Перегляд теми - z-bar своїми руками

Z-BAR своїми руками

Задумав я перед початком сезону трохи освіжити зовнішній вигляд свого Інтрудера.

Пополірував бачки головних циліндрів зчеплення і гальма і замінив їх ущільнення, купив новенькі банжо-гвинти Goodridge, заготовив нові дзеркала.

Подивився на кермо і зрозумів, що хочу змінити його. Він, безсумнівно, зручний і практичний, але зовні виглядає як баранячі роги. Японці надали йому надто химерну кривизну. Мабуть, керма гірше стоять тільки на стареньких Virago.
Багато мене зрозуміють, толк в ейп-хенгери японці не знають.

Що ж. Зроблю сам.

Тим більше, у власній штучці завжди є можливість все зробити по-своєму, підігнати під себе, чого не скажеш про покупної цяцьки.

Хочу Z-bar. Як на мотоциклі Pistolero з Hell Ride.

Кермо має бути незграбним, грубим і тим самим «злим». Ну прям як сам VS1400.

Рідний діаметр труби керма - 1 ", тобто 25,4 мм.
Буду робити «товстий кермо» - рукояті і затискна частина з дюймової труби, видимі ділянки - з 32-ї.

Довелося добряче покопатися на смітнику чермета (наш начальник цеху з напускною важливістю кличе це місце «матеріал»).

Там я знайшов потрібний по довжині відрізок 27-й труби (товщина стінки 3 мм) і огризок 34-й товстостінної труби. Всі труби - шовні гарячекатані.
До місця припали огризки труб рами Харлея - якраз діаметром 32 мм.

27-я труба стала дюймової після обробки на ТВС.

34-я труба «підсіла» до 32 мм на тому ж верстаті.
Отже, маємо всі відрізки потрібного діаметру.

Наступний крок - нарізаємо фрагменти і ділянки керма.
Для того, щоб торці були чіткими і рівними, щоб торцювання труб було приємним, а зварювальник Не вживав лайки при спробах поєднати фрагменти в потрібному порядку - використовуємо болгарку на колодці з можливістю виставлення точного кута нахилу різання.

Торцуем труби на тій же болгарки. Підсумок нижче.

Йдемо до зварника в його суперконтору, в якій стільки машин, балонів і пальників, що очі розбігаються. Пояснюємо все популярно, показуємо схему зборки керма і, переконавшись, що людина зрозуміла все вступні умови, йдемо погуляти на 20 хвилин.
TIG'ом з'єднані воєдино всі фрагменти керма.
Справедливості заради, варто відзначити, що ми з зварювальником приміряли кермо перед остаточною зварюванням і приєднанням руків'я до середньої частини. Я не помилився. Хват той, що потрібно.

Зварений кермо приклад на мотоциклі. Те що мені потрібно!

Проводку я збираюся заховати всередину. Потрібно зробити вікна.
Висвердлюємо їх і вирізаємо непотрібні фрагменти бор-машиною з відрізним кругом на 25. Краї притупляється, адже задирки не дадуть нормально протягнути джгути пультів. При розмітці вікон потрібно бути обережним, ціна помилки велика.

Настав час зачистити шви. На допомогу - шліфмашинка і зачистной коло.
Обороти поменше, руку потверже. Одна з найскладніших операцій. Є ризик «просадити» труби і отримати кривизну або провали.

Готово. Внутрішні кути НЕ зачищаємо - це важко і не дуже-то потрібно.

Кермо перед фарбуванням.

Не забуваємо висвердлити отвори для фіксації пультів. Для цього прикидаємо пульти на кермо, знаходимо оптимальне положення, зауважимо точки штифтів, свердлимо.

Фарбуємо кермо чорної матовою фарбою, захищаючи місця затиску стійками і розташування ручок, які обробляємо ортофосфорної кислотою.

Після фарбування потрібно пропустити джгути проводки через отвори в кермі. Завдання нетривіальне і нудна. Знімків процесу не буде. Покажу підсумок.

Згадаю лише пару особливостей - може, стане в нагоді кому-небудь.
Перше - потрібно акуратно обмотати ізоляційною стрічкою дроти, що стирчать з кембрика. Це потрібно для того, щоб джгут придбав цільну форму для зручного протягування.
Друге - візьміть «Літол». Повапните їм кембрік джгутів. Цей захід трохи полегшить процес.
Третє (за бажанням) - перед протягуванням було б непогано прогріти джгути на пару від киплячого чайника. Джгути на короткий час стануть більш еластичними - це теж може зіграти свою позитивну роль. Парити потрібно, як розумієте, безпосередньо перед протяганням.
Четверте - перед зварюванням фрагментів керма в єдине ціле потрібно непогано притупити гострі кромки внутрішніх частин в тих місцях, де буде прокладений джгут. Зробіть - не пошкодуєте.
Все вищеописане серйозно полегшить операцію протягання джгутів через кермо. І не потрібно нічого шматувати і різати. Забудьте про це.

