Перегляд теми - як правильно встановити кардани

Підкажіть - на шліцах карданів є ризики (здвоєні шліци), але на вихідних валах раздатки ніяких відповідних рисок я не знайшов, чи важливо поєднання цих рисок, якщо так, то де вони знаходяться на валах раздатки?

_________________
Підготовка і ремонт 4x4 (14 км по клацанням) tcg.mya5.ru 8906074404семь
Не кажіть мені, що "Там не можна проїхати" - доведеться доводити вам зворотне
МПС 05г. 4d56, 33а / t. Леб.warn, бампер TCG, 4 ", mj-600t, Pan.cf18, і т.п

Підкажіть - на шліцах карданів є ризики (здвоєні шліци), але на вихідних валах раздатки ніяких відповідних рисок я не знайшов, чи важливо поєднання цих рисок

Обсалютно без різниці, тільки поєднання рисок кардана з флянці моста (ризики ставити до зняття кардана).

Кардани вже збалансовані з завода..поетому без різниці, як їх устанавлівать..різкі можна і не ставити

Ну коли вже поставив рісочкі, то по ним і поєднуючи з мостами, а хвилював мене питання про суміщення з раздаткой, щось мені всетаки підказує, що не просто так там є здвоєні шліци

і її вплив на тертя ковзання

Чи не про терті мова, а в тому, що кожен рух хвостовика по вихідного валу уздовж осі буде приводити до стиснення або розрядці повітря в закритому просторі, що природно ускладнить це рух.

Щось ви мене тут розпалили, ну і вирішив нарешті приварити соплівістую заглушку хвостовика заднього кардана. Так шкода було зрізати хрестовину, абсолютно живу. Але випрессовать було нереально, прикипіла. Ще рідна, Koyo, без найменшого люфту. Налив в хвостовик гас, ну да, гас став потихеньку проходити крізь заглушку. Заварив. У своїй зварюванні впевнений, не відвалиться, проварив надійно. Щось все-таки капає, мабуть знос втулки хвостовика раздатки не дає сальнику добре працювати. Сальник недавно міняв. За годину крапнуло схоже краплі 3-4, раніше за пару днів накапують пляма діаметром сантиметрів 10. Почекаємо, подивимося.

Поміняв сальник раздатки, бо протікав. Після заміни сальника днище машини продовжувало забризкувати маслом, хоча сальник був сухий. Масло випливало з-під заглушки шліцьовій муфти вилки кардана. Розібрали, промили-знежирити, посадили заглушку на герметик і зачеканити по колу. Багато думали. Прийшли до висновку, що шліцьова пара, в якийсь момент, маслом видавила заглушку. Наприклад, в мороз, на непрогрітій машині понеслися по купинах. Відсутній шліц, як мені здається, дозволяє перетікати маслу уздовж шліців під час ходів моста вгору-вниз. Але в вишеопісаних випадку масло прокачатися не встиг і давануло заглушку.
До Паджеро володів кількома Тойотамі, так у них коробка автомат включає підвищені передачі в міру прогріву двигуна. Запізнювався на роботу, прибіг на стоянку, завів і поїхав. Машина їхала спочатку тільки на першій. Потім з'явилася друга і т.д. На механіці, заборона на включення наступної передачі, поки не прогрітий двигун і відповідно трансмісія, здійснити напевно неможливо. Ось заглушки і вилітають. А може ще й вік машини, 17 років все-таки.

Млинець! Поки по клавішах стукав з перекурами, тут вже геть чого понаписували)))