Підключення модуля управління склопідйомниками

Outlander - Експлуатація і ремонт> підключення модуля управління склопідйомниками

Господа, хочу встановити модуль управління склопідйомниками.
Сенс його роботи такий:
рветься плюсової провід живлення двигуна склопідіймача на підняття. в розрив підключається модуль. в вимкненому стані модуль відновлює розрив і ланцюг залишається без змін. При активації модуля, модуль рве плюс і пускає до двигуна склопідіймача харчування. Стеклопод'емник піднімається. Після повного закриття по електромагнітному шуму двигуна він відключать.

Все просто і зрозуміло. Але у мене проблема до двигуна підходить 6 проводів. За кольором я зрозумів що чорний ці мінус а червоно-чорний це плюс на підйом. Боюся поки щось підключати, боюся спалити. Хотів запитати. може хтось вже щось подібне робив, або знайомий з принципом роботи підйомників.
Ніяк не можу зрозуміти принцип управління склопідйомниками з водійських дверей. Таке відчуття що все управління йде імпульсами по одному дроту. А хотілося б модуль встановити саме в водійських дверей, а не розкривати кожні двері і поключатся до кожного склопідйомники індивідуально.

Не так все просто! Тут управління йде по цифровій шині SWS. Просто так нічого не підключити.

Ось в такі моменти я не люблю присутність електроніки.
може ще хтось порадить? або все "руками" вікна закривають?

Вчора намагався просунути дроти з передньої пасажирської двері в салон. Спроби увінчалися невдачею.

що означає руками. натискаєш на кнопку і вікно закривається. або у Вас по іншому?

Повідомлення від греків:
що означає руками. натискаєш на кнопку і вікно закривається. або у Вас по іншому?

Іноді тримаєш пальцем кнопку, поки вікно закривається і тут треба підрулити, кидаєш кнопку, а скло недовелось на сантиметрів 5, тому що я все роблю швидко, постійно перебуваю можна сказати в бігах, я по запарка забуваю про те що я його недозакрил.

Тема доводчиків стекол піднімалася неодноразово, правда до кінця не розкрита.
Як тут вже сказали, від водійського блоку в пасажирські двері йде керуючий сигнал по однопроводной цифровий лінії.
Модуль управління склопідйомниками в кожних дверях "пам'ятає" положення свого скла і в разі, якщо доводчик підключений по силі раніше закрив вікна, у штатних блоків управління зносить дах - вони думають, що доїхали до кінця, а скло не вперлося або навпаки - він намагається підняти скло, а воно не йде і спрацьовує травмобезпечний алгоритм: стеклоо від'їжджає вниз на кілька сантиметрів.
Від кожного двигуна на модуль управління стеклоопод'емнікамі йдуть пара силових проводів і дві пари проводів від датчиків холу - за їхніми свідченнями модуль управління "обчислює" положення скла.
Для збереження працездатності штатних блоків управління, є 3 варіанти:
1) підпоюють до контактів кнопок управління склопідйомниками і по команді від сигналки підкидаємо харчування на стеклапод'емнікі з подальшою (через 1 сек) иммитацией натискання штатних кнопок.
2) На лансер-клубі купити у Дяді Діми з Запорожьеа блок доводчика, який шле сигнал на пасажирські блоки по цифровій шині, але на водійський все одно прийдеться паяться до кнопки і підкидати релюшкой харчування на модулі склопідйомників
3) Отсніффіть обмін по SWS між ETACS і водійським склопідіймачем на ауті-1 зі штатним радіо-ключем (Рольфом не поставлялися), зробити на мікроконтролері блок, який буде повторювати цю последвательность по команді від сигналки. Кажуть, що на Лансере недавно хтось реалізував такий доводчик.

У Вас ще не пропало бажання зробити доводчик?
І не погано перед тим, як лізти в електропроводку уважно вивчити електронних схем і воркшоп мануал. У ауту дуже проста схема живлення, але якщо орієнтуватися інтуїтивно тільки за кольорами проводів - можна смого бід накоїти.

