Перевірка пневмопідвіски

37 років
Я їжджу на BMW X3 (до цього - Audi Allroad)
Харків, Україна

Пневмоподушки перевірити не складно, треба зробити наступне:
1. Підняти машину з першого до четвертого положення і послухати чи немає шипіння повітря.
2. Подивитися на зазор між колесом і аркой- він повинен бути однаковим.
3. Підйом машини повинен здійснюватися секунд за 10 на кожен рівень.
4. Якщо підйом супроводжується тріском і гудінням, то це не особливо страшно так як це звук компресора, кажуть що це ознаки швидкої поломки, але я відкатав на такому 2 роки і нічого)
5. При підйомі машини з першого на четверте положення якщо існує несправність, то обов'язково висвітиться повідомлення про помилку.
Так, і НАЙГОЛОВНІШЕ чому може бути знижка, полягає в питанні американець це або німець. У американця 254 коні, а у німця 250 і відповідно різниця по податках в два рази!
Хай щастить)

Пробіг: 190000 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

корисна інфа) врахую)

Так, тільки мильним розчином.
Буває нові балони починають цькувати на 2-3 місяць експлуатації, тільки мило покаже де.
Особливо погані балони випускають американці (ціна від 280 дол.).

да в магістралі там труїти-то нема чому! якщо машина впала на 1 балон це значить що балону кінець, інше питання, що я на такому балоні їздив 3 місяці і нічо! а маленька там тріщина або ДІРА, один хрін балон під заміну)

Перевірку балонів найкраще здійснювати мильним розчином (вода + Фейрі), пирскаючи його з пластикого розпилювача для мийки вікон на балон. Такий метод практічесскі відразу показує місця травлення повітря. Перевіряти краще все положення.

друже, ти звичайно вибач, але це якась дурниця, тому що пневмопідвіска це не камера від велосипеда, якщо десь труїть, то ти це - а) почуєш і б) зрозумієш за ступенем опускання машини і частоті роботи компресора. так що побережи Фейрі))))

Відмінність від велосипедної камери полягає в тому що в пневмосистеме немає внутрішньої камери. І балон постійно змінює своє положення. І ось якраз на місці перегину балона і створюються тріщини через які труїться повітря. Відбувається це через постійне потрапляння бруду в місце складки. Плюс зима, плюс реагенти. Ось і утворення тріщин.
На слух часом складно визначити, особливо коли тріщина маленька, ясна річ коли чутно, це вже ДІРА. І балон пора викидати.
На даний момент коли морози за бортом -25 були, машина падала на задній лівий балон.
Зараз температура -10. Машина коштує рівно. Балон. Або клапана, або магістралі, або конденсат в ресівері? В тому то і справа, що балони найпростіше засудити візуально, коли милний розчин на балоні починає пінитися, тут вже до ворожки не ходи - все видно і так. А шипіння може виходити і з травяно магістралі.

Натиснути кнопки вгору і вниз одночасно протягом 5 сек, відключати так само.

А як блокувати їх? І що це взагалі значить, блокувати балони?

Це означає переклад пневмопідвіски в сервісний режим. Тобто коли кожен балон відключається від загальної пневмо ланцюга. Необхідно робити при піднятті авто на домкраті або підйомнику, або при несправності пневмосистеми. Інакше можна загубити балони, а скільки вони коштують можна оцінити в сусідній темі.

І ще чимало важливе питання при підйомі машини на підйомнику, пневмо балони необхідно блокувати.

Повна версія сайту