Перемотка якоря болгарки

На полиці з інструментами у кожного поважаючого себе чоловіка повинна лежати «болгарка». І дійсно, без цього інструменту в господарстві обійтися практично неможливо. Про болгарки завжди згадуєш, коли необхідно відрізати шматок будь-якого вироби з щільного матеріалу, будь це метал, камінь або кераміка. Але, як і будь-який інший інструмент, «болгарка» може ламатися. При цьому в 60 відсотках випадків причиною несправності стає вихід з ладу електродвигуна, а точніше - щітки колектора або якоря. Не поспішайте викидати інструмент, адже за допомогою нескладних маніпуляцій все ще можна виправити і перемотати двигун своїми руками.

Для початку необхідно розібрати інструмент і уважно вивчити конструктивні елементи. Зокрема, нас найбільше цікавить електродвигун. Перед тим, як прибирати згорілу або обірвану обмотку, необхідно прорахувати кількість її витків. Для цього верхня котушка відділяється від обмотки і відрізається. При цьому необхідно обпалити котушку на відкритому вогні і вирахувати необхідну кількість витків.

Якщо ви плануєте робити перемотування без застосування спеціальних пристроїв, то знімати якір відразу не рекомендується. Необхідно не поспішаючи оглянути колектор. Не зайвим буде виміряти опір ізоляції. При цьому величина не повинна бути менше 200кОм щодо корпусу. Після цього необхідно акуратно вичистити колектор, якщо були залишки обмотки, а також зробити нові пази в колекторі, в які будуть вставлятися кінці котушок.

Як тільки якір буде очищений, його необхідно загільзувати. Для цього необхідно зробити гільзи, які цілком реально спорудити з електротехнічного картону. Далі їх треба вставити в існуючі пази якоря. Товстий картон брати не бажано. Його товщина не повинна бути більше 0.2 мм. Після того як якір буде очищений, гільзи знайдуть своє місце в пазах і буде встановлено перероблений колектор, можна намотувати котушку.

Якщо намотування здійснюється по круговому типу, то витки необхідно укладати послідовно поки в якорі не будуть заповнені повністю пази. Зрозуміти, з якого боку робити укладання, досить просто - необхідно просто глянути на пристрій з боку вала. При цьому намотування потрібно робити проти годинникової стрілки. Подібний тип укладання має назву «права».

Обов'язково накладіть бандаж на обмотку. Робити це найкраще поруч з колектором, щоб можна було зручніше проводити кріплення витків котушок. Багато хто не знає, що таке бандаж. Фактично, це пара витків товстого нитки, яка повинна бути щільно намотана і зав'язана. Капронову нитку краще не застосовувати, адже вона може оплавитися в процесі роботи двигуна. Найкраще використовувати вироби з бавовняного матеріалу.

Після закінчення робіт обов'язково перевірте перемотаний якір на наявність обривів або міжвиткових замикань. Робити це необхідно до того, як якір буде просочений, в іншому випадку замінити обмотку буде складніше. Просочення необхідно проводити з метою кріплення витків котушки. Її можна виконати за допомогою епоксидної смоли або лаку.

Останній етап - проточка. Саме від якості виконання цієї роботи залежить, як сильно буде іскрити перемотаний якір. При цьому биття не повинні перевищувати 0,05 мм. Після завершення проточки необхідно знову провести перевірку на факт наявності замикань між витками і на корпус.

Рекомендуйте цю статтю іншим!