Підсідельний штир велосипеда, пристрій і типи виносу велосипедного сідла
Підсідельний штир - це деталь велосипеда, яка виконує функцію з'єднання сідла з рамою велосипеда. Крім цього підсідельний штир дозволяє регулювати висоту сідла, а за допомогою замка на кінці штиря можна регулювати кут нахилу сідла і по довжині полозів (рейок) рамки сідла. Дехто називає цю деталь підсідельна труба, але це не правильно. Підсідельна труба це частина рами велосипеда, в яку вставляється підсідельний штир, який ще називають виносам сідла.
Підсідельний штир вставляється в підсідельну трубу і фіксується болтовим або ексцентриковим затискачем. Якщо зажим послабити, то штир буде вільно ходити всередині труби, що дозволяє регулювати висоту сідла під зростання велосипедиста. Незважаючи на те, що пристрій підсідельного штиря досить просто, все ж існують конструктивні особливості, за якими можна виділити кілька типів штирів. Крім того штирі розрізняються за матеріалами з яких вони виготовлені і типами замків - кріплення сідла на кінці підсідельного штиря.
матеріали виготовлення
Підсідельний штир повинен бути міцним, легким і довговічним. Всі ці параметри залежать від того з якого матеріалу вони виготовлені. Винос сідла може бути виготовлений з наступних металів:
- Сталь - штирі з сталевих сплавів зараз зустрічаються тільки на старих і зовсім дешевих велосипедах. Такі штирі найважчі і недовговічні, крім того сталь м'який метал і може легко деформуватися.
- Алюміній - алюмінієвий сплав найпопулярніший матеріал для виносів сидіння. Популярний він тому, що з нього виготовляю штирі, як нижчого, так і самого високого рівня. Алюмінієві штирі міцні, жорсткі, довговічні і мають низьку вагу.
- Карбон - з вуглепластика виготовляють в основному виноси для гоночних шосейних велосипедів. Карбоновий підсідельний штир найлегший.
- Титан - хороший, але дорогий матеріал, тому застосовується рідко.
- Скандій - з цього матеріалу виготовляють штирі тільки найвищого рівня.
Типи підсідлових штирів - регульований, телескопічний і з амортизатором
- Жорсткий підсідельний штир - являє собою звичайну трубу з замком на кінці, не має додаткових регулювань. Така конструкція найбільш популярна і не володіє особливим комфортом, але зате такі виноси найдешевші, легкі, надійні і довговічні.
- Телескопічні - такі штирі складаються з двох труб, які вкладаються один в одного і фіксуються за допомогою додаткового затиску. Такі виноси гарні для велосипедів з короткою підсідельною трубою, наприклад двухподвесов.
- З регулюванням висоти - це той же телескопічний штир, тільки висоту можна міняти за допомогою перемикача на кермі. Тобто міняти висоту можна прямо на піхоту, що дуже зручно при спусках і підйомах в горах. Варто відзначити дуже високу вартість таких виносів.
- Інтегрований - такі штирі дуже рідкісні, так як регулювати їх не можна. Інтегрований штир є продовженням рами і проводиться під замовлення за індивідуальними замовленнями. Так само інтегрований винос сідла застосовують на велосипедах ВМХ.
- Амортизаційні - це підсідельні штирі з підвищеним комфортом. Завдяки вбудованому амортизатора можуть згладжувати удари на нерівностях. Амортизаційні підсідельні штирі можуть бути двох типів - з телескопічним механізмом і важільним. Штирі з телескопічним амортизаційним механізмом мають дуже коротким терміном служби через сильний тертя всередині механізму, але вони відносно дешеві. Важільні штирі мають Паралелограмний механізм і каучук, які забезпечують відмінну роботу амортизатора. Єдиним недоліком такого амортизатора є зміна відстані до керма під час роботи цього механізму.
Замок підсідельного штиря велосипеда - кріплення до сідла
Замок призначений для з'єднання сідла і підсідельного штиря, так само замок дозволяє регулювати рівень нахилу сідла і в поздовжньому напрямку, переміщаючи замок по рейках рамки сідла. Замок може бути інтегрований в підсідельний штир, а може кріпити до нього. За конструктивними особливостями замки можна розділити на наступні типи:
- Сумний замок - замок не інтегрований в підсідельний штир і кріпиться до нього за допомогою хомута. На зовнішній стороні цього хомута є фланці з канавками. Опорні шайби так само мають насічки і кріплення для полозів сідла. Вся ця конструкція стягується спеціальної шпилькою з двома гайками по краях, забезпечуючи тим самим надійно кріплення сідла до виносу сідла. Це досить застарілий тип замка. В даний час широко використовується на дитячих, дорожніх і спортивних велосипедах початкового рівня.
- Одноболтовому замок - забезпечує досить надійне кріплення, але має досить грубими регулюваннями.
- Двоболтовому замок - забезпечує надійне кріплення і при цьому дозволяє плавно регулювати кут нахилу сідла.
- Оригінальні замки - крім трьох вищезгаданих замків існує маса інших типів, розроблених і запатентованих різними виробниками.
Так само замки можуть відрізнятися по розташуванню щодо підсідельного штиря. Замки можуть бути зі зміщенням назад і без зміщення. перші значно популярнішим.
