Підсумки тесту зимових шин для позашляховиків nokian wr suv 3

Рік тому ми вже тестували справжні зимові шиповані Nokian Hakkapelitta 7. Очікувано, шина показала себе з кращого боку і на снігу і на ожеледі. Але шипи - є шипи. На асфальті їх цокання чутно за версту, і при гальмуванні на сухій поверхні можуть бути сюрпризи. Тому, якщо авто експлуатується в місті, оптимальніше вибрати «липучку». Ми так і зробили і перевзулися в Nokian WR SUV 3. До того ж, Nokia саме на цю модель декларує високий індекс швидкості - V (240 км \ год). У самий раз для потужного і сучасного позашляховика.

Взимку, звичайно, ніхто 240 км \ год не їздить, але ось восени і навесні, коли ще міняти шини рано, а дороги сухі - іноді можна і пройняти. І тут важливий саме індекс швидкості. Адже, виробник не дарма присваевает його своїм моделям. Наприклад, ще одна нешіповка від Nokian, модель R2 SUV індекс швидкості - R, а це рух на швидкості 170 км \ год.

Зізнатися, для сучасного потужного кросовера - це вже не швидкість. Та й річний Continental Cross LX Sport, з якого ми переходили на зиму, має індекс V - 240 км \ год. Навіть якщо ніхто з такою швидкістю не їздить, необхідно розуміти, що виробник не дарма так регламентує швидкісний режим, адже за його межею шина вже працює не так як декларується.

Ще один важливий критерій - це гучність. Наша Nokian WR SUV 3 гарантувала 73 дБА. Ми провели серію вимірів і навіть на запаркованому авто, показник нашого шумомера з Google Market показував 65 дБА. -В дощову погоду на швидкості 90 км \ год шумомір нам видавав 76 дБА, а ось по суху і на слух, особливої ​​різниці в гучності літньої і зимової шини ми не помітили. «Прилад» теж видавав подібні показники. Ми не претендуємо на абсолютні показники, а привели тут дані, щоб додатково переконати, що Nokian WR SUV 3 децибел всередині не додають. Ми повторили виміри і в суху погоду результат на швидкості 90 км \ год виявився - 68-69 дБА. Так і є, Nokian WR SUV 3 - тиха шина.

осіння експлуатація
Перевзувшись восени ми на деякий час забули про шини. Ніякого дискомфорту вони не викликали. Відмінно тримали в поворотах, не боялися аквапланування і на них автомобіль адекватно гальмував.

Тобто, в порівнянні з літнім Continental Cross LX Sport ніякого дискомфорту у нас не було. Навіть шумовий фон був практично в близьких межах.

При невеликих морозах і сухому асфальті в черговий раз пораділи за свій вибір. Nokian WR SUV 3 якраз і створена для таких умов і була в своїй стихії.

Осінь видалася сухою, а й дощові дні не ставали для неї проблемою. Nokian WR SUV 3 спеціально «заточена» під дощову погоду і сльоту, що і знайшло своє відображення в протекторі. Спрямований малюнок з великою кількістю блоків і кромок забезпечує тягові властивості автомобіля. Крім того, здвоєні секції в центральній частині Nokian WR SUV 3 підсилюють курсову стійкість і чутливість керма.

Поліровані відкриті канавки, розміщені поперечно між бічними ребрами протектора, миттєво виштовхують рідину і бруд з-під плями контакту. Це гарантує зчеплення з мокрою дорогою і безпечні маневри під час злив.

Дві поздовжні канавки, які пролягають між центральним ребром і бічними здвоєними блоками, стали в новій моделі не тільки ширше, але і знайшли абсолютно нову форму. Завдяки їх ступінчастою поверхні, центральній зоні покришки додається потрібна жорсткість, поліпшується зчеплення і поведінку автомобіля на сухій дорозі. Крім того, тестування довели, що сильніші ступінчасті канавки Groove Lifts не схильні до забивання камінням і краще самоочищаються від бруду.

Сніг і ожеледь
Коли на вулицях з'явився перший сніг пройшло вже майже 3 місяці, як ми перевзулися. Весь цей час ми не могли натішитися своїм вибором. Тиха і стійка шина відмінно виправдовувала себе в суху і дощову погоду. А як вона поводиться на снігу?

Легкий і пухнастий сніжок для Nokian WR SUV 3 теж ні почому. У протекторі використовуються захоплюючі кігті «Snow Claws». Це, звичайно, не шипи і не «магічні» кристали Hakkapelitta, а спеціальні гумові припливи, що отримали назву інноваційні «кігті». Вони розташовані в діагональних і вертикальних канавках центральній частині протектора, приєднуючись до зовнішніх кутах центрального ребра і здвоєних блоків. Вони призначені для захоплення пухкого снігу або бруду під час руху. Це забезпечує кращу балансування зчеплення і стабільний контакт протектора з дорожнім покриттям.

Навіть коли снігу було по коліно, наш позашляховик впевнено вибирався на нечищених дорогах.

Тобто легкий сніг і почищені вулиці - це теж погода для Nokian WR SUV 3. Але коли доводилося їздити по ожеледі, нам взгруснулось про шиповке. На невисоких швидкостях їхати можна, але вже впевненість не та. Доводиться зайвий раз думати перед гальмуванням, щоб не відправити позашляховик в ковзання. Хоча стартувати на суцільному льоду на Nokian WR SUV 3 - завжди будь ласка, і навіть пробуксовки немає.

Складніше в зледенілих поворотах. Один раз на 50 км \ год в 90-градусному повороті початок відводити боком так, що ледве вдалося стабілізувати автомобіль. Тому доводиться знижувати швидкість і їхати обережніше.

На почищених від снігу дорогах при -20 градусів Nokian WR SUV 3 особливого дискомфорту не викликала. Але таких морозів і було пару днів. А потім настала відлига і знову сухі дороги. І знову Nokian WR SUV 3 працює в своїй комфортній зоні.

Підіб'ємо проміжні підсумки. З 4 місяців експлуатації, 3 місяці Nokian WR SUV 3 снігу не було зовсім, а морози були мінімальні. У сніжний період Nokian WR SUV 3 теж впоралася і лише дві поїздки в ожеледь викликали відносний дискомфорт.

До речі, простежити за зносом шини можна на фірмовому «нокіановском» індикаторі Driving Safety Indicator, де можна бачити ступінь зносу протектора в мм. За 4 місяці у нас як і раніше 8 мм при пробігу близько 5 тис. Км.

Шини для тесту були надані українським офісом «Нокіа Шина»