Перший тест оновленого kia cerato

З сьогоднішнього дня у продажу рестайлінговий Kia Cerato. Але ми заздалегідь роздобули машину і протестували її першими вУкаіни!

Передні фари і радіаторна решітка Cerato відтепер менш вигадливої форми, ніж раніше. Оновлений седан виглядає серйозніше, суворіше і ... куди сильніше нагадує дорожчу Kia Optima. Противотуманки в передньому бампері отримали змінену форму, по краях «прорізалися» вертикальні повітрозабірники. Не зайвою стала і подовжена «спідниця» під бампером, виготовлена з м'якого пластику: відстань від кромки бампера до землі аж 190 мм - непогано, але паркуватися «обличчям» до бордюрів потрібно все одно з обережністю.

Kia Cerato

Таким був Kia Cerato до рестайлінгу.

Самі явні зміни оновленої машини - в зовнішності: нова головна оптика і задні ліхтарі, змінена радіаторна решітка, яка навіює асоціації з Kia Optima, інші бампери.

Kia Cerato

Kia Cerato до рестайлінгу

Через іншого ракурсу здається, ніби форма ліхтарів на оновленій машині відрізняється від дорестайлинговой версії, але це не так. А ось різниця в «малюнку» ліхтаря видно неозброєним поглядом.

Задня світлотехніка зберегла форму, але малюнок ліхтарів став виразнішим. По-перше, тепер оптика візуально ділиться на дві частини: червона - зверху, біла - знизу. По-друге, на дорогі версії Cerato відтепер встановлюють світлодіодні задні ліхтарі. Укупі зі зміненою накладкою в нижній частині бампера і овальної насадкою на глушник (до рестайлінгу була кругла) вони помітно освіжають вигляд Cerato. І тільки в профіль оновлений автомобіль практично неможливо відрізнити від попередника.

До речі, всі вищеописані косметичні зміни нітрохи не вплинули на геометричні розміри машини. Оновлений Cerato міліметр в міліметр повторює габарити попередника. Довжина, ширина, висота і колісна база становлять 4560, 1780, 1445 і 2700 мм відповідно.

Зліва - до рестайлінгу, праворуч - після. Камера заднього виду з'явиться на товарних машинах, але діагональ тачскрін залишиться колишньою - всього 4,3 дюйма, як на фото зліва.

З якістю інтер'єру проблем як не було, так і немає. Більшість пластикових панелей, до яких можна дотягнутися рукою, - м'які. У цьому сенсі Cerato краще соплатформенніка Hyundai Elantra. Та й з ергономікою повний порядок. Передні крісла середньої жорсткості і з ненав'язливим профілем - з розрахунком на самих різних водіїв. Регулювання ручні навіть в самих дорогих комплектаціях. А ось регулювання поперекового упору більше немає в принципі. Хоча на дореформених машинах в багатих комплектаціях регулювати її можна було електроприводом. Ззаду пристойний за мірками класу запас простору для колін, що дозволяє людям зростанням навіть в 190 см всістися зручно. Є пара дефлекторів обдування і двоступеневий обігрів сидінь.

У передніх крісел зручний профіль, непогана геометрія посадки. На дорестайлінгових машинах (на фото праворуч) відрегулювати ступінь поперекового упору можна було за допомогою електроприводу. На оновлених (фото зліва) такої опції немає. Прикра спрощення.

Ззаду значний запас простору, опціонний обігрів сидіння і окремі дефлектори обдування.

Силові агрегати колишні, як і коробки передач. Kia Cerato можна оснастити 1,6-літровим атмосферником потужністю 130 кінських сил в поєднанні з 6-ступінчастою механікою або автоматом. А можна вибрати 150-сильний дволітровий мотор, який працює тільки в парі з автоматичною трансмісією і, якщо вірити виробникові, розганяє седан до сотні за 9,3 секунди. У нас на тесті побувала саме така машина.

До розгінної динаміці питань немає. А ось шумоізоляція моторного відсіку - сумна. Як тільки стрілка тахометра підбирається до червоної зони, салон наповнюється неприємним гулом і змушує залишити праву педаль в спокої. Сподіваюся, питання з шумоізоляцією в Kia вирішать в оперативному порядку - не чекаючи зміни поколінь або наступної модернізації. Втім, давайте повернемося до технічної складової.

