Перевірка свічок запалювання на працездатність - газ клуб співтовариство

Від того, наскільки правильно виставлена, відрегульована і як працює свічка запалювання, залежить робота двигуна. Не секрет, що погано працює свічка може швидко «покласти двигун на лопатки». Отже, пошукаємо причини виходу їх з ладу і визначимо особливості, від яких залежить тривалість роботи свічок.

Розглянемо часто зустрічаються причини втрати працездатності свічок:
- постійне або короткочасне підвищення навантаження на силовий агрегат авто;
- неправильно підібрана по роз'єму або потужності свічка;
- незадовільна якість ПММ;
- поганий догляд за системою подачі палива і двигуном.

Оглядаємо свічку запалювання
Їх зовнішній вигляд, якщо не багато про що, але про дещо зможе сказати. Звернути увагу варто на наступне:
- на робочої свічці не повинно бути будь-яких пошкоджень (тріщин, деформацій, відколів);
- порівнюємо стан теплових конусів з кількістю нагару і сажі на них. Все це повинно бути приблизно однаково, що свідчить про правильно відрегульованим подачі палива і його рівномірному згорянні;
- масляний нагар - свідоцтво того, що двигуну і паливній системі необхідний терміновий ремонт;
- без уваги не можна залишати і ізоляцію свічок.

Можна сказати, що поява певних зовнішніх ознак зовсім не говорить про несправності свічки. Перевірити її працездатність можливо лише шляхом нескладного тестування.

Простий прийом перевірки свічок запалювання
Не зайвим буде ще раз сказати про мітки на проводах, що йдуть до свічок запалювання. Необхідні вони для того, щоб не переплутати послідовність їх підключення. У разі відсутності таких міток рекомендується перевіряти свічки по одній, або позначити дроти. Не зайвим буде видалення бруду, щоб вона не потрапила в двигун. Бажано на місце викрученій свічки поставити заглушку, наприклад, стару свічку.

Отже, сам тест. Більш відомий він під назвою «перевірка на іскру». Повсюдно він виконується на СТО, де для цього є спеціальне обладнання - стенд і тестер. Однак можна провести перевірку і в більш екстремальних умовах.

Його суть в наступному: за допомогою щупа перевіряється і встановлюється правильне положення межелектродного зазору, після чого, приєднавши провід до свічки і запустивши стартер, її підносять до корпусу двигуна. Щоб уникнути ураження електричним струмом, краще робити це, захистивши руки гумовими рукавичками.

Дивимося на свічку. Сильна, яскраво-блакитна іскра говорить про повну справність свічки. Червоний колір іскри скаже про несправності свічки, швидше за все, вона потребує чищення. А ось повна відсутність іскріння означає, що свічка повністю несправна і її потрібно викинути.

[B] Оглядаємо свічку запалювання [/ b]
Їх зовнішній вигляд, якщо не багато про що, але про дещо зможе сказати. Звернути увагу варто на наступне:
- на робочої свічці не повинно бути будь-яких пошкоджень (тріщин, деформацій, відколів);
- порівнюємо стан теплових конусів з кількістю нагару і сажі на них. Все це повинно бути приблизно однаково, що свідчить про правильно відрегульованим подачі палива і його рівномірному згорянні;
- масляний нагар - свідоцтво того, що двигуну і паливній системі необхідний терміновий ремонт;
- без уваги не можна залишати і ізоляцію свічок.

Перевірка свічок запалювання на працездатність - газ клуб співтовариство

Вітання! Пропоную нескладну методику перевірки працездатності свічок (перевірено багатьма роками практики). На бічний електрод свічки одягнути хлорвінілову трубочку до упору в корпус (при відсутності трубки, можна використовувати дощечку від сірникової коробки). Встановити свічку на ц / провід від КЗ і покласти її на дв-ль. Включити запалювання, викруткою замикати клему «+» і клему «Д» на комутаторі. При справній свічці від центрального виведення свічки повинна стабільно пробивати іскра на корпус (іскра повинна бути біло-блакитного кольору з характерним клацанням) (нерідко пропалює хлорвінілову трубку). Така іскра говорить про працездатність свічки. Якщо навколо ц / електрода, по поверхні спідниці ізолятора проскакують іскорки або іскра проскакує всередині свічки - свічку на викид. Іноді спостерігається іскра всередині тіла ізолятора в середній або верхній частині (внутрішній обрив ц / електрода) - свічку на викид. Дана методика імітує роботу свічки при високому тиску. З 100 перевірених і відібраних таким чином свічок, 2-3 свічки, все-таки, чи не дуже якісні, дають перебої. Як правило, це пов'язано з внутрішніми пошкодженнями в свічці. У польових умовах, ця методика дозволяє підібрати робочу свічку їх наявних в запасі. Хай щастить.