Підвіска тойота королла як підняти і усілеліть задню і передню частини

Вітчизняні дороги змушують кожного автомобіліста задуматися про вдосконалення свого автомобіля, зокрема, підвіски. Автолюбителям дуже неприємно їздити по розбитим дорогам і постійно на ямах і купинах зачіпати днищем землю або гірше того, залишати там свої глушники. У нашій статті ми поговоримо про те, як підняти і посилити підвіску на Тойоті Королла, про те, як зробити цей автомобіль більш пристосованим до існуючого дорожнього середовищі.

Необхідні деталі і інструменти

Для того щоб підняти і посилити наш автомобіль, нам буде потрібно чимало запчастин, одними з них є:

• Більш потужні пружини;
• Більш жорсткі і потужні стійки;
• Вставки, які будуть вставлятися між кузовом і стійкою.

Як ми зрозуміли, нам будуть потрібні всі ці деталі в чотирьох примірниках, проте з тією поправкою, що стійки повинні підходити до моделі, а також потрібно розрізняти передні і задні стійки. Вони трохи відрізняються один від одного.

Крім цього нам буде потрібно штатний набір інструментів, який буде володіти безліччю головок, воротком, накидних ключів і т.д. Всі вони будуть потрібні при заміні стійок і пружин на більш жорсткі.

Заміна передніх стійок

Для заміни ми придбали стійки від Королли з двигуном 4А-GE, так як вона більш потужна і виглядає більш впевнено, в порівнянні з штатною. Крім цього пружини, встановлені на дану стійку, мають більшу кількість витків і діаметр, а це вже говорить багато про що. На фотографії все відмінно видно.

Для того що б дана стійка повністю підійшла до нашого автомобіля, нам необхідно зрізати частину гальмівного шланга і прикріпити на решти потрібний нам перехідник. Це необхідно для того, щоб не було ніяких недоробок і відмінностей від заводської версії тієї моделі, з якою ми взяли стійку. На фотографіях запропонованих нижче видно як виглядає стійка до переробки і як після неї.

Проставки можуть бути двох різних видів: солдатики і вставки у вигляді пластин. Перший вид являє собою дуже ненадійний, тому що для збільшення дорожнього просвіту на болти кріплення стійки накручуються солдатики або циліндри, які в подальшому збільшують зазор між кузовом і найстійкішою. На фотографії чітко видно як вони виглядають.

Далі розглянемо другий варіант - вставок. Цей варіант більш надійний, так як площа торкання стійки і площа торкання кузова у даній вставки практично однакове, а це означає, що кузов буде нести менше навантаження на себе. На фотографії показано як виглядає ця деталь. До речі варто зауважити, що нам підійшли проставки від ВАЗ шириною в 16 мм.

Отже, процедура така - знімаємо стійку, переробляємо гальмівний шланг під нову стійку, перед кріпленням стійки до кузова вставляємо в між ними куплену нами вставку і, нарешті, затягуємо болти. Дуже важливо перевірити в результаті затягування всіх болтів, так як від якості ремонту підвіски залежить і поведінка самого автомобіля на дорозі.

Що стосується задньої підвіски, то тут нічого особливо не відрізняється. Єдине що зміниться це вид деталей, так як призначені стійки для задньої підвіски трохи відрізняються від передньої. На цьому процедура заміни буде вважатися закінченою. Перед початком робіт не варто забувати про те, що процес заміни тривалий і варто знайти гараж або навіс для проведення робіт по посиленню підвіски на Тойоті Королла. По закінченню робіт ми отримуємо більш піднятий, а найголовніше жорсткіший автомобіль.