Силові агрегати та коробки передач залишилися колишніми: 1,6-літровий мотор можна поєднувати з 6-ступінчастою механікою або автоматом. Дволітровий мотор - тільки з автоматом. За статистикою Kia, 83% покупців вибирають менш потужну і більш доступну версію. Розумний вибір - налаштування шасі і рульового управління не мають до активної їзди.

І ще: в ході оновлення Cerato отримав кілька нових опцій, в числі яких контроль сліпих зон з індикаторами на дзеркалах заднього виду, система допомоги при виїзді з парковки заднім ходом, а також можливість безключового доступу до багажного відсіку. Щоб кришка багажника відкрилася автоматично, досить підійти до машини з ключем в кишені і затриматися у заднього бампера на пару-трійку секунд. Перевірили - працює. Дуже приємно.

Система моніторингу сліпих зон - одна з нових опцій оновленої машини (на фото праворуч). Правда, як і багато інших, вона входить в оснащення лише топової версії. До рестайлінгу (на фото зліва) такої опції не було зовсім.

Загалом, оновлення Cerato третього покоління виявилося досить поверховим, але більшого поки і не було потрібно. Це абсолютно адекватний сімейний автомобіль, непогано оснащений навіть в базовому виконанні. А той факт, що машину випускають по повному циклу на підприємстві «Автотор» в Конотопі. дозволяє утримувати ціну на прийнятному рівні. За інших рівних Kia Cerato на 100 з гаком тисяч рублів дешевше Елантри, яку на тому ж «Автоторе» збирають з корейських машинокомплектів. По-моєму, чудовий аргумент!

Обсяг багажника (416 літрів за нашими замірами), його отвір і вантажна висота не змінилися. До слова, ширина отвору багажника рекордна в сегменті - рівно метр!

У підпіллі повнорозмірна запаска.

Ціни на оновлені седани Cerato виросли несильно. Наприклад, вартість базової 1,6-літрової версії Comfort з 6-ступінчастою механікою зовсім не змінилася - 952 900 рублів. Дволітрові седани з автоматом в комплектації Premium подорожчали на 50 000 рублів і оцінюються тепер в 1 234 900 рублів. На мій погляд, це адекватна плата, адже крім оновленої зовнішності і нового електропідсилювача керма, тут прописалися корисні опції, недоступні раніше.

Сам список комплектацій також був розширений. 1,6-літровий Cerato з автоматом відтепер можна купити в початковому виконанні Comfort. А дволітровий автомобіль - в середній комплектації Luxe. Перш такі машини пропонувалися тільки в топових версіях Prestige і Premium.

У топової версії Premium - ксенонові фари, а також ходові вогні і задні ліхтарі зі світлодіодами.

Нижче - список комплектацій і входять до них опцій:

Comfort (1.6 MT і 1.6 AT) від 952 900 рублів

- Шість подушок безпеки; ABS; сталеві диски R15; електропривод передніх і задніх склопідйомників; кондиціонер; аудіосистема з чотирма динаміками, підтримкою CD, MP3, AUX і USB; обігрів передніх сидінь; обігрів зони спокою двірників; обігріваються дзеркала з електроприводом.

Luxe (1.6 MT; 1.6 AT; 2.0 AT) від 994 900 рублів

(Тут і нижче - тільки відрізняються опції або опції, недоступні в попередньому рівні оснащення)

- Сталеві диски R16; ключ з дистанційним керуванням центральним замком; протитуманні фари; повторювачі покажчиків поворотів в корпусах бічних дзеркал; круїз контроль; кермо і селектор АКП з обробкою шкірою; обігрів керма; аудіосистема з шістьма динаміками і підтримкою Bluetooth; додатковий електричний обігрівач салону; охолоджуваний бардачок; сидіння водія з регулюванням по висоті.

Prestige (1.6 AT; 2.0 AT) від 1 114 900 рублів

- Система курсової стійкості ESC; система допомоги при екстреному гальмуванні; система допомоги при троганье на підйомі; легкосплавні диски R16; обігрів заднього ряду сидінь; підрульові пелюстки перемикання передач; датчики паркування передні і задні; салонне дзеркало з електричним затемненням.

Premium (2.0 AT) від 1 234 900 рублів

- Легкосплавні диски R17; ксенонові фари; світлодіодні ходові вогні; світлодіодні задні ліхтарі; система контролю сліпих зон; система допомоги при виїзді з парковки; приладова панель Supervision; система вибору режимів руху Drive Mode; система безконтактного доступу і запуск двигуна кнопкою; інтелектуальна система відкривання багажника; електропривод складання бічних дзеркал; датчик світла.