Перший вихід людини у відкритий космос

Виходи у відкритий космос можуть виконуватися по-різному. У першому випадку космонавт пов'язаний з космічним кораблем спеціальним страхувальним фалом, іноді об'єднаним зі шлангом подачі кисню (в цьому випадку його називають «пуповиною»), при цьому для повернення на корабель досить просто м'язових зусиль космонавта. Інший варіант - повністю автономний політ в космічному просторі. В цьому випадку необхідно забезпечити можливість повернення до космічного корабля за допомогою спеціальної технічної системи.

Виходи у відкритий космос небезпечні по безлічі різних причин. Перша - можливість зіткнення з космічним сміттям. Орбітальна швидкість на висоті 300 км над Землею (типова висота польоту пілотованих космічних кораблів) - близько 7,7 км / с. Це в 10 разів перевищує швидкість польоту кулі, так що кінетична енергія маленької частинки фарби або піщинки еквівалентна тій же самій енергії кулі, яка має в 100 разів більшою масою. З кожним космічним польотом з'являється все більше і більше орбітального сміття, через що ця проблема продовжує залишатися найбільш небезпечною.
Інша причина небезпек виходів в космос - то, що навколишнє оточення в космічному просторі надзвичайно складна для передпольотної моделювання. Виходи в космос часто плануються на пізній стадії розробки польотного плану, при виявленні будь-яких нагальних проблем або несправностей, іноді навіть в процесі самого виконання польоту. Потенційна небезпека виходів у відкритий космос неминуче веде до емоційного тиску на космонавтів.
Допомогти космонавту, який вийшов у відкритий космос, дуже важко.
Потенційну небезпеку несе можливість втрати або неприпустимого віддалення від космічного корабля, що загрожує загибеллю через витрачення запасу дихальної суміші. Небезпечні також можливі пошкодження або проколи скафандрів, розгерметизація яких загрожує аноксією і швидкою смертю, якщо космонавти не встигнуть вчасно повернутися в корабель. Показово, що найперший досить небезпечний інцидент трапився вже під час першого виходу космонавта у відкритий космос. Виконавши програму першого виходу, Олексій Архипович Леонов зазнав труднощів з поверненням на корабель, оскільки скафандр, що роздувся не проходив через повітряний шлюз «Сходу». Тільки підбурювання тиску кисню в скафандрі дозволило тоді благополучно завершити політ.

Розповідь Олексія Леонова про нештатні ситуації під час виходу у відкритий космос:

«Коли створювали корабель для виходу у відкритий космос, то доводилося вирішувати безліч проблем, одна з яких була пов'язана з розміром люка. Щоб кришка відкривалася всередину повністю, довелося б урізати ложемент. Тоді б я в нього не помістився в плечах. І я дав згоду на зменшення діаметра люка. Таким чином, між скафандром і обрізом люка залишався зазор по 20 мм з кожного плеча.
На Землі ми проводили випробування в барокамері при вакуумі, відповідному висоті 60 км ... В реальності, коли я вийшов у відкритий космос, вийшло трохи по-іншому. Тиск в скафандрі - близько 600 мм, а зовні - 10 - 9; такі умови на Землі змоделювати було неможливо. У космічному вакуумі скафандр роздувся, не витримали ні ребра жорсткості, ні щільна тканина. Я, звичайно, припускав, що це трапиться, але не думав, що настільки сильно. Я затягнув все ремені, але скафандр так роздувся, що руки вийшли з рукавичок, коли я брався за поручні, а ноги - з чобіт. В такому стані я, зрозуміло, не міг втиснутися в люк шлюзу. Виникла критична ситуація, а радитися з Землею було колись. Поки б я їм доповів ... поки б вони радилися ... І хто б узяв на себе відповідальність? Тільки Паша Бєляєв це бачив, але нічим не міг допомогти. І тут я, порушуючи всі інструкції і не повідомляючи на Землю, переходжу на тиск 0,27 атмосфер. Це другий режим роботи скафандра. Якби до цього часу у мене не відбулося вимивання азоту з крові, то закипів би азот - і все ... загибель. Я прикинув, що вже годину перебуваю під чистим киснем і кипіння бути не повинно. Після того, як я перейшов на другий режим, все «село» на свої місця.
На нервах сунув в шлюз кінокамеру і сам, порушуючи інструкцію, пішов в шлюз НЕ ногами, а головою вперед. Взявшись за леєри, я протиснувся себе вперед. Потім я закрив зовнішній люк і почав розвертатися, так як входити в корабель все одно потрібно ногами. Інакше я б не зміг, адже кришка, що відкривається всередину, з'їдала 30% обсягу кабіни. Тому мені довелося розвертатися (внутрішній діаметр шлюзу - 1 метр, ширина скафандра в плечах - 68 см). Ось тут була найбільша навантаження, у мене пульс дійшов до 190. Мені все ж таки вдалося перекинутися і увійти в корабель ногами, як годиться, але у мене був такий тепловий удар, що я, порушуючи інструкції і не перевіривши герметичність, відкрив шолом, чи не закривши за собою люк. Витираю рукавичкою очі, а витерти не вдається, як ніби на голову хтось ллє. Тоді у мене було всього 60 літрів кисню на дихання і вентиляцію, а зараз у «Орлана» - 360 літрів ... Я перший в історії вийшов і відійшов відразу на 5 метрів. Більше цього ніхто не робив. Але ж з цим фалом треба було працювати, зібрати на гачки, щоб не бовтався. Була величезна фізичне навантаження.
Єдине, що я не зробив на виході, - не зміг сфотографувати корабель з боку. У мене була мініатюрна камера «Аякс», здатна знімати через гудзик. Її нам дали з особистого дозволу голови КДБ. Управлялася ця камера дистанційно тросом; через деформацію скафандра я не зміг до нього дотягнутися. А ось кінозйомку я зробив (3 хвилини камерою С-97), і за мною з корабля постійно стежили дві телевізійні камери, але у них була висока роздільна здатність. За цими матеріалами потім зробили дуже цікавий фільм.
Але найстрашніше було, коли я повернувся в корабель, - почала зростати парціальний тиск кисню (в кабіні), яке дійшло до 460 мм і продовжувала зростати. Це при нормі 160 мм! Але ж 460 мм - це гримучий газ, адже Бондаренко згорів на цьому ... Спочатку ми в заціпенінні сиділи. Всі розуміли, але зробити майже нічого не могли: до кінця прибрали вологість, прибрали температуру (стало 10 - 12 градусів С). А тиск зростає ... Найменша іскра - і все перетворилося б на молекулярне стан, і ми це розуміли. Сьома година в такому стані, а потім заснули ... мабуть, від стресу. Потім ми розібралися, що я шлангом від скафандра зачепив за тумблер наддуву ... Що сталося фактично? Оскільки корабель був довгий час стабілізовано щодо Сонця, то, природно, виникла деформація: адже з одного боку охолодження до - 140 градусів С, з іншого - нагрівання до +150 градусів С ... Датчики закриття люка спрацювали, але залишилася щілину. Система регенерації початку нагнітати тиск, і кисень став рости, ми його не встигали споживати ... Загальний тиск досягло 920 мм. Ці кілька тонн тиску придавили люк, і зростання тиску припинився. Потім тиск стало падати на очах ».

Незважаючи на те, що в даний час не відомі будь-які нещасні випадки, пов'язані з виходами у відкритий космос, розробники космічної техніки намагаються знизити необхідність внекорабельной діяльності. Усунення подібної необхідності, наприклад, при виконанні складальних робіт в космосі, може допомогти розробка спеціальних телекерованих роботів.