. Одна з особливостей комплексу - за допомогою АРСС ракети підвішуються у горловини шахти. При проектуванні передбачалося розміщення боєкомплекту з 24 ракет, але, за рішенням головнокомандувача ВМФ СРСР адмірала С. Г. Горшкова, їх число було скорочено до 20.

Крім стратегічного озброєння, на човні встановлено 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, призначених для стрільби торпедами і ракето-торпедами, а також для постановки мінних загороджень.

Протиповітряна оборона забезпечується вісьмома комплектами ПЗРК «Голка-1».

Ракетоносці проекту «Акула» оснащуються наступним радіоелектронним озброєнням:

• бойова інформаційно-керуюча система «Омнібус»;
• аналоговий гідроакустичний комплекс «Скат-КС» (на ТК-208 в процесі середнього ремонту встановлений цифровий «Скат-3»);
• гідроакустичні станція міноісканія МГ-519 «Арфа»;
• ехоледомер МГ-518 «Північ»;
• радіолокаційний комплекс МРКП-58 «Буран»;
• навігаційний комплекс «Симфонія»;
• комплекс радіозв'язку «Блискавка-Л1» з системою супутникового зв'язку «Цунамі»;
• телевізійний комплекс МТК-100;
• дві спливаючі антени буйкового типу, що дозволяють приймати радіоповідомлення, цілевказівки і сигнали супутникової навігації при знаходженні на глибині до 150 м і під льодами.

На «Тайфун» екіпажу були забезпечені не просто хороші, а немислимо хороші для підводних човнів побутові умови. Таке, мабуть, можна було б очікувати від «Наутілуса», але ніяк не від справжньої човна. За небувалий комфорт «Тайфун» прозвали «плавучої готелем». При проектуванні «Тайфуни», по всій видимості, особливо не прагнули до економії ваги і габаритів, і команда була розміщена в обшитих пластиком під дерево 2-, 4- і 6-місцевих каютах, з письмовими столиками, книжковими полицями, шафами для одягу, умивальниками і телевізорами.

Був на «Тайфун» і спеціальний комплекс для відпочинку: спортивний зал зі шведською стінкою, поперечиною, боксерською грушею, вело- і гребними тренажерами, біговими доріжками. (Правда, дещо з цього - чисто по-радянськи - не працював уже з самого початку.) Є на ньому і чотири душові, а також цілих дев'ять гальюнів, що теж має велике значення. Обшита дубовими дошками сауна, взагалі кажучи, була розрахована на п'ять чоловік, але якщо постаратися, то в ній могло розміститися і десять. А ще був на човні невеликий басейн: 4 метра в довжину, два в ширину і два в глибину.

У ВМС США знаходиться на озброєнні тільки одна серія стратегічних човнів - «Огайо», що відноситься до третього покоління (побудовано 18, з них 4 згодом переобладнано під крилаті ракети «Томагавк»). Перші АПЛ цієї серії вступали в дію одночасно з «Акулами». За рахунок закладеної в «Огайо» можливості послідовної модернізації (в тому числі і шахтами з запасом місця і зі змінними склянками) на них використовується один тип балістичних ракет - Trident II D-5 замість початкових Trident I С-4. За кількістю ракет і числу РГЧ «Огайо» перевершують і радянські «Акули», і українські «Бореі».

Слід зазначити, що «Огайо», на відміну від українських підводних човнів, призначені для бойових чергувань у відкритому океані в порівняно теплих широтах, тоді як українські субмарини часто чергують в Арктиці, перебуваючи при цьому на відносному мілководді шельфу і до того ж під шаром льоду, що має суттєвий вплив на конструкцію човнів. Зокрема, для «Акул» забортної температура вище +10 ° C може послужити причиною істотних механічних проблем. У підводників ВМС США плавання на мілководді під льодами Арктики вважається дуже ризикованим.

Попередники «Акул» - підводні човни проектів 667А, 670, 675 та їх модифікації, через підвищену шумності були прозвані американськими військовими «ревучими коровами», райони їх бойових чергувань знаходилися біля берегів США - в зоні дії потужних протичовнових сої-нання, до того ж їм доводилося долати протіволодоч-ний кордон НАТО між Гренландією, Ісландією і Великобританією.

В СРСР іУкаіни основну частину ядерної тріади складають наземні РВСН.

Після прийняття до бойового складу ВМФ СРСР підводних човнів стратегічного призначення типу «Акула» США погодилися з підписанням запропонованого ним договору ОСВ-2, також США виділили кошти за програмою «Спільного зменшення загрози» на утилізацію половини «Акул» з одночасним продовженням терміну служби їх американських «ровесниць» до 2023-2026 років.