Перевірка і ремонт системи охолодження двигуна калини
Погано гріє пічка, рівень охолоджувальної рідини кожного разу падає нижче ризики MIN, температура двигуна не підвищується до робочої, або двигун перегрівається. Причини всім цим недугам - неправильна робота системи охолодження двигуна (СОД). Вчимося виявляти і усувати причини поганої роботи СОД ЛАДА Калина.
Діагностика системи охолодження двигуна LADA Kalina
При експлуатації автомобіля оцінювати технічний стан системи охолодження можна за вказівником температури охолоджуючої рідини і рівня рідини в розширювальному бачку. Зниження рівня охолоджуючої рідини. як правило, викликано порушенням герметичності системи. На частину автомобілів встановлений датчик рівня охолоджуючої рідини. При зниженні рівня до позначки MIN загоряється відповідна контрольна лампа в блоці індикації бортової системи контролю.
1. Перевірка рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку. Рівень рідини повинен знаходитися на 25 - 30 мм вище мітки Мin, виконаної на корпусі розширювального бачка. Якщо рівень рідини знаходиться на позначці MIN або нижче, доливаємо в бачок охолоджуючу рідину
Рівень охолоджуючої рідини слід перевіряти на холодному двигуні. Деяке підвищення або зниження рівня охолоджуючої рідини при нагріванні і охолодженні двигуна несправністю не є. Це пов'язано з тепловим зміною обсягу рідини.
Якщо доводиться регулярно доливати охолоджуючу рідину, слід перевірити герметичність системи охолодження.
2. Перевірка герметичності шлангів і з'єднань системи охолодження.Огляньте підкапотний простір, і зверніть увагу на стан і герметичність:
- Шлангів розширювального бачка;
- Зливних отворів радіатора і його шлангів;
- Шлангів радіатора опалювача;
- Блоку циліндрів двигуна;
- Місць установки датчиків температури;
- Шлангів термостата.
3. Перевірка цілісності елементів системи охолодження двигуна.
- Корпус розширювального бачка;
- Радіатор двигуна;
- Радіатор опалювача;
- З'єднання насоса охолоджуючої рідини (помпи) і блоку циліндрів. Також перевіряємо відсутність підтікання рідини з дренажного отвору помпи (знаходиться в нижній частині насоса), що свідчить про знос його сальника.
4. Перевірка термостата. Температуру охолоджуючої рідини контролюємо за вказівником на щитку приладів, а циркуляцію рідини по малому і великому колі - на дотик, по зміні температури шлангів і патрубків системи охолодження (на фото повітряний фільтр знятий для наочності).
Якщо система охолодження двигуна справна, то при температурі охолоджуючої рідини менше 90 ° С, основний клапан термостата повинен бути закритий, а охолоджуюча рідина циркулювати по малому колу. В результаті цього нижній шланг радіатора і сам радіатор буде помітно холодніше корпусу термостата, по якому циркулює гаряча рідина, що охолоджує. При досягненні температури охолоджуючої рідини близько 90 ° С основний клапан термостата буде відкриватися і поступово наростаючий потік гарячої рідини почне надходити в радіатор. При цьому спочатку радіатор, а потім його нижній шланг почнуть нагріватися.
Після досягнення температури 102 ° С основний клапан термостата повністю відкриється і весь потік рідини буде циркулювати через радіатор. В цьому випадку радіатор стане гарячим в верхній частині та трохи холодніше в нижній.
Ми залишаємо двигун працювати до спрацьовування електровентилятору радіатора двигуна. При підвищенні температури охолоджуючої рідини до значення, коли стрілка покажчика температури підійде до кордону червоної зони, електровентилятор повинен включитися, а після зниження температури - автоматично вимкнутися.
Якщо електровентилятор вчасно не включився, рідина закипіла, необхідно перевірити справність електродвигуна вентилятора або справність системи управління двигуном.
Несправності системи охолодження двигуна і способи їх усунення
у мене "Двигун перегрівається, а з печі дме холодне повітря" чи можна як то ще діагностувати що це саме прокладка, а то заміна це не дешева справа і хотілося б бути максимально впевненим.
пс. помпа в хорошому стані (замінили) так що це точно не вона. (
помацайте нижній патрубок радіатора двигуна, а також відвідний патрубок радіатора опалювача
яка у них температура?
помацайте нижній патрубок радіатора двигуна, а також відвідний патрубок радіатора опалювача
яка у них температура?
+
якщо двигун розкрутити за 2,5 то система теж працює, як то гріє пічка, і температура в системі стабілізується на 90гр.
+
якщо двигун розкрутити за 2,5 то система теж працює, як то гріє пічка, і температура в системі стабілізується на 90гр.
схоже на те, що у вас весь час завоздушівается система охолодження двигуна, мабуть вона просто не герметична, шукайте де.
схоже на те, що у вас весь час завоздушівается система охолодження двигуна, мабуть вона просто не герметична, шукайте де.
за моїми уявленнями, якщо СО не герметична, то буде йти ОЖ, після заміни помпи і затоки нової ОЖ пройшло 2 дні і 100 + км. рівень нижче вихідного не опускався (не помічав), але ось як може бути підсос повітря із зовні, я навіть не уявляю
за моїми уявленнями, якщо СО не герметична, то буде йти ОЖ, після заміни помпи і затоки нової ОЖ пройшло 2 дні і 100 + км. рівень нижче вихідного не опускався (не помічав), але ось як може бути підсос повітря із зовні, я навіть не уявляю
наприклад, гази з циліндра прориваються в СО - допомагає заміна прокладки гбц.
або буває головка тріскалася між сідлами
Днями замінив гидрики, термостат і ОЖ (замість тосола залив антифриз). Тепер дуже довго прогрівається. Якщо стоїть на місці то гріється до 70 а при їзді падає до 50. Замінив термостат повторно, заздалегідь перевірив в окропі. не допомогло, симптоми ті ж. Що це може бути?