Перші суду вікінгів
Морська бібліотека України немає
У IX ст. вони дісталися до південних міст Франції та берегів сонячної Італії. Під час однієї з таких експедицій 62 судна під керівництвом легендарного Хааштейна навіть відвідали Візантію. Лише через 20 років після перших походів нормани вже мали величезне військо і потужний флот, і казали про набіги на Англію і Францію.
У 836 р вікінги вперше розграбували Лондон, а через 9 років їх флот, що складався з 600 тур, атакував Гамбург, не залишивши від нього каменя на камені. Восени 866 р сильний шторм відкинув суду вікінгів з 20-тисячною армією до берегів Шотландії. Нормани вирішили залишитися тут на зимівлю. «Гості» розташувалися настільки грунтовно, що англосаксів вдалося позбутися від них лише через 12 років. Приблизно в цей час великий флот вікінгів досяг узбережжя Франції.
У 885 р військо норманів, захопивши Руан, обложило Париж. Це була вже не перша облога цього міста, тому парижани, пам'ятаючи гіркий досвід минулого, вважали за краще відкупитися від завойовників. Вікінги, опинившись «не при справах», перебралися в північно-західну частину Франції, де багато хто з них вважав за краще залишитися назовсім. Французький король Карл III був змушений залишити захоплені вікінгами території їм на відкуп.
У 911 році він завітав норвежцю Роллона цілу провінцію, до сих пір зберегла назву Нормандія.
У VIII-XI ст. нормани були, безумовно, кращими корабелами Північної Європи. Завдяки звичаєм вікінгів ховати померлих на кораблях, нам порівняно багато відомо про їх перших човнах - човнах. Ці судна мали кіль, дубові шпангоути і зшиті між собою деталі обшивки судна, укладені «внакрой».
Шпангоути прив'язували до обшивки спеціальними канатами, зробленими зі шкіри або з коріння ялини. Консервативні нормани з недовірою ставилися до металевого кріплення, тому навіть у довгих тур середини IX ст. нижні пояси обшивки вони як і раніше прив'язували і тільки верхні встановлювали на сталевому кріпленні. Але врешті-решт перевага була віддана залізного кріплення, проте він застосовувався на судах вікінгів лише на заході їх «ери».
Норманська тура. Близько VII ст.н.е.
Гребні весла нормани укладали в кочети-Скарм на фальшборті судна. Щоб весла не піднімалися при веслування занадто високо над водою, їх мали в одному з поясів довгих судів в відкриваються портах.
Щоб при ударі лопаті весла про хвилю або в сильну качку весло НЕ вискакувало з кочети, його просмикували через спеціальну петлю. Кермо, спочатку вільний і походив на звичайний гребок, згодом став більше і важче. Він кріпився збоку ахтерштевня і підтримувався спеціальним тросом. Норманнские тури досягали 30-40 м в довжину і несли до 60 весел з кожного борту. Цікавою була і забарвлення цих кораблів. Її вдалося відтворити за залишками судна, знайденим в кінці XIX в. поблизу Гокстаде в Норвегії. На яскравому вітрилі перемежовувалися білі і червоні смуги, а коричневий фон корпусу ефектно відтіняв бортові щити, по черзі пофарбовані в жовтий і чорний колір.
Майже за шість століть до Колумба вікінги висадилися на узбережжі Північної Америки. Це переконливо підтверджують ісландські саги. Норвежець Лейф Ейріксон, загорівся ідеєю доплисти до нових земель, почав готувати експедицію на півострів Лабрадор. Досягнувши Лабрадору, Ейріксон повернув своє судно на південь. Він наполегливо рухався уздовж узбережжя і нарешті досяг загадкової землі.
У мальовничих долинах ріс дикий виноград і маїс, а в швидких річках сріблився лосось. Уражені великою кількістю зелені вікінги назвали незнайому землю Вінландом - Країною винограду. Так ще на порозі XI ст. європейцям вдалося побачити землі, де сьогодні стоїть американське місто Бостон.
Судно з Усеберге
Пізніші парусні судна вікінгів свідчать про високу майстерність їх суднобудівників. Для багатьох норманів корабель був основним житлом: під час короткої стоянки його витягали на берег і використовували в якості будинку. Кораблі прикрашалися різноколірними щитами, а на носі встановлювалася вирізана з дерева і покрита позолотою голова дракона, зубра або іншого звіра. Нагадували видали дракона швидкохідні кораблі вікінгів називалися ДРАКАР. Їх розміри були досить значними - близько 50 м в довжину, і вони могли брати на борт до 200 воїнів.
Завдяки потужному кіля корабель легко витримував удари штормових хвиль. Крім того, кіль охороняв дошки обшивки від пошкоджень, дозволяючи перетягувати судно волоком. Через великих розмірів дракар оснащувався двома широкими керманичами веслами, для стоянок передбачалися якоря, підвішені на кран. Довгі кораблі мали єдину, нерідко підйомну щоглу, яка не заважала судну пройти на веслах через Коломия морський прибій.
Згодом, удосконалюючи такелаж, вікінги стали підтримувати щоглу Вант, а ззаду і спереду штаг - спеціальними тросами. На єдиному реї піднімали прямий чотирикутний парус.
Як правило, він розшивати золотом і прикрашався різнокольоровими візерунками і яскравими малюнками, що зображали герби і символи норманських вождів. Вікінги швидко оцінили перевагу вітрила, який зробив їх суду швидше і маневреність. Швидкість, з якою вікінги пересувалися по морю, жахала зазнали їх нападу європейців. Однак парус аж ніяк не виключав застосування весел і не заважав веслування. Тільки в кінці епохи завойовницьких походів вікінги побудували суду, які не мали весел і призначені тільки для мандрівок під вітрилом.