Підрамник на ниву
Hemus був 15 годин тому
Будь-якому власникові Ниви знайомі вібрації. Коробка, раздатка, гумова муфта, два кардана - все це створює неповторне вібро-звуковий супровід при їзді. Хтось з цим бореться, хтось звикає і насолоджується. Експлуатуючи машини 5-ти 10-ти років "від народження" звикають до вібраціями, нарікаючи на вік машини ітп. Володіючи ж машиною "з нуля" хочеться провести ряд благородних експериментів і досягти тиші і комфорту, хоча і не скажу, що машина сильно докучала вібраціями. Піднявши купу інформації в інтернеті, перелопативши купу сайтів було вирішено спробувати поставити підрамник. Вибір був між виробами "Техно Сфера" niva-komfort.ru/nasha-pro...dramnik-tekhno-sfera.html і "Нива-Комфорт" niva-komfort.ru/nasha-pro...nik-niva-komfort.html.Мой вибір припав на варіант номер два. Він виключає сверловку і зварювання лонжеронів і спочатку заявлений як продукт для усунення вібрацій, кріпиться на штатні місця і практично не впливає на дорожній просвет.Едінственним же серйозним можна вважати ціну, але цю жабу вже перебороли. Продукт "Техно Сфера", на мій погляд, більше підходить для втомлених машин.
виріб
Підрамник замовляв на однойменному сайті, попередньо все про нього прочитавши і поговоривши з представниками фірми. Замовив, оплатив на карту. Часу з моменту оплати і до отримання в НН. в транспортній пройшло трохи більше 11 днів.
Комплект поставки включив в себе всі болти-гайки, опори, оригінальні приблуди і інструкції. Основна, несуча частина підрамника звірена з металевих куточків з кріпленнями під опори і "тягами", для зав'язки підрамника з КПП. Пластина для перенесення кріплення основних опор (кузов-підрамник) так само зроблена зі звичайної смужки металу з привареними до неї шпильками. У комплекті йдуть дві опори двигуна від ВАЗ 2108 та інші, які тепер і будуть виконувати сполучну роль між підрамником і кузовом автомобіля і дві звичайні опори кріплення раздатки (ВУХА), але злегка "подболгаренние" зверху, для збереження можливості вертикального переміщення підрамника. (На мій погляд з можна було і не класти, а спиляти рідні, ціна комплекту була б трохи нижче). Підрамник пофарбований в чорний колір, але не зовсім старанно, так - "пофарбували й добре", так що для довгої служби рекомендую його або гарненько фарбувати або рясно обробити яким небудь консервантом типу "Мовіль"
установка
Підрамник я ставив в гаражі на дуже зручною ямі, спасибі Санечка (www.drive2.ru/cars/nissan..._qx/maxima_qx_a32/avedis/). Особливої складного в установці немає нічого, крім пари незручних гайок. З особливих моментів відзначу, що кронштейн-тримач глушника я не став "балгаріть", як це сказано в інструкції, а просто його демонтував. Глушник тепер буде тримати підрамник. До шпильок ж на коробці, до яких прикручуються кронштейн я просто підклав великі і товсті (в товщину кронштейна) шайби. Хід установки спробую відобразити в фотографіях:
Оглядаємо виріб, розбираємо за складовими
Послаблюємо вуха кріплення раздатки - гайки НЕ закисли, але ВД-шка не завадить
відкручуємо задню опору КПП
Розлучати раздатку з кузовом
Перед установкою пластин підрамника на місця кріплення до кузова все мовілем
смужки на місці
накидаємо підрамник на шпильки на КПП, кронштейн кріплення глушника вже демонтований
одна з найважчих гайок
Опори кріплення підрамника до кузова я знімати, як того вимагає заводська інструкція, не став - накрутивши гайки на шпильки на КПП, я злегка наживив підрамник на кріпленнях до кузова
Готуємо кріплення 3-й опори раздатки
на цій фотографії хоршо видно зазор між кузовом і доробленими вухами раздатки, відразу зрозуміло навіщо вони спилювали
ставимо 3-ю опору раздлаткі, не затягувати
Затягуємо всі гайки крім гайок кріплення вух раздатки до підрамника. Центруем все це господарство, як сказано в інструкції
насолоджуємося виконаною роботою
На момент написання звіту я вже проїхав близько 700 км. Після центрування на ямі під машину я не заглядав і нічого більше не крутив, хоча і збираюся підтягнути гайки на цьому тижні. Машина новвая, сильних вібрацій на ній не було, але на певних оборотах - оклоло 2500 об / хв - і під навантаженням з під днища йшли до болю знайомі звуки і відчуття. Що ж дав підрамник. У всьому діапазоні доступних ниві швидкостей (на цій машині це 0- 150 км / год по GPS) пішли всі вібрації і звуки від раздатки. На мій погляд це заслуга "восьмерочних" опор двигуна і жорстка зв'язок раздатки і КПП. На швидкості, при різкому скиданні газу, коли вся наша трансмісія (кардани, гумова муфта) на секунди послаблюється і починає трястися - машина осаджують, ну гальмувала чтоли ... Зараз цього не спостерігається. Для чистоти експерименту, я не відразу сказав батькові, що встановив підрамник. Відкрив же правду йому лише тоді, коли він, забравши машину, подзвонив і запитав мене - де я заправляв машину і чому вона стала легше прискорюватися. З недоліків повинен відзначити, що з якоїсь причини став гучніше працювати "вижимний" ... Будемо чекати, хороший звук назовні вилізе.