Підвіска більше не тре і набудуть

ACAB161 був 35 хвилин тому

Вобщем багато стикаються з проблемою коли встановлюють 9-10 підвіску на Пріор отримують шорканье, скрегіт або тертя (тут кому як пощастить), і я потрапив до лав цих обраних! Але дуже вже не хотілося так все залишати і навіть відвідували думки що б продати 10тую підвіску до чортової матері ... Але вчасно остновілся і почав міркувати в чому ж може бути справа.
Справа в тому що поблукавши по просторах інтернету наткнувся на величезну кількість людей які сталкнулся з тим же, але була і частина людей які після установки 10той підвіски не зустріли таку проблему, а це було вже дивно ... адже не може ж завод клепати кузовні деталі з таким величезним різнобоєм (немає він звичайно може все, але все таки це вже перебір) до того ж тих поддрежки авто ВАЗа клятвено заявляла мені що все зі склянками нормально, форма і розміри абсолютно ідентичні з 2110. Отже я почав цікавитися у тих у кого нетёрло що у н х встановлена за підвіска, з яких компонентів все зібрано. І тут клубок почав розв'язуватися ... один товариш мені сказав що він поставив стік підвіску 2110 і все у нього відмінно, в свою чергу я почав шукати фото стандартної підвіски 2110 щоб порівняти з тим що є у мене, і коли я знайшов їх у мережі я був вражений ...
Виявляється вся проблема полягає не в опорних чашках, не в опорах, а саме в пружинах (на них я і подумати не міг). У мене стоять пружини Фобос -40. в попередніх записах я задавався питанням про те що нада пиляти пружину на ціле число витків, тому що пружинна чашка має Ексцентриситет, але немогу собі уявити що ця сама пружина йде до нас від виробника з самого початку з неправильною формою. Але найцікавіше що не у всіх виробників це зустрічається (наприклад я це знайшов на клаксон і Фобос, у асом і ейбахов все чотко як і у стоку!)
як видно на малюнку на стандартній пружині початок і кінець розташовані з одного боку (як і на асом) а на Фобос і клаксони з різних.

Що нам це дає? А дає нам саме скрегіт і брязкіт пружини в чашці саме через те що пружинна чашка змінює своє положення через ексцентриситет і все через те, що на пружині намотування закінчується неправильно. Т.ч. виходить що якщо на "неправильної" пружині спиляти підлогу витка, то вона прийме положення як на стік підвісці і опорна чашка піде від склянки на 8мм (що більш ніж достатньо). У нашому ж випадку пружинна чашка стає до склянки своє найбільшою стороною, і лише при поворотах керма в крайні положення вона трохи відходить від склянки.

Думаю тепер все всім ясно і ми раз і назавжди переможемо міф що 10тая підвіска тре, перестанемо підпилювати пружинні чашки і пружини, вистукувати склянки зсередини що б нетёрло і ламати собі голови!

P.S. Я вже переміг цю недугу)

Зняли підвіску, і що я побачив? Пружини стоять нормальні, зрізи з одного боку, порівняли в діаметр з новими, вони абсолютно однакові. А ось чашки верхні мають отвір рівно посередині (без зсуву). Заїхав в магазин, а там такі ж. Тепер завдання знайти рідні чашки. Ті які стояли обточити на верстаті, за кузов більше не зачіпають, а от пружини все таки чіпляють. Але звук залишився не такий страшний. Як знайду рідні чашки і поміняю, обов'язково відпишуся))

звідси і пощастить НЕ пощастить))) нормальна чашка пощастило)

Це звичайно одна з причин. Але найголовніша і не добра це зміщені монтажні отвори на лівому стакані. Дивіться хлопці на рівномірність монтажних отворів щодо центрального на обох склянках.

Спасибо огромное))) Я вже теж зібрався все міняти на рідне (пріоровскій), треба буде теж замінити пружини)))

НЕ підкажеш че робити в моєму випадку? підвіска пріора, стійки hola. поставив пружини Фобос -25. труться об кузов ...

Поміняв я пружини, старі були чомусь нижче нових, їздив два дні без горя, але проблема повернулася. Подробиці тут www.drive2.ru/cars/lada/2...chasnoff/journal/3128388/

Дорого часу доби! У мене на десятці така ж фігня, причому тре з обох сторін, десяті склянки такі ж як на Пріорі?