Обігрів керма навіщо і за скільки
Розбираємося в конструкції підігріву, оцінюємо його доцільність і наостанок з'ясовуємо, чи можна встановити таку штуку самостійно?
Тепле рульове колесо - одна з найзагадковіших опцій. Деякі дешеві автомобілі мають його в «базі», а інші преміум-марки не включають його навіть в список додаткового обладнання.
Навіщо він потрібен?
В першу чергу, звичайно, для комфорту. Приємно сідати взимку в тепле крісло і чіпати не задубілі крижинка, а теплий кермо. Крім цього, є міркування безпеки. У теплих рукавичках, особливо вовняних, рулити не варто, тому що руки в них будуть ковзати. Нічого хорошого немає і в тому, щоб періодично знімати руки з керма і гріти їх за допомогою дефлектора або просто власним диханням.
Коли він з'явився?
Така конструкція дозволяла акумулювати тепло, поки кермо гарячий, а потім віддавати його, коли температура опускається нижче заданої. У спекотну погоду кермо з подібною системою міг би охолоджуватися. Втім, конструкція застосування так і не знайшла - зараз автомобілі оснащують найпростішим обігрівачем, який недалеко пішов від свого прабатька більш ніж столітньої давності.
Буває і так, що обігрів керма включений в стандартне обладнання тій чи іншій комплектації. Тут у автовиробників політика різна. Наприклад, у Toyota заповітну опцію мають тільки дорогі позашляховики Highlander, Land Cruiser і LC Prado - позбавлені її навіть аж ніяк не дешеві RAV4 і Camry, не кажучи вже про Corolla.
А ось корейські виробники на тепло для рук водія не скупляться. У Kia є пакет «Теплі опції», який включений в список стандартного устаткування практично на всіх автомобілях марки, включаючи Rio. Позбавлена його тільки найдешевша базова комплектація Comfort.
Чи можна зробити підігрів самому?
Що якщо кермо в машині не обігрівається, а руки просять тепла? Можна встановити цю опцію самостійно, благо конструкція, як ми зрозуміли, у нього нескладна. Комплект якісних нагрівальних ниток і проводки коштує в середньому від 3 000 рублів.
Вартість установки залежить від складності електроніки вашого автомобіля. На недорогих машинах, де чужорідний девайс не конфліктуватиме з бортовим комп'ютером, установка обійдеться приблизно в 5 000 - 6 000 рублів. На дорогих машинах, зокрема на Mercedes-Benz (у німців, як ми вже писали, підігрів керма не передбачений), нитки доводиться впроваджувати в бортову електросистему. Задоволення обійдеться в 12 000 - 15 000 рублів. А то і вище.
Любителям економії і самостійна заміна деталей можна порадити обійтися без допомоги майстрів. Замість дорогого інсталяційного комплекту купити нагрівальні нитки значно дешевше - до 1 000 рублів.
Далі доведеться розбирати рульову колонку, розшивати обплетення керма, щоб прокласти під нею нитки, і зашивати її назад. Харчування і управління можна прокласти на власний смак. Хтось виводить включення підігріву на окрему кнопку і розміщує її в довільному місці в салоні. Хтось вважає за краще приєднувати систему до кнопки підігріву сидінь, щоб включати їх синхронно.
Про всяк випадок обмовимося, що займатися самостійним «колгоспом» можна тільки в тому випадку, якщо у вас є якісь уявлення про електротехніку, а ще краще - досвід роботи з автомобільною електрикою. Якщо немає ні того ні іншого, краще не експериментувати і щоб уникнути неприємностей віддати справу на відкуп майстрам, які знають свою справу.
Є і ще одна альтернатива - не мучитися з установкою і купити оплетку для керма з проводом, що підключається через роз'єм прикурювача. Коштує така від 700 до 1 000 рублів, але використовувати її складно. Провід заважає рулити.
Що в майбутньому?
У жодного з продаються сьогодні автомобілів немає такої функції, як адаптивний клімат-контроль рульового колеса, який може не тільки підігрівати його, але і охолоджувати? Втім, кожен рік виробники змушені виводити на ринок щось новеньке, щоб у покупців складалося враження постійного прогресу і потреба купувати його плоди.
Тому дуже навіть можливо, що настане день, коли в прес-релізі нам анонсують унікальне преміальне та інноваційний рульове колесо з клімат-контролем. І нехай його ідею придумали в 1983 році ...