Підтягнути рульову рейку на Міцубісі лансер (mitsubishi lancer 9 і 10)

Чути неприємний стук в передній частині авто при русі по дрібним вибоїнах? Биття віддають в рульове колесо і з часом їх амплітуда збільшується? Це і є явні ознаки того, що необхідно терміново звернути увагу на стан рульової рейки.

Також одним з ознак її несправності є те, що великі вибоїни авто проходить практично безшумно, а ось дрібну шагрень - навпаки. В цьому випадку зовсім не обов'язково записуватися в чергу на СТО.

Первинна діагностика справності, а також регулювання рульової рейки на Міцубісі Лансер своїми руками виконується досить легко. Чи можливий ремонт або заміна, і в чому причина цієї несправності, спробуємо розібратися.

Причини виходу з ладу рульової рейки, можливо їм запобігти?

Надійність рульового механізму у японських авто розрахована на 150-200 тисяч км. Але це тільки приблизні показники, які можуть змінюватися в ту або іншу сторону.

Рульовий механізм виходить з ладу з наступних причин:

• висока швидкість проїзду по нерівній дорозі;
• несвоєчасність огляду гумових пильовиків рульової рейки призводить до потрапляння дрібних частинок, з подальшим руйнуванням тертьових елементів;
• заміна гідравлічної рідини, яка проводиться раз у раз або використовується неякісна суміш.

Звернути увагу на перераховані вище причини, що призводять до передчасного ремонту, слід ще й тому, що рульова рейка дуже дорога деталь у японських автомобілів. Заміна на деталь, що був у вжитку - тимчасове рішення проблеми, трохи менше коштує її відновлення, але воно також досить витратна. При русі по нерівних дорогах відбувається вироблення ущільнювачів, штока і повзуна.

Для того щоб точно визначити причину необхідно звернутися до фахівців, щоб переглянути стан рульових наконечників і тяг. Без спеціального інструменту та відповідного досвіду це зробити важко. Елементи рульового механізмам (наконечники рульових тяг) також стають частою причиною появи стуку при проїзді дрібних ям.

Стан кульових опор можна перевірити самостійно, для цього по черзі поддомкратьте ліве і праве переднє колесо і похитайте, взявшись двома руками за нього. Якщо стукіт не чутний, значить все в порядку.

Підтяжка кермової рейки на Міцубісі Лансер 9 і 10 своїми руками

Регулювання рульової рейки Лансер проводиться для того щоб не погіршити ситуацію, яка може обернутися заміною ущільнювачів і навіть капітальним ремонтом всього вузла. В цьому випадку дешевше запобігти проблемі, ніж усувати її наслідки.

Підтяжка кермової рейки Мітсубісі Лансер здійснюється регулювальним болтом, який утримує підшипник. В процесі експлуатації автомобіля кріплення підшипника слабшає і потрібно його підтяжка.

Порядок виконання регулювання:

1. Розташувати автомобіль на ямі і заблокувати передні колеса противідкотними упорами.
2. Рульове колесо встановити прямо.
3. Очистити від пилу і бруду місце кріплення регулювального гвинта на рульовій рейці (знаходиться в нижній частині).
   
4. Білим маркером провести вертикальну лінію по заводській контргайці і регулювального гвинта.
5. Використовуючи не гостре зубило та молоток, делікатними ударами, спрямованими проти годинникової стрілки, необхідно послабити контргайку.
6. Утримуючи контргайку ключем на 41 мм, вставити шестигранник в регулювальний гвинт і закриття (по ходу годинникової стрілки) його до показань 23 Н / м на динамометричному ключі, а потім відкрутити гвинт на 30 градусів.
7. Переконатися, легко повертаючи кермо на 15-20 градусів, що стукіт не чутний.
8. Якщо стук залишився, зменшити ослаблення гвинта до 20 градусів, домогтися зникнення сторонніх звуків.
9. Завести двигун і прокрутити в крайні положення до упору, перевіривши таким чином, не закушує чи рейка.
10. Затягнути контргайку, звертаючи увагу на те, щоб регулювальний гвинт залишився нерухомий (орієнтуватися на вертикальні мітки, залишені при розбиранні).

Важливо провести цю настройку таким чином, щоб не перетягнути регулювальний гвинт. Биття керма припиниться, але зусилля при поверненні рульового колеса значно збільшиться. В цьому випадку розраховувати на те, що проблема зникне і з часом повертати стане легше, не варто. Гвинт необхідно терміново відпустити.

Потрібно бути готовим до того що виконувати регулювання буде складно через обмеженого місця і відсутність спеціального інструменту. У першому випадку краще зняти рульову рейку разом з підрамником, хоча можна і не вдаватися до цього, а в другому - виготовити з болта на 17 мм довжиною 10-15 см пристосування, провертають потрібний гвинт, попередньо обробивши капелюшок кутовий машинкою до такої ж форми, як і у регулювального гвинта.

Для того щоб не шукати інформацію про те, як підтягти рульову рейку на Лансер, скористайтеся простими порадами: стежте за гумовими пильовиками. Для тривалої експлуатації після миття авто обробляйте їх захисними силіконовим спреєм. Якщо з'явилися тріщини на захисних виробах, відразу міняйте їх з обов'язковою заміною мастила.

Не тримайте рульове колесо в крайніх положеннях більше 5 секунд. Це призводить до додаткового навантаження на гідропідсилювачі. У зимову пору під час початку руху (особливо на непрогрітому автомобілі) плавно повертайте кермо, при цьому уникайте управління авто в крайніх положеннях.