Перевірка і ремонт котушки запалювання denso 90919-02240

Перевірка індивідуальної котушки запалювання, котушки з окремою іскрою або штекерной котушки (кому як завгодно). На прикладі Denso 90919-02240.

Якщо авто починає невпевнено працювати, пропадає і знову з'являється тяга, «плавають» холості, а Check Engine не горить. То швидше за все у вас проблеми з котушками запалювання.
Візуальний огляд допоможе визначити несправність.
Спочатку перевірка свічок:
- робочий зазор. Змінюючи свічки по ТО самостійно, кожен власник може побачити прогоріли електроди
- перевірка ізолятора свічки. Той що білий)) Жовті плями на ізоляторі, так звана «корона» - це нормально. НЕНОРМАЛЬНО - якщо є чорні пробої.

Дві мої свічки, прогари видно чітко

Свічка під заміну, і в більшості випадків котушка теж.

Далі перевірка котушок.
Уважно оглядаємо і нюхаємо. Не повинно бути тріщин, чорних підпалин, від неї не повинно пахнути гаром, горілої обмоткою, проводкою.

Якщо «троение» сільнозаметное, двигун працює нестійкий навіть на холостих. Те визначення несправної котушки справа нескладна.
Заводимо авто. Відключіть перший провід, що подає напругу через колодку на 1 котушку. Якщо котушка робоча, двигун різко змінить звук своєї роботи і спробує стихнути. Підключаємо котушку назад, і звук двигуна повинен повернутися до початкового «трійнят». Таким же чином послідовно перевіряємо всі 4 котушки.
Неробоча котушка, навіть будучи відключеною від бортового харчування, ніяк не вплине на звук «Троя» двигуна, - якщо котушка «дохла», то наявність або відсутність харчування ніяк на ній не відіб'ється.
Ремонту котушки не підлягають.

Візуальний огляд показав, що всі котушки в тріщинах, 2 свічки з пробою.

Коли було виявлено, що котушки під заміну, вирішив поекспериментувати. Причини проведення експерименту банальні: відсутність грошей (і до з \ п ще днів 10 було), авто необхідний кожен день, ну і, на кінець стало цікаво знайти «чудодійний засіб»

1 спосіб - ізоляційна стрічка.

Найпростіший і ненадійний. По-перше, ізоляційна стрічка не витримує такої сили струму.
По-друге, при нагріванні двигуна нагрівається і сама стрічка. І її клейовий склад просто починає текти. Відшарування стрічки відбувається швидко.

Після роботи, ізоляційна стрічка попливла

У мене вистачило на 3 запуску авто і 40 км руху. Колонки перестали тріщати, динаміка повернулася, зникли пропуски. Потім все повертається.
Як сказав мій друг-електрик: «Використання ізоляційної стрічки на котушках, це те ж саме, що на 1,5 кВт кип'ятильник повісити провід 0,01 квадрата»
Але це має місце бути, так як ізолента - найдешевший спосіб перевірити котушки на пробій. Скільки-небудь, та вона пропрацює. Головне встигнути помітити, чи є зміни.
Ціна: від 50 до 150 руб

2 спосіб-ПВХ ізоляція (термозбіжна «трубка»)

Трохи більше надійний, але не всім підходить. У мене глибокі і вузькі свічкові колодязі. І котушка в «доп.ізоляціі», просто не влазила в колодязь.

В даному місці, зазор між штекером котушки і стінкою колодязя менше 1 мм і в ізоляції просто не влазить.

Довелося вирізати шматок, щоб приєднати котушку

Якщо у вас пробою по гумовим наконечником, то «термоусадка» допоможе. На котру годину? Тільки експлуатація покаже: день, тиждень, місяць. На різних форумах люди вказують різні терміни, але більше півроку не зустрічав. Особисто у мене при неповній ізоляції (2 шари на наконечники і 1 шар на штекер) вистачило на 5 днів їзди, це приблизно 24-26 запусків і близько 600 км.
Знову ж, ізоляція «термоусадкой» - не панацея. При інтенсивному навантаженні, під дією температури, вона стає дуже м'якою, змінює форму, та й силу струму, в принципі, в пікових значеннях не витримує.
Ціна: від 100 до 300 руб

3 спосіб - рідка ізоляція NANOPROTECH
Ну, думаю, ось воно Щастя! «Чудосредство» закордонних. Але, все це брехня, ... і провокація. Може вона і допомагає від попадання вологи, створюючи плівку ізоляції. Але силу струму на «високовольтке» не витримує взагалі. Єдиний засіб, який ніяк не вплинуло на роботу котушок. Більш того, зазначена робоча температура до +140, взагалі брехня. Вона чи то розчинилася, то чи випарувалася, то чи облізла.
Ціна: 250 руб.

4 спосіб - Заміна гумових наконечників
Найоптимальніший для тих, у кого пробою йде по наконечників. Не важливо, чи купуєте ви поштучно тільки гумові наконечники, або міняєте гуму на силікон, або ж берете ремкомплект для котушок (входить наконечник і верхня прокладка). Підсумок, я думаю, вас влаштує.
У моєму ж випадку цей спосіб зі зрозумілих причин не підходив.
Ціна від 1000 руб

5 спосіб - Заміна свічок.
Поки чекав приїзду котушок і свічок Denso. В наявності в іншому магазині підібрав свічки NGK. Вирішив продовжувати експеримент.
Навіть на пробивають котушках з новими свічками можна проїхати досить довго.

У мене вийшло до 35 запусків і близько 850 км.
Ціна від 520 руб

6 спосіб - Заміна котушок в зборі (4 шт) і к-та свічок.

Найнадійніший і вірний спосіб, але дорогий. Природно поміняв все на нове, машина поїхала так, як повинна, без провалів і ривків. Вибір котушок величезний, і підібрати за якістю і гаманцю можна.