Передній датчик висоти дорожнього просвіту (g78) - виніс мені мозок!

Отже, з самого початку ...

На всіх машинах з будь-якими типами заводських ксенонових фар для коригування вертикального нахилу пучка світла фар застосовуються датчики висоти дорожнього просвіту.
Принцип роботи їх такий, датчик закріплений своїм корпусом на кузові, а важелем на шарнірах скобою прикріплюється до важеля підвіски, таким чином при зміні дорожнього просвіту машина отримує дані з датчика крену кузова і "розуміє" треба їй опустити або підняти фари, що б вони світили не в небо або землю, а на дорогу в даний момент часу.
На моїй машині таких датчиків варто два, один спереду і один ззаду.

в колі обведений передній датчик дорожнього просвіту

Коштують ці датчики в самому агресивному місці, куди потрапляє і бруд і вода і взагалі все, що тільки може на них потрапляти з дороги).
Так ось деякий час назад я почав помічати, що на приборке стала з'являтися іноді індикація несправності фар.

Мені стало цікаво, що-ж пишеться за помилка в контролер фар в момент несправності ?!
Прочитав помилку і побачив ось такий варіант:

00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent (так як помилка непостійна, то і статус її Intermittent)

Тобто з переднього датчика періодично не доходить до контролера регулювання нахилу фар дані.

Поскаржився якось Олексію A77lex на така недуга, у нього машина дуже схожа з моєю і виявилося, що він вже пройшов через таку несправність.
У його випадку виявився несправним якраз сам датчик висоти дорожнього просвіту.
Про всяк випадок я попросив якось слюсарів, поки машина була на підйомнику, подивитися фішку і палять проводів до датчика, огляд не виявив ніяких кримінальних речей і я вирішив купити новий датчик.
Задоволення не з дешевих, датчик оригінальний з номером 8E0 941 285 J варто 4300!
Замовив, дочекався його і поклав до моменту відвідування сервісу, адже на вулиці зима і самостійно лізти в ці гівна я сам не наважився на морозі.

Тим часом недуга прогресувала все більше і більше, помилка стала проявлятися в моменти, коли на дорозі мокро практично в 99% випадків, при цьому стоячи в пробці за який-небудь машиною з рівною "спиною" я став помічати, що права фара не може визначитися що їй робити підніматися або опускатися і починає сіпатися вгору-вниз, як людське око в момент тика :-), кумедне видовище.
Крім цього не приємний момент - це те, що в момент несправності машина як-би веде фари в аварійне саме верхнє положення і я починаю тупо зліпити зустрічну добре світять (замінив в кінці літа) ксеноновими лампами!

Нещодавно настав момент провести машині ТО на пробігу 270000 км.
Заодно я попросив замінити мені цю "кочергу", в надії на порятунок від недуги, в планах також була регулювання фар після заміни "кочерги".
Але в момент заміни розкрилася причина всього, що відбувається, я саме цього і боявся найбільше!
Виявилося, що один з 3-х проводів, що підходять безпосередньо до датчика обірвався всередині пластикової Гофротрубки, тому контакт був мабуть "встик" і іноді проходив, а іноді немає. Як тільки ми зачепили проводку (при заміні датчика) провід відламався остаточно.

зате датчик тепер новий!

Я заглянув в ELSA, в надії, що палять проводів до датчика може бути на роз'ємах і є можливість поміняти його на новий окремо, але судячи по електричній схемі, джгут проводів приходить від датчика прямо на колодку зліва під накладкою статі в ногах у водія і закінчується фішкою червоного кольору.

на схемі потрібний датчик позначений маркуванням G78

Якщо вірити схемі, перетин дроту там застосовується 0,35 кв. мм.

Запропонував в сервісі спробувати відновити обірваний провід, на що слюсар не погодився, сподіваючись на те, що дроти дуже маленького перетину і може статися так, що при спробі відновити провід, можуть порватися-розвалитися як інші дроти, так і сам перебитий провід. Так само розповів мені страшну повчальну історію про Туарег, у якого постійно щось відвалюється по проводці і кожен ремонт проводки перетворюється в захоплююче вивчення конструкції цієї машини :-)

На даний момент помилка по обриву ланцюга даних висить постійно, а відірвані провід катається замотаний ізолентою.
Можливо поїду до них в сервіс з проводкою, паяльником, ізоляційною стрічкою, новим шматком гофри для відновлення проводки власними руками з використанням їх приміщення і підйомника, а поки доводиться їздити так ...

Отже, сьогодні я все-таки зібрався з силами і однозначно вирішив відновити проводку датчика. Тим-більше, що за цей час лампа несправності по фарам порядно дістала маячити все-час перед носом!

Отже я заїхав в мийку, попросив мийників окремо загострити свою увагу на лівому колісному просторі, в результаті відмили все там мені до чиста, молодці!

Потім ми з гекона заїхали в його лігво і приступили до робіт.

Насамперед задомкратіл машину за підрамник і зняв переднє ліве колесо.
Потім з великими труднощами зняв фішку з датчика крену (мало не зламав, вона якась виявилася мудрована, засувки-коромисла у неї з 2-х сторін).
Після цього витягнув з гофри джгутик проводів і знову побачив перебитий фіолетовий з червоною смугою проводок (дроти, до речі, дубові прідубовие!).

Спочатку хотів просто зістикувати провід в меcта обриву, але потім все-таки вирішив зробити подовжувальні-сполучну перемичку з дроту перетином 0,35 кв. мм.

Дістав свій улюблений газовий паяльник DREMEL ...

Перш ніж паяти, трохи прогрів обидві сторони проводу запальничкою, щоб після пайки волога не залишилася під термоусадочної трубкою.

Упаяв перемичку ... (паял з каніфоллю, щоб не залишити на проводах в цьому місці ще і кислоту, там і так стільки всього потрапляє!)

Затягнув всі місця пайки термоусадкой

В кінці я вирішив, що треба місце пайки якось додатково захистити від вологи з реагентами-вбивцями, адже все це знаходиться прямо поруч з колесом як-ніяк.
Одягнув шматочок розрізний гофри трохи більшого діаметра на місце спайки і натолкать в цю гофру рясно силіконового герметика

Після цього обмотав це місце в 3 шари ізоляційної стрічки і зібрав все назад.

Після першого включення запалення, звичайно ж, на приборке індикації помилки по фарам я більше не побачив!
НАРЕШТІ! ))