Перегляд автомобільні перевезення конспект лекцій (е
2.4. використання вантажопідйомності автомобіля; довжина їздки
Використання вантажопідйомності рухомого складу характеризується коефіцієнтами статичного і динамічного використання.
Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності gс - це відношення фактично перевезеного вантажу Qф до вантажу Q в, який можна було б перевезти за умови повного використання вантажопідйомності рухомого складу при завантаженої їздки:
- за одну i-ю поїздку
- за день (зміну) для одного автомобіля
де qфi - перевезений вантаж за одну i-ю поїздку, т; qi - номінальна вантажопідйомність автомобіля, яким виконана i-я їздку з вантажем, т; gci - коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності при i-й поїздки з вантажем; ze - загальне число поїздок з вантажем.
Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності Gд - це відношення фактично виконаної Україна транспортної роботи
до можливої Рм за умови повного використання вантажопідйомності рухомого складу на протязі всього пробігу з вантажем: Gд = Україна / Рв. Тут на відміну від gс враховується не тільки кількість вантажу, а й відстань перевезення.
Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності:
- за день (зміну) для одного автомобіля
Пробіг - відстань, яке проходить автомобіль за певний період часу. Він може бути продуктивним (з вантажем) і непродуктивним (без вантажу). Останній поділяється на порожній (від пункту розвантаження до наступного пункту завантаження) і нульовий (від АТП до першого пункту навантаження і від останнього місця розвантаження до АТП). Нульовими вважаються також всі заїзди, не пов'язані з виконанням транспортного процесу (заправка, ТО, ТР). Якщо позначити нульовий пробіг через Lн, а пробіг, пов'язаний з виконанням транспортного процесу, через Lм, то загальний пробіг L = Lн + Lм.
Автомобіль працює на маршруті час Тм і витрачає на нульовий пробіг час tн. Але так як Lм = Lг + Lх, L = Lг + Lх + Lн, де Lr
і Lх - відповідно пробіг автомобілів з вантажем і порожній (холостий), км.
Коефіцієнт використання пробігу рухомого складу - відношення продуктивного пробігу до загального за певний період:
- за одну i-ю поїздку
де lri, lxi - відповідно пробіг з вантажем і без вантажу при i-й поїздки автомобілів, км; ze - загальне число виконаних їздець.
Середня відстань перевезення lq - це середня дальність транспор-тування однієї тонни вантажу, визначається відношенням виконаної транспортної роботи Р до обсягу перевезеного вантажу Q: lq = P / Q.
Середня довжина їздки з вантажем - це середній пробіг, який чинять автомобілем за одну поїздку від пункту навантаження до пункту розвантаження; визначається відношенням загального навантаженого пробігу до відповідного числа виконаних їздець, тобто .
Читати: Анотація
Читати: Т е м а 1
Читати: 1.1. значення вантажних перевозокдля економіки держави
Читати: 1.2. класифікація вантажних перевезень
Читати: 1.3. вантажі та їх класифікація
Читати: 1.4. обсяг вантажоперевезень, вантажообіг, вантажопотоки
Читати: 1.5. види транспортної тари і її призначення
Читати: 1.6. правила маркування вантажів
Читати: Т е м а 2
Читати: 2.1. транспортний процес і його елементи
Читати: 2.2. маршрути, частота і інтервал руху рухомого складу
Читати: 2.3. основні показники роботи рухомого складу
Читати: 2.4. використання вантажопідйомності автомобіля; довжина їздки
Читати: 2.5. швидкість руху, продуктивність автомобіля
Читати: Т е м а 3
Читати: 3.1. принципи планування вантажних перевезень
Читати: 3.2. задачі оптимізації та їх місце в плануванні перевезень
Читати: 3.3. моделювання транспортних мереж і розрахунок найкоротших відстаней
Читати: 3.4. формулювання транспортної задачі
Читати: 3.5. методи вирішення транспортної задачі
Читати: Т е м а 4
Читати: 4.1. класифікація і система позначень
Читати: 4.2. експлуатаційні якості вантажних автомобілів
Читати: 4.3. приватні показники ефективності транспортних машин
Читати: Т е м а 5
Читати: 5.1. собівартість вантажних перевезень
Читати: 5.2. принципи формування тарифів
Читати: 5.3. визначення тарифу за перевезення вантажів
Читати: Т е м а 6
Читати: 6.1. транспортна рухливість населення
Читати: 6.2. показники транспортних пасажиропотоків
Читати: 6.3. розподіл пасажиропотоків за довжиною маршруту
Читати: 6.4. пасажирський автотранспорт
Читати: 6.5. показники використання автомобілів
Читати: 6.6. транспортний процес і його показники
Читати: 6.7. собівартість пасажирських перевезень
Читати: Список літератури
| Зміст |