---------- Додано о 16:37 ---------- Попереднє повідомлення було написано о 16:34 ----------

Повідомлення від PavelPavel:
Іноді тримаєш пальцем кнопку, поки вікно закривається і тут треба підрулити, кидаєш кнопку, а скло недовелось на сантиметрів 5, тому що я все роблю швидко, постійно перебуваю можна сказати в бігах, я по запарка забуваю про те що я його недозакрил.

А режиму "авто" у Вас немає? Сильніше потягнув кнопку наверх і скло пішло до самого верху.

Повідомлення від DmirtyVS:
А режиму "авто" у Вас немає? Сильніше потягнув кнопку наверх і скло пішло до самого верху.

тільки на водійських дверей. і то проблема в тому що коли глушиш пропадає харчування.
Провід я обчислював тестером. Вобщем з усього написаного нижче, я зрозумів що не буде нічого страшного якщо я подам харчування на двигун безпосередньо (нічого страшного, це я про те що нічого не згорить і не замкне)

Повідомлення від DmirtyVS:
Модуль управління склопідйомниками в кожних дверях "пам'ятає" положення свого скла і в разі, якщо доводчик підключений по силі раніше закрив вікна, у штатних блоків управління зносить дах - вони думають, що доїхали до кінця, а скло не вперлося або навпаки - він намагається підняти скло, а воно не йде і спрацьовує травмобезпечний алгоритм: стеклоо від'їжджає вниз на кілька сантиметрів.

Ось про це я теж думав уже.
Майже переконав цього не робити. бентежить куплений модуль управління склопідйомниками і їзда з розібраної обшивкою дверей. (Двері незручно закривати).
Вобщем я вирішив що простіше спробувати. На тижні як знайду тепле місце спробую, потім все детально опишу. що і де у мене перестало працювати))) жарт.

хай щастить)))
у мене начебто з водійських дверей закриваються / відкриваються скла на всіх дверях відразу і до крайнього положенія.надо тільки натиснути до упору і все.

а можна перевчити цей модуль? у мене пасажирський став зупинятися не доходячи до верху, утримуючи кнопку. при повторному натисканні знову піднімається на деяку відстань і знову стоп. з цієї причини вже два рази сніг з салону вранці вигрібав. До недавнього часу все було нормально т е втримуєш кнопку скло пасажира піднімається до кінця.

Приїжджай на зустріч, Переучимо

Що то мені підказує, що після установки модуля повністю і пари днів мук. я просто відключити його. Але мені не хотілося б звичайно.

Є ще такий модуль Lincomm, ніхто не пробував?

Вміє закривати скла, а при включенні запалювання повертати назад. Працює через шину LIN.

Повідомлення від MariaK:
Є ще такий модуль Lincomm, ніхто не пробував?

Вміє закривати скла, а при включенні запалювання повертати назад. Працює через шину LIN.

Юра (розробник цього девайса) мені відповів, що цей блок буде працювати на Лансере10 або АутеХЛ
На першому ауті, за його словами, працювати не буде

Повідомлення від DmirtyVS:
Юра (розробник цього девайса) мені відповів, що цей блок буде працювати на Лансере10 або АутеХЛ
На першому ауті, за його словами, працювати не буде

А штатного модуля для Outlander XL не буває. Адже якщо на одних аутах автоматичне закривання стекол працює, а на інших немає - значить в останньому випадку не вистачає якогось компонента. І якщо зрозуміти, що це за компонент - напевно його можна відновити.

Як варіант - функція атівіруется через ETACS, але для нових аутів ніхто не знає, який біт потрібно поміняти.

---------- Додано о 13:29 ---------- Попереднє повідомлення було написано о 10:51 ----------

---------- Додано о 10:01 ---------- Попереднє повідомлення було написано Вчора о 10:51 ----------