Перевірка тиску масла в двигуні лада калина
Якщо при роботі прогрітого до робочої температури двигуна на холостому ходу загоряється лампа аварійного тиску масла, то необхідно переконатися, що:
а) рівень масла в піддоні картера двигуна відповідає нормі;
б) в двигун залито масло відповідно до заводської інструкції по експлуатації;
в) справний датчик тиску масла і його провід не замкнутий на масу. Цілісність ізоляції проводу датчика перевіряють візуально, для перевірки самого датчика замінюють його свідомо справним і запускають двигун. Якщо контрольна лампа продовжує горіти, значить, датчик справний;
г) з двигуна не доносяться сторонні звуки (стукіт, скрегіт), що свідчать про провертанні шатунних або корінних вкладишів або несправності масляного насоса.
Для виконання роботи потрібно манометр.
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи.
2. Запускаємо двигун і прогріваємо його до робочої температури.
3. Заглушивши двигун, знімаємо датчик аварійного тиску масла.
4. Стискаємо з двох сторін виступи сполучної колодки дроти і знімаємо колодку з датчика аварійного тиску масла.
Перевірити датчик можна тільки на спеціальному стенді, або замінивши його свідомо справним.
6
7. Запускаємо двигун і перевіряємо тиск масла на холостому ходу і при частоті обертання колінчастого вала близько 5400 об / хв.
У справного, прогрітого до робочої температури, двигуна тиск масла на оборотах холостого ходу має бути не менше 196,2 кПа (2 бар), а тиск масла на високій частоті обертання колінчастого вала 441,3 - 637,4 кПа (4,5 - 6,5 бар). Якщо тиск нижче норми, то двигун потребує капітального ремонту. Якщо тиск масла при високій частоті обертання колінчастого вала вище норми, то, ймовірно, несправний запобіжний (редукційний) клапан масляного насоса.
8. Після закінчення перевірки встановлюємо датчик на місце.
Манометр для перевірки тиску масла можна купити в магазині запасних частин. Можна виготовити самому, якщо є манометр, шланг і штуцер з відповідною різьбою.