Перегляд теми - заклинило супорт

Влітку на чорнушки з ТРТ-3 повертався на металі замість колодок, спочатку поміняв колодки (були в запасі трохи б / у) і напилком проточив диски, але незабаром і супорта заклинило знову колодки до металу, плюнув і ремкомплект супортів (були), нові диски (1050руб. / шт.) та колодки (500руб.) поставив.

_________________
Л-200 08г.АКПП знову зелена
П-3 04г. 6g74 АКПП 5dr
П-2 96г. 4m40 5dr АКПП був
П-1,75 89г. 6g72 Чорнушка. була
З'їжджаючи з асфальту, перш ніж включиш 4WD, включи голову.

Мій пепелац лікували ремкомплект і заміною напрямних супортів, спочатку заклинив супорт, а потім і інші для профілактики "по колу". Один з супортів поміняли, так як хтось користувався ним без колодки. см. з цього приводу мій свіжий пост в темі "Взаємозамінність частин".
Однією з явних причин заклинювання була "убитость" напрямних через пошкоджених пиляків: іржаві, брудні, зношені.
У процедурах ремонту-профілактики був один момент, чого не можна було зробити на коліні: намертво закислі верхні напраляющіе, їх гріли пальником затиснувши в потужні лещата (знявши перед цим супорт).
У порівнянні з вартістю диска і супорта П.№4 - то що варто зробити в першу чергу, ІМХО.

На моєму паджеріке були проблеми з передніми супортами. Дружина втратила одну гальмівну колодку. Відправив її в сервіс (мене в місті не було), там довго дивувалися як це могло трапитися. Знайшли ніби причину - заклинив супорт. Диск проточили, колодки замінили, супорт почистили. Через місяці два знову таже фігня - початок підклинювати супорта. Зняв: пильовики рвані, всередині бруд і іржа, колодки стерті до металу. Спочатку грішив на сервісменов. Проточив диски, почистив супорта, поставив новий ремкомплект - через пів року знову все заново. Нові супорта купити мені бюджет не дозволяв, на розбиранні на П1 врядли що-небудь варте нащёл б. Купив черговий ремкомплект, нові диски (неоригінал, гдет-то близько 70 убитих єнотів за пару) тому старі точити було вже нікуди і морально приготувався повторювати цю процедуру рази 3-4 на рік, але з тих пір вже років зо три, як проблема зникла. Мій висновок: винні зношені гальмівні диски. Або перегрівалися і пильовики втрачали еластичність і рвалися, або поршень з супорта занадто сильно виступав і рвав пильовик. У будь-якому випадку, перед установкою померяй товщину диска. Якщо менше MIN, то диски поміняй.

_________________
П1 '89 короткий, 6G72 - розбираю потихеньку
K96 '07 поки в стандарті
Безвихідних ситуацій не буває!
8 (903) 7381043