Мало не забув - джгут потрібно тягнути дротом, попередньо протягнутої через вхідний і вихідний отвори. Дріт протягнути по нитці. Нитку протягнути за допомогою грузика. Візьміть дрібну гайку, прив'яжіть її до нитки. Пустіть гайку через вхідний отвір до вихідного.

Весь процес у мене зайняв близько години неквапливого копання.
Результат того вартий.

А далі - найприємніше!

Неспішно і акуратно, з дитячої посміхаючись на обличчі і під пісні Guns'n'Roses, пригвинчуємо свіжу залізяку до мотоциклу. Найбільше люблю процес складання!

Мені подобається кермо. Він, безумовно, йде мотоциклу.
Інтрудер став більш злим, посадка - зручною і практичною, а головне - під мої хват рук і зростання.

Це мій перший саморобний кермо, якщо не брати до уваги доісторичних експериментів з кліпонамі для Уралу.
Звичайно, тепер щось я зробив би по-іншому, на щось не звертав багато уваги, але в цілому, вважаю, що другий, третій і всі наступні рулі будуть зроблені швидше і з більш високою якістю.
Хоча і цей мене влаштовує на всі 100

Ціна запитання:
- матеріал - безкоштовно;
- інструменти - свої і нашого ОП;
- слесарка - своїми силами;
- зварювання - безоплатно (в рамках взаємодопомоги сусідських контор);
- фарбування - безкоштовно;
- фарба + грунт - близько 400 рублів.

Re: Z-BAR своїми руками

Вирішив написати про це кермі через 1 їздовий сезон.

Новий кермо пішов мотоциклу явно на користь.
Трудер став рулиться гостріше (якщо це слово взагалі застосовне до рулінні VS1400), активніше і легше.
Його стало зручно заправляти в затяжні повороти. У всякому разі, раніше доводилося тримати стокові баранячі роги майже у живота, тепер - руки трохи подані вперед і стало зручніше впливати на кермо.

Загалом, стало зручніше. Мені подобається. Серйозно.
Я боявся того, що прокачусь і відчую ущербність нової труби.
Боявся розчаруватися.
Але. ефект зворотний

По розташуванню руків'я цей кермо близький до керма-палиці, поставленому на високі стійки. Тільки з двома відмінностями:
- спідометр не перекриває перекладина керма;
- при заїздах на «140 і вище» можна пригинатися до баку і прекрасно оглядати дорогу (чого не може дозволити кермо-палиця на високих стійках).

У місті дуже зручно. Мотоцикл верткий і "вузький", легко керований.
На трасі також зручний. Після невеликих прогонів (кілометрів за 50-70) ліва рука, мабуть, через свою нерухомості починає нити в суглобах.
Хоча. швидше за все, у мене просто руки від пошкоджень ниють.
Вони у мене і з іншими кермом болять, навіть - з автомобільними

Одне хочу зробити - вставити в торці руків'я прутки-важки, так як на холостих обертах кермо тремтить і несильно вібрує. Та й на ходу, часто, в дзеркалах (за певних оборотах двигуна) зображення розмивається. Можливо, це відбувається від зайвої жорсткості нового керма. В такому випадку, важки не допоможуть.
По весні проведу експерименти.

главное чтоб всередині кути вийшли не гострими, а то будете як я проводку тягнути 5 годині на обидва пульта, дроти ще товсті були ((

Наприклад, всі поради і повчання в першому пості вже 2 роки лежать.
Прочитав би - НЕ парився ажних 5 чісов

ну кермо варив не я, замовник дурень купив такий на авіамоторної, мабуть демонів спокою кермо або типу того, а всі поради і нравоучінія я ще знав 10 років і 3 місяці тому коли урал купив з довгою важеля виделкою і великим рогатим кермом) порадник у мене тоді був досвідчений)

а тут тупо кожен сантиметр проводів давався з пекельною працею) щербини мати їх)

Re: Z-BAR своїми руками

Tin Woodman. гальмівний шланг залишився штатний.
Кермо, який я зробив, ставив інший хлопець-Мотомеханик. Розбирання, протяжка проводів, збірка зайняла у нього близько 4 годин з перервою на каву.
Найбільше часу, з його слів, пішло на розбирання та складання роз'ємів проводки.

Re: Z-BAR своїми руками

Які ми всі хороші, позитивні, розумні, кмітливі, далекоглядні.

_________________
. Правила користування форумом HarleyConv!
. Бажаючим стати учасниками форуму!
. ФАК по вставці фото і картинок в повідомлення!

Re: Z-BAR своїми руками

Занекропостю штоль трохи, шоб не плодити тим купу.

Завтра прикину на мотик, а то сьогодні вже темно для фотозйомок. Зибил, робив не я, ніде і нічим моя тільки проектна робота такскать, креслення розміри і тд. Пробний варіант, якщо добре встане і буде виглядати бум робити з нерж полірованої.