Перевірка тиску в паливній магістралі

Максим, 34 роки
Я їжджу на Mazda 6 Американка
Белово, Україна

Вже довгий час, більше 2х років, існує проблема запуску двигуна на гарячу. Сталося це після заміни паливного фільтра. З тих пір були запінили 2 насоса і ще раз поміняний паливної фільтр. Але все безрезультатно, нічого не змінювалося.

Опис ситуації, при якій проявляється проблема:
Після тривалої їзди при нагрітому до штатної температурі двигуні залишаємо машину на 20-40 хвилин. Пробуємо запустити після закінчення часу, спостерігаємо довгий запуск. Двигун не "схоплює", крутимо стартером 3-4 секунди, двигун запускається. Наступні запуски успішні, двигун "схоплює" з пів стусана. Дана особливість проявляється тільки в теплу пору року. Вранці і взимку двигун запускається завжди відразу, потрібно не довше 1й - 2х секунд.

Ось нарешті вирішив з'ясувати, яке все таки тиск палива, чи правильно працює клапан скидання тиску.

Зібралися не хитру конструкцію, з трьох трубок, п'яти хомутиков, одного трійника і компрессометра.
Відключив паливну трубку йде від рампи до магістралі з бака. Підключив замість неї свою конструкцію з трубок.
Що дали виміри: при повороті ключа тиск піднімається до 4.2 бара, потім, коли насос перестає качати, опускається до 4 бар.

Після повороту ключа, двигун не запущений

Поки займався установкою нових лампочок в протитуманні фари, спостерігав, як падає тиск. Минуло 15 хвилин і тиск стало в районі 2.2 бар, після 25 хвилин тиск опустилося до 2 бар.

Минуло 15 хвилин

Минуло 25 хвилин

При повторному повороті ключа тиск моментально піднімається до 4 бар.

Тому вважаю, що можна виключити виною в проблемі поганого запуску, насос або паливний фільтр.

Тиск тримається в межах 4.2 кг / см2 (4,1 бар) - це нормальний тиск.

Після перевірки, випустив його, підключив назад штатну паливну трубку, що сполучає на бистрос'емах, попередньо продув її повітрям.

Поки тиску немає в паливній рампі, вирішив подивитися, що за клапан зверху. Розібрав, нічого особливого, клапан як клапан. Думаю служить демпфером, поставлений для того, що в разі швидкого витрати форсунками палива (при прискоренні), тримати певний тиск.
Іде паливо - тисне пружина, зрівнюючи тиск. Припиняється споживання палива, стискається пружина, щоб не було різкого стрибка в рампі і тиску на форсунки. Це мої здогадки.

У посадковому місці клапана на паливній рейці було трохи брудно і трохи іржі, почистив.

Але саме тепер цікаве! Машина стояла хвилин 40-50, що не запускалася. Яке було моє здивування, коли двигун запустився відразу ж.
Даний пост вирішив написати сьогодні, так як хотів перевірити, чи запуститься двигун так же легко на наступний день. І ось, в обід сходив на стоянку, запускаю двигун, а він так само запустився легко і без проблем.

Так що ж було причиною поганого запуску? Може бути справа була в трубці, щось всередині заважало? Нічого не чіпав, ніякі датчики не чистив. Машина тепер заводиться як і вранці легко. Можна сказати самопочінілась))

Дякую всім, хто дочитав)

UPD
Після роботи спробував запустити двигун. Раніше, утруднений запуск був в 99% випадків.
Зараз же завелася з брелка дуже швидко.
Продовжую спостерігати)
UPD
Машина знову почала підлягає заводитися. На вихідних спробую продути / почистити клапан, підбурюючий тиск. Подивлюсь, чи є де витоку з шлангів. Для експериментів накопичилася пара старих насосів, цілком робочих, з ними придумаю яку-небудь систему промивання.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.